A cbm by splash "kiszámítása - független biztosítási portál
Ebben az időszakban minden járművezetőnek van egy bizonyos története vezetés közben. Emellett, talán újoncok is, nemrég kaptak vezetői engedélyt.
Valaki balesetet szenvedett, valaki bevallotta a baleset bűnösségét. Vannak olyan vezetők is, akik évek óta balesetmentesek.
Annak érdekében, hogy figyelembe vegyék a vezetés történetét és a balesetek jelenlétét / hiányát az MTPL-politika költségeiben, egy külön korrekciós tényezőt (KBM) vezettek be.
Mi az MSC lényege? Hogyan számítják ki, és mi befolyásolja? Kitaláljuk.
Mi az OSPSZ MPS?
A KMB a bonus-malus arány. Ez a tényező befolyásolja a politika növekvő vagy csökkenő költségét a korábbi időszakok baleseti arányától függően.
Ennek a tényezőnek az a fő célja, hogy bemutassa a vezetőknek a pontos és problémamentes vezetés gazdasági előnyeit.
Ha a vezető figyelmes, hogy a vezetési stílus, nem sérti a szabályokat az út, és nem felel az olyan baleset, hogy minden évben a költségek KGFB politika csökkenni fog érte. Ez meg fog történni, mert a kedvezmény az MSC-n nő.
Ezzel szemben azok a vezetők, akik gyakori baleseteket okozó agresszív vagy hanyag módot választanak, azzal szembesülnek, hogy az OSAGO-politikájuk a következő évre jelentősen növelheti az árat.
A "bonus-malus" arány mellett egy történet Németországgal kapcsolatos. A régi Mercedes vezetője a vasúti átkelésen ragadt - a sínen csúszott kopaszgumi. A vonat mozgása közben. Meglátjuk, hogy a sofőr beragadt, a vezető vészfékezést alkalmazott. Ennek eredményeként a vonat kisiklott és megsérült a gát közelében a vasút. A sérült gáztól elárasztott víz elárasztotta az egész üdülőfalut. Mindezért kárt okoztak a biztosítónak, ahol a Mercedes tulajdonosának felelőssége biztosított volt. Az összeget tízmillió euróra becsülték. Ennek eredményeképpen az autó tulajdonosának 10% -os prémiumot kaptak az OSAGO politikájához, mivel nem helyettesítették a gumit időben.
Méret KBM
A bónusz-malus együttható értékét az OSAGO tarifák keretében jóváhagyott táblázat alapján határozzák meg.
Az együttható teljes értéke a sofőr osztályához van kötve. Ami viszont az előző évben bekövetkező balesetek számától függ.
Kezdetben azok a vezetők, akik korábban nem biztosítottak magukat az OSAGO számára, 3 osztályba soroltak és KBM = 1.
Az év végéig kiszámolják a biztosító társaság által az OSAGO-politika szerinti kifizetések számát, és megváltoztatják a vezető osztályt.
Az MBM osztályok és méretek általános táblázata az alábbi táblázatban található:
Amint az táblázatból látható, egy fegyelmezett vezetőt, aki nem tartozik balesetbe hibájából, évente 5% -os kedvezményt tud felhalmozni az MTPL-politika teljes költségére.
Egy példa. Járművezető 5 év baleset nélkül. A biztosító nem fizetett a hibájából eredő balesetekért. Ezért a szerződés hat évre szóló megkötésével a sofőr a 8. osztályba kerül. A 8. osztály esetében a KBM együttható 0,75. Vagy a kötelező motoros TPL biztosítás értéke 25% -a.
2. példa A vezetõnek a házirend-osztály 7 elején és az MBM 20% -os (KBM = 0,8) összegû kedvezményén volt. Az év folyamán a biztosító két olyan kifizetést teljesített a balesetekért, amelyek a vezetõ hibájának következtében történtek. Ezt kapjuk, ha új időtartamra regisztráljuk az MTPL-t, a sofőr második osztályba kerül. Az MSC ebben az esetben 1,4 lesz. Vagyis az előző diszkont a kötelező motoros TPL biztosítás értéke 40% -ának megfelelő pótlékká vált.
Mi az MBM maximális kedvezménye?
A bonus-malus együttható határértéke 0,5. Ez megfelel az MTPL-politika 50% -os kedvezményének.
Ezeket az MSC-ket azoknak a vezetőknek adják, akik 13. osztályba tartoznak. Ezen osztály elérése érdekében olyan vezetők vehetnek részt, akik 10 évet nem vesztettek balesetük miatt.
Miután megkapta a 13. osztályt és az MSC-t 0,5-es értékben, a sofőr nem tudja tovább javítani a balesetmentes sebességét, és még többet takarít meg a kötelező motoros TPL biztosításra.
Mi kapcsolódik az MSC - egy autóhoz vagy egy vezetőhöz?
Kezdetben a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló jogszabály előírta, hogy a KBM kötelezze az autót.
Ez sok vitát okozott. Mivel az autótulajdonosok eladták a régi autót, és megvettek egy újat, azzal a ténnyel szemben, hogy a balesetmentes halmozott engedményüket újraindították. A KBM-t 1 (egység) értékre osztottuk.
Most a KBM a vezetőhöz csatlakozik. És a gépkocsi változása nem befolyásolja a balesetmentes üzemeltetés kedvezményét.
Sőt, a kapcsoló MSC kötődni a vezető hagyjuk, hogy pontosabban meghatározzuk a költségek CTP biztosítási kötvény, ahol a személyek listáját bevezetett irányítási készült egynél több járművezető.
Hogyan történik az MBM számítása több illesztőprogram számára?
Az MTPL-politikák esetében, amelyekben a vezetői felvételi listák több vezetőt tartalmaznak, az MSC meghatározására külön eljárás van érvényben.
Az a tény, hogy a befogadott járművezetők mindegyikének saját egyedi biztosítási előzménye van, és a politika elkészítésekor az OSAGO felhalmozta a KBM saját méreteit.
Azonban csak egy MBM érték használható a CMTPL prémium kiszámításához.
A végső bónusz-malus arány értékét a legrosszabb vezető határozza meg. Ehhez hasonlítjuk össze a vezetőosztályokat, és kiválasztjuk a minimális osztályt.
Egy példa. A házirend-3 illesztőprogramok beírása: 10 osztály (KBM = 0,65), 4 osztály (KBM = 0,95) és 8 osztály (KBM = 0,75). A minimális osztály a 4. osztály (KBM = 0.95). Ezért az OSAGO-politika végső költségeinek kiszámításakor az MBM-t 0,95-ig kell alkalmazni.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az autótulajdonosok számára nem jövedelmező, hogy lehetővé tegyék a tapasztalatlan vagy hanyag járművezetők vezetését. Mert ebben az esetben az OSAGO számára nagyobb összegű prémiumot kell biztosítani.
Hogyan határozható meg az MBM a korlátlan számú illesztőprogram számára?
Az OSAGO szabályai lehetővé teszik az autótulajdonosok számára, hogy MTPL-szabályzatot adjanak ki a járművezetők korlátlan listájával.
Ez a lehetőség nem túl gyakori, de bizonyos esetekben hasznos lehet.
A korlátlan listát azoknak a vezetőknek, akik járművet vezethetnek, az MSC méretét a jármű tulajdonosa határozza meg.
Ha az autó tulajdonosának nincs saját története, a számítás a 3. fokozat alapján történik (KBM = 1).
Hol van az MSC története?
A mai napig minden adatot a meghajtókhoz rendelt bonus-malus arányokról egyetlen adatbázisban tárolt - AIS SAR.
A biztosítótársaságok kötelesek az alkalmazott MSC-ről információt küldeni a biztosítási szerződés megkötését követő 1 napon belül.
És egy másik OSAGO-politika regisztrálása során a biztosítók kötelesek információt szerezni az MBM-meghajtók méretéről az AIS SAR-ről, és nem saját adatbázisukról.
Illesztőprogramok, ez azt jelenti, hogy azok szabadon módosíthatja a biztosító társaság, félelem nélkül, hogy a felhalmozott történetét hibamentes működés alaphelyzetbe áll, és ezek helyett kedvezmények az új kifejezés létrehozza KBM egyenlő „egy”.
* - fő fotók calcoloassicurazioneauto.com