Diagnosis of esud - útmutató az autók vázák és egyéb autók
A kérdés. Uraim, mondja meg, milyen munkát kell elvégezni a diagnózis során? Csak olvassa el a hibakódokat, vagy valami mást, hogy ellenőrizze?
AlexeySh Vyborg
Válasz 1. Ha a jótállási szolgáltatás három lehetőség közül választhat.
- Karbantartási munkák;
- dolgozzon egy olyan állítással, mint "tegnapelőtt tegnap CE-t kaptak, de 15 perc elteltével kiment, és már nem volt";
- konkrét indokolt igény, konkrét meghibásodás.
THEN - tényleg szkennelési kódok. 5-7 alapvető paraméter, CO, CH, a motor vizuális ellenőrzése (VV huzal, légszívás, rámpa) - ez elég, ha nincsenek konkrét igények. Pontosabban szólva - a TO-ban a COURT diagnózisa 0,5nch-t ad - a fentiekben leírtak meglehetősen fél órán belül vannak.
mert A karbantartást az ügyfél fizeti ki - készen áll fizetni, mondjuk egy órára, vagyis. fizetni a munkák szélesebb listájáról (ha nincs nyilvánvaló hiba).
A második:
A Freeloaders, kitaláló hibák, nem szeretik mindenütt (nem akarok senkit bántani).
A képlet egyszerű - ha a gépkocsi rendben van, a munka megtörtént, az igény megalapozatlan - akkor az ügyfélnek meg kell fizetnie a diagnózist, a VAZ nem fizet.
A munkát meg kell fizetni, függetlenül attól, hogy ki.
És olyan beszélgetések, mint például "nekik kell lennünk" - haszontalanok, az, hogy ki és ki kell, mindenkinek különböző fogalma van.
Végül minden olyan iroda, amely garanciális javítással foglalkozik - zárja le. A SZERZŐDÉS és a megállapodás rendelkezéseinek végrehajtása mindkét fél számára kötelező.
Egy másik dolog - a diagnosztikus alacsony képzettsége, itt sajnos nincs mit mondani.
Bár meggyőződése feszesebb, minden nap, hogy a látogatók között, hogy a szolgáltatás nem minden tudható be a „normális” emberek. Természetesen a szabályok minden más.
A másik dolog hiba, indokolt követelés. Mennyit és milyen diagnosztika és javítás esetén meg kell tennie, úgy dönt, diagnoszta, vezetett a tapasztalat és tudás, a legfontosabb dolog - hibaelhárítás. 20 perc vagy 3-4 óra - ez nem számít - az eredmény fontos.
tömörítés, címkék diagnózis kódokat neispravnotey, működési paraméterek BÍRÓSÁG (összes főbb rendszerek - - üzemanyag-ellátás, a gyújtás érzékelők és miokardiális infarktus) = teljes diagnosztika, CO, CH, hallgat ügyfél.
További eredmények.
Az én szolgálatomban ilyen szolgáltatás ára 500ra - azok, akik szeretnék nem kevés.
Moszkva Mefódia
Kiegészítés. Az OVC diagnosztikai munkálatainak listája a következő:
igazolva:
- az ICE XX
- az ICE stabilitása tranziens módokban (más szóval a "normál" reakció a pedálra)
- a BB vezetékek állapota (integritás, rögzítés)
- hibakódok jelenléte / hiánya
- a toxicitás ellenőrzése / szabályozása
Ez minden. Ez valóban fél órában illik, amit a karbantartásban feltüntetnek.
Amennyire megértem, ezt a listát a VAZ kezelői hagyják jóvá, legalábbis nem én.
Én személyesen is ellenőrizem - nyilvánvaló szívás a bemeneten, regul. salak. csillapító (hajtás) - az új automatikus fojtó pedál fele 60-70% -on, 5-7 tr. a rendszer paraméterei (DMRB, DPDZ, DTTZH, Signal with DC (ha van). De TO-shki csinálok vagy ritkán csinálok, általában, ha THEN van egy érvényes hiba diagnosztikája, vagy bármilyen dop. munkát.
Moszkva Mefódia
Válasz 2. A diagnosztika megérkezése akkor történik, ha az ügyfél gyanakodva nem szeret
motor működtetése.
1. Először is egy szavazás: mi nem tetszik? Mit csináltál?
2. A fő alkatrészek külső ellenőrzése és állapota (légszűrő, fojtószelep, stb.)
3. A diagnosztika elvégzése a MOTOR-TESZTOR M4
A paraméterek megmutatják a motor működését.
Például a közelmúltban volt egy 2112-es autó:
Nyilvánvaló, hogy a DFID 12-13 kg levegőfúvót tartalmazott, és ennek megfelelően nagy befecskendezést (gazdag keveréket).
Cseréje után DMRV injekció lett normális, de ott volt a hiba, és detonációs (keveréke normál) motor láz.
A gyújtásmodult egyszerre cseréljük, minden eltűnik, és az ügyfél nem ismeri fel az autót, elkezdett vezetni. 88 ezer futam, és soha nem tettek semmit. Csak a fúvókákat mossák valaki.
4. Ezenkívül ellenőrizni kell a nyomást a hengerekben és a befecskendezők rámpájában.
5. Természetesen ellenőrizni kell az időzítő jeleket és az öv, görgők, szivattyú, tárcsa, DPCV állapotát. )
Ezért vesznek pénzt a diagnosztikához és a motor állapotának további ellenőrzéséhez.
A műszer a CO méréstípustól függ, de ha az injekció normális, akkor ne mérje meg.
Mert ha az SB nagy, akkor ez hiba, és az RCO haszontalan.
Kazimir Almazov Moszkva
Válasz 3. Nem tudom, hogyan, hol ezt teszem:
-ha vannak panaszaim, azt teszem, hogy ne legyenek (feltettem az összes érzékelőmet és IM-t), a mechanikushoz.
Ha az ügyfélnek nincs több kérdése, mindent visszaadok a normális helyzetbe, pénzt kapok, és mindenki szabad. Diagnosztizáltam a motort.
Ha vannak olyan kérdések, mint a "tegnap volt", akkor gördülünk addig, amíg "tegnapi" nincs. A korcsolyázás órája is megéri a pénzt. Ez minden. Legközelebb nincs "tegnapi kérdés".
A "nem nravyavshihsya" üres fordulatok alkalmával megmutatom az "XX forgalmak" táblázatot, és ez véget ér. Még azt is elolvastam, hogy elolvassa a "beállításokat" MT-ből, ahol azt mondják, hogy az xx fordulatokat + - 40 ppm felbontással mérik.
Nem tetszik - kérjük, menjen a garanciához, ahol pénzeket zsákoznak, de azt fogják mondani. hogy jó egészségben vagy.
Ez nem vicc (opció az érzékelők cseréjével).
Jönnek hozzám a motorhibák diagnosztizálására, és lehetőséget adok a személynek arra, hogy egy működő motorral vezessen. DE! Nem foglalkozom javítással és értékesítéssel a hasznos alkatrészek, én nekik (ezeket a minőségi összetevőket nehéz kivonat).
Diagnosztizálom a hibát. Igazolom csak ellenőrzési és diagnosztikai munkára, és nem javításra. Számomra más kenyér (általában).
Tom Kostroma
Kérdés 2. Szóval.
1. A tömörítés érthető. Ezzel kezdjük?
2. Címkék - értelemszerűen. Timing jelek? Vagy valami mást?
3. A hibakódok diagnosztikája - ez érthető
4. Az ACS működésének paraméterei (minden fő rendszer - üzemanyag-ellátás, gyújtás, érzékelők és MI, stb.).
És itt pls részletesebben. Üzemanyag-fogyasztás - a rámpa nyomását különböző módokon mérjük, ugye? Valamilyen módon ellenőrizzük a fúvókákat?
Gyújtás - motor-teszter?
A többi - nézd meg a tsirki-t a lapolvasón?
Ismétlem, nem azt kérdezem, hogyan hajtsa végre az összes leírt műveletet, csak a listámat akarom tudni.
5. CO, CH - gázelemző?
6. Az ügyfél meghallgatása érthető.
Ha valaki mindent megmagyaráz "?", Akkor egy tiszta válasz jelenik meg a téma kérdésében.
Andrey_N Москва
A 2. kérdésre adott válasz. A címkék - ennek megfelelően. Timing jelek? Vagy valami mást?
Az RV helyes beszerelése és meghajtásának elemei (maga az öv, feszítők stb.),
> Valamilyen módon ellenőrizzük a fúvókákat?
Tester injektorok, egyensúly és teljesítmény különböző üzemmódokban.
> Gyújtás - motor-tesztelő?
Bármely eszköz, amely képes megjeleníteni a szekunder áramkör áramát.
> A többi - nézzük a tsirki a szkenner?
Ábrák vagy grafikák a motor-teszteren, az érzékelők hitelességének igazolására.
> 5. CO, CH - gázelemző?
Nos, mi más.
VSM
Válasz 4. És tudod, mi a leghasznosabb következtetés az Ön számára (és az, aki elindította ezt a témát) ebből a vitából? Ha legalább egy jegyzetet veszel, akkor semmiért sem indult el. Megpróbálom megfogalmazni, ha valami - kollégáim korrigálni fogják:
Soha ne kérdezd meg, hogy ellenőrizd az ALL-et - ezt aláírtad a teljes alkalmatlanságodért, mert ennek a kijelentésnek a gyökerei a tudatlanságtól félelnek. Azért, mintha veszélybe sodorhatna volna, ha megmutatja a lábát, aki az összes diagnosztikusban megjelenik egy szörnyű százalékkal, akkor nem kell elmagyarázni. Jobb kérni, hogy ellenőrizze azokat az alapvető mutatókat, amelyeket itt említettek, és tegyék meg a saját következtetéseit. Ez igazán jó lesz. Tiszteletben tartom ezt az ügyfelet.
hash Volgograd
Válasz 5. Érdekes, hogy az egész párbeszédből levonható az a következtetés, hogy az eredetileg megfogalmazódott.
A diagnosztikus munkájának eredménye fontos, akkor milyen módon érte el - másodszor.
A diagnosztikai képesítés nyilvánvaló külső jelei (mint bármely más dolgozó személy) nem léteznek. Csak az eredmény. (+ vagy -).
Az ügyfél kérdései nagyon fontosak - gyertyákról, övekről, benzinről, szűrőkről stb. (választás, csere gyakorisága) - az utat, a válaszokat ezekre a kérdésekre, pontosságukra és hasznosságukra az ügyfél gyakran fel tudja mérni a diagnosztikus szintjét.
De egyáltalán egy olyan helyen, mint például "miért nem mérte a tömörítést?", Ha biztos vagyok benne, hogy a probléma a gyújtás. (És kész vagyok megerősíteni ezt az eredményt). Vagy olyan kijelentések, mint "Nem szeretem / úgy tűnik számomra ..." = magas / alacsony fordulatok XX, késő / korán. egy rajongó, nagy költség (télen, a város 11l, aha, nagy), "egy barátja jobban megy, valahogy ....", "egy paraszt az udvaron volt olyan gyógymód, mint csere ...." és.
Bosszantó valamit "úgy tűnik számomra, hogy valamikor megrándult tegnapelőtt, de most minden rendben van", "azon a héten volt egy csekk", stb.
Az egyik ilyen, amit mondtam: "tegnapelőtt tegnap este fejfájásom volt, mit gondolsz, mit kellene tennem?" - nagyon sértődött.
Mindazonáltal az emberek, akik megfogalmazhatják vágyaikat, panaszaikat, készek fizetni a munkaért - inspirálják a tiszteletet. Az ilyen ügyfelek - zöld fény.
Me_fody Moszkva