Hogyan kell cselekedni az összeomlás után - összesen
Hogyan kell eljárni a baleset után "teljes". TIPP
A balesetről sajnos nincs biztosítva a vezető. Sok olyan árnyalat létezik egy ilyen problémás témában, mint az autóbiztosítási kifizetések, amelyeket baleset után nem lehet megjavítani. Hogyan viselkedjenek a biztosítással, hogyan tudják megoldani a nehézségeket gyorsan és problémamentesen, hogyan és kinek eladni az autót?
Kevés ember a CASCO tervezésénél egy olyan pontra hívja fel a figyelmet, mint egy biztosított autó konstruktív halálának elismerése. Ez egészen természetes, mert egy tapasztalt vezető nem valószínű, hogy felmérné az esélyét arra, hogy ilyen balesetbe kerüljön. Mindazonáltal az úton minden történik, sőt valaki másért is.
A "teljes" kárért járó biztosítás sajátossága, hogy minden biztosító társaságnak saját megközelítése van a biztosított gépjármű konstruktív halálának elismerésére.
„A megközelítés alapja az arány a biztosítási költségek felújítás a jármű értékének idején biztosítás, azaz, hogy a biztosítási összeg - magyarázza Szergej Mishkur igazgatója, biztosítási alkusz cég” FinansServis”. - Mindazonáltal az egyes biztosító társaságok eltérő értéket vesznek alapul. A spread 60-75% között változik. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az autó 100 $ 000 hrivnya lehet tekinteni konstruktív alatt megsemmisült javítási költség 60 000 hrivnya egy vállalat (60%), és egy másik - visszatérítésre kerül sor a szokásos módon (75%). "
Tehát, ha már kiadott egy szerződést, majd részt vesz a baleset és az autó sérült jelentősen, el kell fogadnia a biztosító társaság, hogy autó lehet visszaállítani, vagy sem, de kell, hogy jelentsen, mennyi javításra.
Határozza meg a gép javításának költségeit - az eljárás hosszú és meglehetősen bonyolult. A javítási költségeket nem lehet vizuálisan meghatározni, és a TO állomás számításait hivatalosan nem veszi figyelembe a biztosítás kiszámításánál, hanem egyszerűen jelzi, hogy az értékelőnek egy külön autóvizsgálatot kell végrehajtania. És csak a kár kiszámítása az utolsó, és meghatározza, hogy lehet-e felismerni, hogy az autó nem helyreállítható. Ha az autó konstruktív megsemmisítésére vonatkozó döntés már megtörtént, akkor Önnek kell választania a legoptimálisabb viselkedési taktikát.
Általános szabályként az ügyféllel kötött biztosítási szerződésben két lehetőség áll fenn a biztosítási társaság kártérítési költségeinek alakulására.
Az első rendszer: a gépjármű maradványait a biztosító vállalja, és maga folytatja további sorsát, miközben csökkenti a franchise nagyságára, az értékcsökkenés arányosságára és egyéb levonásokra vonatkozó biztosítási díjat a biztosítási feltételeknek megfelelően. Általános szabály, hogy olyan rendszert alkalmaznak az olyan autók esetében, amelyek hitelhez jutnak a banknál. Ugyanakkor, a hitelfelvevőnek vissza kell fizetnie a bank a zsebéből a pénz hiánya a biztosítási kifizetés visszafizetni a kölcsönt.
A második rendszer: a törött autót elhagyod magadnak, majd az első rendszer keretében levonandó összegek mellett a szakemberek becsült költségeit levonják a biztosítás megtérítéséből. És itt van egy széles tevékenységi terület - végül is ez a termék jövedelmezősége attól függ, hogy pontosan hogyan értékelték a maradékot.
A maradványok költségeit külön tanulmány alapján határozták meg, miután a kocsit nem sikerült helyreállítani. És itt vannak az árváltozások, amelyek az autó javításának költségét meghatározó előző szakaszhoz kapcsolódnak. Az a tény, hogy a biztosítótársaságok rendszerint a partnerek vagy szakértői leányvállalatok szolgáltatásait használják a javítások értékelése során. Ezért elméletileg lehetőségük van valamilyen csalásra, így később nyereséges lehet a maradványok megvásárlása vagy a kár minimalizálása azokkal az egyenlegekkel, amelyek nagyon vesztesek.
Ehhez az Egyesült Királyság egyszerűen elég ahhoz, hogy megegyezzen a szakértő céggel a javítási költségek és az egyenlegek költségeinek alulbecslésével vagy túlértékelésével kapcsolatban. És kapd meg a kívánt eredményt: vagy a "totalku", ahol nem létezik, vagy a "totalka" -ra vonatkozó döntés hiánya, ahol őszintén szükséges. Ami az értékelést maradékok, akkor előfordulhat, hogy visszaélés, például, ha az autó érdekes biztosítás (pl olyan esetekben, amikor a biztosított összeg van kötve a dollár, de jelentősen nőtt - illetve a megnövekedett költségek az autók és alkatrészek), a költségek a maradékanyagokat alábecsülik. És ha észreveszed a kocsi maradványait, akkor éppen ellenkezőleg: túl magas. Ezért, ha nem ért egyet a szakértői értékelésekkel, akkor bátran vitatkozz velük minden szakaszban.
Ha nem vagy elégedett a javítással kapcsolatos költségekkel, amelyet egy szakértői értékbecslõ, a javasolt biztosítás határoz meg, akkor vegye fel a kapcsolatot egy másik értékbecslõvel, akinek megbízik - jobb az állami szakértõ cégnél. Az értékelés elvégzéséhez elégséges a szakértő számára a sérüléssel kapcsolatos fényképeket és a fiók egy példányát az SRT-vel ellátni. Ha a gyanúja a nem megfelelő értékelésről megerősítést nyer, akkor a biztosítással folytatott tárgyalások során (és a rendezvények negatív fejlődésének meggyőződésének érdekében) érdemes egy másik szakértői értékelést rendelni. Ha ezután nem sikerült megértenünk a biztosítótársasággal, akkor forduljon a bírósághoz.
Ennek során próbálja meg minimalizálni a javítás költségeit. Kerülje például a légzsák cseréjét. Nem túl jó, de még mindig van egy jármű. Ha nem volt hiba a biztosítás, akkor kap egy visszatérítést, és vesz egy új autót. Bár a biztosítási fedezetet nem fedező költségek összege jelentős lehet - az értékcsökkenés, a levonások, a gépjármű-regisztrációs díjak, a biztosítási költségek stb.
1. A közvetítők, például azokat, amelyek az Egyesült Királyságban, amely ebből az alkalomból, az alacsony becsült maradék keresni az összeg közötti különbség a megváltás az autó és viszonteladásra a jövőben is;
2. A javítási szolgáltatások piacán tapasztalt résztvevők (például az SRT tulajdonosai vagy vezetői, magán üzletemberek stb.), Visszaállíthatják az autót, majd viszonylag magas áron értékesíthetik azt. Ezenkívül az alkatrészeket a használt pótalkatrészek árán is értékesíthetik;
3. Azok a csalók, akik valójában a maradványok leple alatt vásárolnak dokumentumokat az autóért, majd felhasználják őket különböző illegális rendszerekben.
Az anyagok: Рrostobank.ua