2. szakasz
TRAFFIC TRAFFIC ÉS MANEUVER MŰKÖDÉS
1. fejezet A TRAFFIC TRAFFIC AZ AUTOMATIKUS ZÁRÁSBAN
1.1. A kétirányú forgalom automatikus lezárásával ellátott egysávos szakaszokon a vonatok mozgása mindkét irányban történik.
On kétvágányú ível, mind egyoldalas és kétoldalas önzáró minden egyes útvonal, a mozgás a vonatok végzett akár egy, furcsa - egy másik fő pályán, amelyek mindegyike megfelelő vonatok adott irányban.
Kétoldalas önzáró kétsávos távolság esetén kétirányú forgalmat lehet elérni minden útvonalhoz az egysávos forgalom szabályai szerint, ha az egyes sávok nem szakosodnak túlnyomórészt egy irányú vonatok kihagyásával.
A két vagy több vasútvonalon elhelyezkedő szakaszokon a vonatok mozgatására vonatkozó eljárást az egyes főútvonalakra vonatkozóan az Orosz Köztársaság Vasútügyi Minisztériuma és a Vasút vezetője határozza meg.
1.2. A PTE 16.27. Bekezdése szerint, automatikus reteszeléssel:
a) a blokkszakaszra történő vonatozás engedélye a kilépési vagy áthaladó forgalom jelzőjének megengedő jelzése;
b) kivételesen, a hozzáférési lámpánál (kivéve azokat, előtte a bemenet közlekedési lámpa) található hosszantartó emelkedés megengedett minden esetben engedélyt a vasúti telepítési feltételesen engedélyező jel - pajzs fényvisszaverő jelölés levél T.
Ennek a jelnek a jelenléte engedélyköteles az áruszállító vonathoz, hogy megálljon a közlekedési lámpa piros fénye. Ugyanakkor a mozdonyvezetőnek úgy kell vezetnie a vonatot, hogy a közlekedési lámpát 20 km / h sebességig vörös tüzet kövesse, különös éberséggel és azonnali leállítással, ha akadályozza a további mozgást;
c) miután a vonat megáll előtte egy átmenő közlekedési lámpák piros fény, valamint érthetetlen jelzés vagy megszűnik, ha a vezető úgy látja, vagy tudja, hogy előttünk álló blokk rész által elfoglalt vonaton tilos folytathatja útját, amíg a blokk részén ingyenes. Ha a vezető nem tud maradni az első fekvő blokkszakasz a vonat, meg kell majd megáll, hogy hagyja automatikus fékek, és ha ez idő alatt a jelzőlámpa jelenik, hogy a tűz, hajt a vonat a következő lámpánál a sebesség 20 km / h legnagyobb éberséggel és hajlandó azonnal megállítani, ha akadályok merülnek fel a további mozgáshoz.
Abban az esetben, ha a következő elhaladó jelzőlámpa ugyanabban a helyzetben lesz, a vonat ugyanabban a sorrendben folytatódik.
Abban az esetben, miután prosledovaniya az előírt módon a átmenő forgalom tiltó jelzést mozdony jelzőlámpa jelenik lehetővé teszi a vezető olvasás követheti vezetett felolvasások mozdony forgalom, de a sebesség 40 km / h-ig a következő lámpánál.
Ha a mozdony forgalmi lámpája megengedi a tüzet, az eloltó lámpák az eloltott tűzzel folytatva folytatódhatnak, a mozdony forgalmi jelzésének vezérlésével.
Ha vasúti forgalom a szakaszán a vezető és segédje köteles kövesse a jelzéseket a közlekedési lámpák, és kövesse a követelményeknek, és jelenlétében automata mozdony-jelzés - a leolvasott mindkét utazási és közlekedési lámpák mozdony.
Ha a jel pálya forgalom nem látható (mert a távolsági, a jelenléte a görbe, és a köd a többi esetben), üzemeltető és segédjét jegyet közeledik a lámpánál a parttól láthatósági adatokat át kell vezetve mozdony forgalom.
1.3. Ha a pálya és a mozdony fényjelzéseinek mérése nem felel meg egymásnak, a vezetőnek csak a közlekedési lámpák jelzése szükséges.
A közlekedési lámpák piros lámpával vagy félreérthetetlen jelzéssel történő vizsgálatát a PTE 16.27. Bekezdésében előírt sorrendben kell elvégezni, függetlenül attól, hogy a mozdony forgalmi jelzőjét jelezték.
Ha a vezetés a pályák vontatására vagy egy állomás ellátott utazási eszközök automatikus mozdony-jelzés, a mozdony lámpánál hirtelen megjelenik fehér fény, a vezetőnek kell vezetnie a vonat a következő lámpánál (vagy amíg lehetővé teszi a vallomást mozdony jelzőlámpa) különleges éberséget és a maximális sebessége 40 km / h.
Automatikus mozdonyjelző készülékek meghibásodása esetén az üzemeltető:
A menedzsment a mozdony személy- vagy tehervonat egy működő rádió, hogy a vonat, hogy a pont a változás mozdony személyzete, ahol a mozdony jelzőkészülékek kell javítani anélkül lekapcsolása a mozdony vagy ki kell cserélni mozdony;
Az elővárosi autókocsikat a legközelebbi állomáshoz kell vezetni egy fő vagy hátrameneti tárolóval vagy olyan állomással, amelynek tartási pontja van.
Ha a személyszállító vonat mozdonyát az egyik vezető által a biztonsági rendszerek meghibásodása vagy az önműködő mozdonyjelzés miatt meg kell szervezni, az üzemeltetőnek a vonatot a legközelebbi állomásra kell állítania, és kiegészítő segítőt kell kérnie.
A meghibásodott automatikus mozdonyjelző vagy biztonsági rendszerű eszközöket a meghatározott pontokra vonatozó vonatok után a vonatszállító megbízásából kell elvégezni, amelyet a helyszínen lévő állomáson át kell adni az ügyeletes tisztnek.
1.4. Amikor csatlakozik a vonatok a szakaszon, a mozdonyvezető séta a vegyületet, hagyjuk sorrendjében vonat diszpécser megállás nélkül a blokk rész által elfoglalt a vonat, amely vegyület olyan sebességgel, hogy időben megáll az állandó vonat, de nem haladja meg a 20 km / h.
1.5. A kétirányú (többsávos) vonatok kétirányú forgalmának megszervezésére, amely minden pályán egyirányú blokkolással van felszerelve, az automatikus mozdonyjelzés használható. Ezeken a vonatokon a vonatokat a megfelelő irányba az automatikus blokkoló jelek követik, és rossz irányba a mozdony forgalmának jelzései. A vonat az állomásról a helytelen út mentén indul ki a kimeneti forgalmi jel megengedhető jelzése szerint.
Ha a vonat a mozdony forgalmának jelzései szerint rossz úton halad, a vezető és az asszisztense köteles:
a) a zöld tüzet a mozdony forgalmában követi a vasútvezető által ezen esetek által meghatározott sebesség;
b) sárga tűz esetén legfeljebb 50 km / h sebességet követ;
c) amikor a mozdony fényében pirosan sárga fény jelenik meg, csökkentse a sebességet 20 km / h sebességre, és állítsa le a vonatot az első forgalmi jelzőlámpa előtt az ellenkező irányba;
g), miután a vonat megáll, a sárga lángok vörös, ha a vezető úgy látja, vagy tudja, hogy előttünk álló blokk földterület egy vonat, várja meg a kibocsátás a blokkszakaszt - megjelenés mozdony jelzőlámpa sárga vagy zöld fényt, majd folytassa a jelek mozdony lámpánál;
d) ha a vezető tisztában a megállapítás fekvő előre blokkszakasz a vonatot, és a leállás alatt és kiengedni a fékeket a mozdony lámpánál nem jelenik meg sárga vagy zöld fényt, meg kell folytatni a mozgást a végén a következő mondat részén vezetni a vonatot a sebessége nem több, mint 20 km / h, különös éberséggel és azonnali leállítási készenlétben, ha akadályok vannak a további mozgáshoz. Ha ha követjük a blokk területe vörös tűz mozdony lámpánál változik sárga és piros, a vezető továbbra is sebességnél 20 km / h, és a megjelenése sárga vagy zöld fényt vezető növeli a sebességet, de nem több, mint 40 km / h;
f) folytassa a blokkszakasz végén lévő mozgást sárga vagy zöld tüzeléssel, ezeket a jeleket vezérelve; a piros lámpát vagy a sárga tűz piros színű megjelenésével fenntartja a vonatot, és folytatja a "d" és "d" pontokban leírt eljárást;
g) a hirtelen megjelenése mozdony lámpánál helyett az engedélyező jel sárga fény vörös, fehér és vörös fény, vagy amikor a kihalás fények mozdony lámpánál a vezető köteles csökkentésére irányuló intézkedések sebesség és a meghajtó a vonat végén a blokkszakasz vagy amíg a kioldó jelet a mozdony lámpánál extrém éberség és a sebesség, ami lehetőséget ad arra, hogy időben megáll, ha az úton lenne akadálya a további előrelépést;
A mozdony forgalmi jelzőfényes sárga fényének vége, a piros vagy fehér fények vagy a nem égő lámpák blokkszakaszának végén a további mozgást a "d" és "d" pontokban jelzett sorrendben végzik el.
h) a meghibásodás esetén az eszközök ALSM a mozdony megállítani a vonatot a legközelebbi forgalmi számláló irányba, és kövesse a bemenő forgalmat ( „állomás határ” a jel) sebességgel 20 km / h különleges gondossággal és hajlandóság azonnal hagyja abba, ha van akadály a további mozgáshoz.
A vasútállomáson a rossz irányba történő fogadás egy speciálisan beiktatott bejárati jelzőfényen keresztül történik, amely a helyi viszonyoktól függően a forgalom irányában bal oldalon található.
Minden esetben a vasútállomás bejáratának sebessége a rossz pályát követõen, a bejárati jelzõlámpa felbontásával nem haladhatja meg az egyik oldalsó pályán való fogadást.