Renault safrane - értékelés, vétel, specifikációk, fényképek, autók - minden időben autók és
Ma ismerjük a Renault autókat. mint valami szerény, nem túl drága, de nem technológiai. De volt egy olyan idő, amikor minden más volt. És a Renault Safrane 92. modellévét, ez egy élénk példa erre.
A Renault Safran-t nyolc éve gyártják. Ő volt a híres francia társaság zászlóshajója.
A Renault Safrane költségeiről
Vásároljon ma Ren Safran-t, 4 000-5 000 dollárért.
Vásároljon egy vadonatúj Safrane-t, atmoszférikus V6-mal. 50 ezer dollár volt lehetséges. Ami szintén, nem volt olcsó. Ez a pénz is könnyű volt megvásárolni, egy hatalmas, német szedán. Mindazonáltal drága francia autókat értékesítettek és értékesítettek! És ez nem csak a presztízsről és a státusról, a Renault autókról szól, azokban az években.
A franciaek mindig saját maguk építették a kocsikat.
A KB 2761 mm-es, a test hossza, a francia limuzin 4729 mm. A könyöksúly, a legvékonyabb módosítás, egy benzinnel négy, 2,2 literes, 1349 kg. És a legnehezebb, összkerékhajtású autó tömege, egy turbófeltöltéssel ellátott V6-mal. még működési sorrendben is 1724 kg. A számokról szólva érdemes hozzáfűzni, hogy a Safran földi mentése csak 119 mm, ami természetesen nem túl sok.
Vessen egy pillantást Safran fotójára, ez a cikk bemutatja a Do és Post-Restyling gépet is. Ahogyan látod, a 96. év frissítése után a Safrane teljesen más előlapot kapott (fényszórók, rács, lökhárító és motorháztető). Ezen kívül, ahelyett, hogy egy hatalmas hátsó lámpa dorestaylingovyh autók, egy frissített, francia lift, kapott két, külön lámpa (lásd a fényképet).
A Safrane magas költsége,
De még mindig hozzá kell rendelnünk ehhez a nagyon jó minőségű anyagokhoz, amelyek kevésbé ritkán találhatók meg a modern, néha mégis nagyon drága autókon.
A Safran tulajdonosainak véleménye szerint ez valóban nagyon tágas és kényelmes szalon.
Technikai részletek Renault Safrane
By the way, folytatva a Renault Safran magas költségigényes változatait, légrugós felfüggesztéssel. És most nem Irmsherről, hanem a közönséges gyári autókról beszélünk.
A Safran esetében két turbódéternek javasolták, 2,1 és 2,5 literes térfogattal. És ha a 90-es és a 116-as hatalom teljesítménye nem sok, akkor a 7,8 literes üzemanyag-fogyasztás a városban való vezetés során biztosan képes lesz a gazdaságos vezetőtől.
Két literes, benzin négy, 107 hp teljesítményű és 155 Nm nyomaték, valamint kézi sebességváltó, lehetővé teszi, hogy 12,5 másodperc alatt 100 km-re gyorsuljon. Egy ilyen autó maximális sebessége 189 km.
Négy darab 2,2 literes térfogatú, a teljesítmény 110 és 140 liter / másodperc. A második esetben a 12 szelepes hengerfejnek köszönhetően jelentősen növelhető a teljesítmény. Ezzel a motorral ez nem könnyű, és nem a legkisebb gép, 100 km-t vesz igénybe, mindössze 10,2 másodperc alatt, és képes 206 km-es maximális sebességet kifejleszteni.
A legerősebb, légköri Safrane. felszerelt, háromliteres V6. 170 hP teljesítmény mellett és 235Newton nyomatékkal. Egy ilyen autó 9,6 másodperc alatt 100 km-re gyorsul, és a pályán óránként 220 km-re gyorsulhat. Elfogadom, - nagyon méltó mutatókat még az öt év BMW-jének közelében. És ezek a gépek - az atmoszférikus "hat" nem egy kicsit megjelentek, valójában találkoznak a másodlagos.
De a Renault Safrane Irmsher. - ez valójában ritka állat. A háromliteres V6-ot két kisebb turbinával egészítették ki. És a lényeg itt nem csak a hatalom 262 lóerőben, nem pedig a 365 N. M-ben, de abban a tényben, hogy ez a maximum - a tolóerő már 2500 fordulattal elérhető volt! Tekintettel arra, hogy az Irmsher gépek összkerékhajtásúak voltak, könnyen el tudja hinni az útlevél számát, a 7.2c-t és a százot, és a maximális sebesség 250 km / h, egy ilyen motorral, nem kétséges.
Ez az, Reno Safran. Nagy, elegáns autó. Ez az autó akkor jött létre, amikor Logan még nem volt a cég arca, és a Renault vezetése nagyon jó lehet.
Ha nem érdekli a Safrane pótalkatrészeinek keresését (szerencsére most már van internet). Közvetlen keze van, nagy, igazán kényelmes autót szeretne, de belefáradt az unatkozó német márkákba, közelebbről megvizsgálja. talán a Safran pontosan az, amire szüksége van.
Az alábbiakban felvehet egy bejegyzést a Renault Safrane-ról.
LOOK és ez)
Cyril, 100% -osan igaza van. A kilencvenes években: - A japán autó japánul, németül - németül, franciául - franciaul nézett ki! Nem volt különös szövetség, és senki nem gondolt volna arra, hogy egy új BMW-t nézzen, néhány hasonlóságot a koreai autókkal!
Franciaországban nagyon jó autók voltak!
A RENO Safran a kényelem, a biztonság és a minőség. Vannak emberek, akiknek nincs szüksége a hídra, de pontosan ezt a három dolgot kell megtenni. Számos ember igazsága félelmetes történeteket frusztrál a rozsdás, francia autókról ... ..