GOST 21174-75 vasbeton talpfák előfeszítettek széles nyomtávú villamosokhoz
Az erõsítõ huzalok elhelyezkedése a talpfákban meg kell, hogy feleljen a 2. ábrán jelzettnek. 4.
2.8. Az alvó armatúra szabályozott előfeszítésének teljes ereje nem lehet kevesebb, mint a táblázat. 1. Az egyes vezetékek ellenőrzött előfeszítéseinek értéke a projekt megerősítése során nem térhet el a táblázatban feltüntetettektől. 1 több mint 10% -kal.
Amikor a feszültség szelepek kell törni vagy elcsúszás a markolatok teljes elvesztése előfeszítés nem több, mint két vezeték átmérője 3 mm, vagy egy huzal átmérője 5 mm, feltéve, hogy a teljes feszítőerő fennmaradó huzalok nem kisebb, mint a táblázatban meghatározott érték. 1.
2.9. A sínrögzítő síncsavarjait rögzítő alátéteket 15HСНД vagy 15ХГ2СФМР acélból kell készíteni. Az alátétek alakját és méreteit a 2. ábra szerint kell meghatározni. 5. Az LS-053 típusú rögzítőelem rögzítőszerkezetének ábrája a 3. ábrán látható. 6.
Megjegyzés. A fogyasztóval egyetértésben megengedett a talpfák gyártása fém alátétek nélkül, fészkekkel a kivehető műanyag bélések elhelyezésére a beágyazott csavarok számára.
2.10. Az alátámasztók tervezési méreteitől való eltérések nem haladhatják meg a következő értékeket mm-ben:
Az egyik keresztmetszet mért magasságának különbsége alapján. 8
a mélyedés külső élei közötti távolság a alsó sínszakaszok alján a háló alja. ± 2
az alsó sín területén lévő mélyedések szélei közötti b távolsággal. 3; -1
a beágyazott csavarok lyukak tengelye és a horony külső szélének közötti távolság és a háló alsó sínfelületének alsó része között. ± 2
az alátétek betonjában történő zárás mélységében. ± 5
a beágyazott csavar furatainak keresztirányú méreteire. 5; -2
a beton védőrétegének vastagsága a feszített vasaló felső soránál és a függőleges távolság minden vezetéksorról a háló alsó végére. 8. -3
Megjegyzés. Méretek a. b. c, d, d jeleket a 2. ábrán mutatjuk be. 1-4.
2.11. Podrulonka podrestsovyh helyeknek meg kell egyezniük 1. 20. A podulonki nagyságának eltérése az 1. 19-1.
2.12. A kötél különböző végeinek a hossztengelyéhez ("propelleriness") viszonyított elforgatásának szöge nem haladhatja meg a 0,015 radot.
Az LS-053 rögzítési mód rögzítési sémája
1 - szorító kapocs; 2 - gumibetét; 3 - egy csavart М22 '175-01 GOST 16017-79; 4 - textolite persely VI-22-00; 5 - kétfordulatú vagy háromfordulatú rugós alátét; 6 - anya M22 '22 -01 GOST 16018-79; 7 - alátét 25.
2.13. A talpfák nem megengedettek:
a) repedések, a zsugorodási felület kivételével;
b) vasbeton kitettség, kivéve a feszített vasaló végeit, amelyeknek a talpfák végeinek síkján túlra nem szabad több mint 15 mm-t kioldani;
c) az aljzatok végein lévő vezetékek körüli üregek;
d) a vasúti alállomások síkjainak lövései;
e) beton bejutása a beágyazott csavarok lyukaiba;
e) héjak, helyi szabálytalanságok és bilincsek, amelyek mérete meghaladja a táblázatban feltüntetett értékeket. 2.
A vasúti alállomásoknak síknak kell lenniük. Az alsínek platformjainak nem-linearitása (konvexitás vagy konkávság) nem haladhatja meg az 1 mm-t a teljes hosszúságuk alatt. A platform felületén a helyi szabálytalanságok nem megengedettek.
Minden metró platformon csak egy héj és egy betonblokk megengedett. Ezeknek a kagylóknak vagy felvételeknek a mérete nem haladhatja meg a táblázatban megadott értékeket. 2 az aljnövények felső részére.
2.14. Az alvók felszínén lévő héjak és lövedékek tömítése, valamint az aljnövények végein a huzatok körüli üregek tömítése tilos.
2.15. A repedésállóság vizsgálata során a hálóban nem látható 30 mm-nél hosszabb repedés, és legfeljebb 0,05 mm nyílási szélesség az alapon.
3.1. A készenléti talpfákat a gyártó műszaki ellenőrzése mellett kell elfogadni.
3.2. Sokréten gyártott talpfák elfogadása. A tételnek olyan alátéteket kell tartalmaznia, amelyeket az ugyanazon anyagok legfeljebb egy napján gyártanak, ugyanazon a technológián belül.
3.3. A talpfák méretének, alakjának és megjelenésének ellenőrzése minden tételből 1000 darab aljzatra 2%, de nem kevesebb, mint 10 db. és a tételből több mint 1000 alátét - 1%, de nem kevesebb, mint 20 db.
3.4. Nagyon sok alátét fogadható el a méretben és megjelenésben, ha a vizsgált minták közül egyik sem mutat eltérést a megengedettnél.
Sok alvó több mint 1000 db. amelyben legalább egy kiválasztott minta eltéréseket észlelt, meghaladja a megengedett értéket, felosztható kis darabok 100 darabra. mindegyikben, és mutassa be azokat a méretek és a megjelenés újbóli ellenőrzésére a jelen szabvány követelményeinek megfelelően.
A második ellenőrzés nem kielégítő eredményei esetén a tételt nem fogadják el, és a teljes alsó sorozatot egyedileg fogadják.
3.5. A beton talpfák szilárdságának meghatározásakor a beton mintavételére vonatkozó normákat és eljárást, valamint az eredmények kiszámításának szabályait a GOST 18105-86 szerint kell meghozni.
A beton alátétek szilárdságát a talajtakarókkal, a beton keverékével azonos mintákból készített kockákkal határozzák meg, és azonos feltételek mellett hőkezelésnek vetik alá a talpfákkal.
Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy a beton alátétek erőssége alacsonyabb, mint a nyaralás ereje, a talpfák ismételt ellenőrzésére be lehet mutatni, miután a beton elérte az érzékenységet.
3.6. A talpfák repedésállóságának tesztelésére minden alsó talajból álló mintát 0,5% -os, de legalább 3 db mennyiségben kell venni.
3.7. A talpfák sorozata úgy tekinthető, hogy elhaladt a repedésszilárdsági teszten, ha az ebből a tételből a 3.5. Pontnak megfelelően használt talpfák ellenálltak a 4.11. Pontban meghatározott ellenőrzési terheléseknek.
3.8. A repedésállósági vizsgálat nem kielégítő eredményei esetén lehetővé válik, hogy egy nagy méretű alátétet kis darabokból 100 darabra osztanak fel. mindegyikben, és ismételt teszteket végeznek a repedésállóság külön-külön mindegyik kis tétel esetében, ugyanazt az eljárást alkalmazva.
Ha egy második vizsgálat során legalább egy alvó nem tud ellenállni a repedésállósági teszteknek, akkor a 100 aljzat teljes tétele nem megfelelő.
3.9. A fagyállóságra vonatkozó betonminták vizsgálatát legalább évente egyszer, valamint a beton összetételének megváltoztatásakor, az anyagok típusát, a beton keverék előkészítésének és lefektetésének technikáját és a betonozás feltételeit kell elvégezni.
3.10. A fogyasztónak joga van a talpfák minőségellenőrzésére, e célból az ebben a szabványban előírt mintavételi szabályokat és vizsgálati módszereket.
4.1. Méretek talpfa, és a jelenléte a felületi hibákat (héj körül és mtsai.) Által ellenőrzött egy mérőszalaggal, GOST 7502-80, GOST 166-80 féknyereg és speciális mintázata pontossággal 1 mm.
4.2. Az a, b, c, d méreteket (2. táblázat), a podlonku és a "propellernost" metró helyeket speciális sablonokkal mérjük.
4.3. Az alátétek szélességben és magasságban lévő keresztirányú méreteit az egyes alsínek tengelye mentén és a nyakkendő középső szakaszában ellenőrizzük.
4.4. A talpfák méreteinek ellenőrzése a helyi szabálytalanságok eltávolítása után történik.
4.5. A beágyazott csavarok lyukak állapotát és az alátétek mélyedésének mélységét speciális sablonokkal ellenőrizzük.
4.6. A beton felső rétegén lévő betonréteg vastagságának ellenőrzése a talpfák végein és középső részén történik. A talpbetétek középső részében a beton védőréteg vastagságát konkrét eszközzel határozzák meg betonvágás nélkül.
4.7. A sablonokat évente legalább egyszer meg kell vizsgálni, és megfelelő bélyegzővel kell ellátni az ellenőrzésen.
4.8. A beton alátétek szilárdságát a GOST 10180-78 szerint határozzák meg.
4.9. A beton alátétek fagyállóságát a GOST 10060-76 szerint határozzák meg.
4.10. Az armatúra előfeszítő erejét az alvók gyártása során megfelelő berendezésekkel vezéreljük.
4.11. talpfa törési szívósság által elvégzett vizsgálatok statikus terhelés a sajtó, a pontosság biztosítása a terhelés egy hiba ne legyen nagyobb, mint ± 3%, tesztelt állami metrológiai ellenőrzés, és amelynek ezen a megfelelő az útlevél. A sajtó tanúsítását legalább kétévente egyszer kell elvégezni. A kormányzati ellenőrzések között, legalább évente egyszer, a minisztérium ellenőrzi a sajtót.
A törésszilárdsági vizsgálathoz kiválasztott minden nyakkendőt egymás után vizsgáljuk mindkét alsínes szakaszban, a 3. ábrán bemutatott séma szerint. A 7. ábrán látható középsík és a 7. ábrán bemutatott séma szerint. 8. Az ellenőrző terhelések értékeinek meg kell egyezniük:
7 tonna (70 kN) - a talpfa aluljáró szakaszában;
8 tf (80 kN) - a háló alsó részén.
A talpfák felületének vizsgálata repedésállóság esetén vizsgálatra alkalmasnak és legalább 3000 lux megvilágításnak kell lennie.
Az aljzatok vizsgálata a törésszilárdságra az aluljáró szakaszon
1 - egy acéllemez, 200 "100" 25 mm méretű, 2 - egy fából készült tömítés, az alsó 1 lejtőn. 20; 3 - 200 "100" 25 mm méretű fából készült távtartó; 4 - 30-40 mm átmérőjű és 200 mm hosszú acélhenger.
A középső szakaszban a repedésállóságra tervezett abroncsok vizsgálati sémája
1 - acéllemez, 200 "100" 25 mm méretű; 2 - 200 "100" 25 mm méretű fából készült tömítés; 3 - 200 "100" 25 mm méretű fából készült távtartó, metszett éllel; 4 - 30-40 mm átmérőjű és 250 mm hosszú acélhenger.
A présterhelés egyenletesen növekszik, legfeljebb 100 kgf / s (1 kN / s) sebességgel, és szabályozó terheléshez igazítva.
A vezérlő terhelést 3 percen át állandóan tartják, és a vizsgálati szakaszban alaposan vizsgálják a nyakkendő felületét, hogy érzékeljék a beton feszített zónájában repedéseket.
A repedésnyílás szélességének mérését hurok vagy mikroszkóp segítségével kell elvégezni, amely 0,05 mm-es mérési pontosságot biztosít.
A nyakkendőt úgy kell tekinteni, hogy ellenállt a törésszilárdsági vizsgálatnak, ha a 2.15. Pontban meghatározottnál nagyobb repedések nem találhatók a vizsgálati terhelésben mindhárom vizsgált szakaszban.
5.1. Az egyes nyakkendők felső felületén a következő jelölést kell elvégezni a betonon történő préseléskor a gyártás során:
a) a gyártó védjegye;
b) az alvók gyártásának éve (az utolsó két számjegy). A számjegyek és számok behúzásának mélysége 3 mm-nek kell lennie, a táblák és a magasságméret nagysága - legalább 50 mm. A jelölés helyét az 1. ábrán mutatjuk be. 9.
Az alvók jelölésének rendszere
1 - gyártási szám; 2 - a gyártó védjegye és a talpfa gyártási éve; 3 - alsóbbrendű alsók jelzése.
5.2. A végrészen, a hátsó végétől 120 mm távolságra, az alvóhelyet eltávolíthatatlan festékkel, a gyártási számmal és a gyártó műszaki ellenőrző részleg bélyegzőjével kell felhordani. A táblák magasságának legalább 50 mm-nek kell lennie.
5.3. A talpfák végein, amelyeket nem megfelelőnek ítélnek meg, használjon egy nem mosható fekete festéket egy 20-30 mm szélességű keresztirányú szalaggal.
5.4. A gyártónak az útlevéllel szállított minden egyes szállítmányt útlevélhez kell mellékelni, amely jelzi:
b) az útlevél számát és dátumát;
d) a szállítandó talpfák száma a tételben;
f) a talpfa gyártásának időpontja;
g) az aljnövények betonból készült formatervezési minta és szilárdsága;
h) fagerendás talpfák fagyállóságra (az elmúlt év tesztjeinek megfelelően);
i) e szabvány megnevezése.
5.5. Az alábecsült alvókat külön kell tartani.
5.6. A tárolás és szállítás során a kötéseket vízszintes sorokban kell elhelyezni a munkahelyzetben (lent alul). A köteg magassága nem haladhatja meg a 16 sort. A sorok között 40 mm vastagságú fadarabokat kell elhelyezni a talpfák végeinél 450 mm távolságra. Az alvók közepén a tömítések elhelyezése tilos.
5.7. Az alvók nyitott kocsikban vagy autókban vannak szállítva. Az alvók betöltése oly módon történik, hogy kizárják az alátámasztók egymásra gyakorolt hatását és azok károsodását.
5.8. A szabványos és alulképzett talpfák egy autóban vagy autóval történő szállítása tilos.
6.1. A gyártónak biztosítania kell, hogy az alvó megfeleljen ennek a szabványnak a követelményeivel, feltéve, hogy a fogyasztó betartja a szállítási és tárolási műveletekre vonatkozó szabályokat.
6.2. A jótállási idő a gyártó által történő szállítás dátumától számított két év. A gyártó köteles díjmentesen pótolni azokat a talpfákat, amelyek a megadott garanciális időszak alatt eltérnek a gyártó előírásaitól, a gyártó hibájából.
A design talpfa szánt biaxiális hatása egy vasúti kocsi egy nyomókerékkel 6 ton (60 kN) és chetyrehosnogo nyomás a kerék 5,5 (55 kN).
A számítások szilárdsági talpfa Valószínusítheto legnagyobb vasúti nyomás értéket az alvó, mint a legnagyobb üzemi plusz 2,5 standard eltérésekkel. A legmagasabb érték az említett üzemi nyomás lép fel a torkolatánál a következő körülmények: a sín kopás szomszédos talpfa szolgáltatás tiltva, a kocsi sebességgel mozog 80 km / h. Ilyen körülmények között a talpfák terhelése a szilárdsági számításokban 7 tonna (70 kN).
A rombuszok szívósságának számításánál a legmagasabb működési érték a leggyakrabban működési körülmények között megismétlődik, 56 tonna (56 kN).
Az alátéteket úgy is tervezték, hogy nyomvonal nélküli közlekedésre kerüljenek, amelyet az útfelület felépítésével az alvás középső részébe zárt pályákon keresztül továbbítottak.