Minden babakocsi neve! Motorkerékpár és motorkerékpár magazin - vezetés
Ossza meg barátaival:
Griffith Park - súlyos, zöld fülke, Los Angeles külvárosában, az 5. frize mentén. Hétvégén itt tömegek járnak: a városi állatkert, a planetárium és az amerikai Nyugat Múzeuma, Gina Otrie. Évente egyszer a Griffith Park Sidecar Rally helyszínévé válik - minden típusú és méretű babakocsi motorkerékpár tulajdonosai itt gyülekeznek. A sokaságban jönnek és két kerék tulajdonosai - a perverzekre figyelnek.
Ennek a gyűlésnek az eredete Doug Bingham, akinek nincs ok nélkül tisztelettel "Mr. Saidkar" néven. Ha ebben az országban a háromkerekű járművek még nem esnek a négykerekű járművek támadásai alá, akkor nem kis mértékben Doug érdeme. 1969-ben alapította meg a Side Strider céget, amely kerekes székeket gyárt Harley-Davidsonnak és más motorkerékpároknak.
Most Bingham vezet a Tanácsnak az oldalsó pótkocsik gyártói számára. Sok éven át lovagolt motorkerékpárokat babakocsival is. Az összes eredményét - mint feltaláló, vállalkozó és sportoló - Doug a Nemzeti Motorkerékpár Múzeum Hírességek Csarnokában jegyzi meg. Lehetetlen megbizonyosodni arról, hogy hány gépjármű Doug felszerelte az oldalsó pótkocsikat. Talál majd tanácsot és egy újoncot ebben a kérdésben, és veteránokkal háromkerekű csatákkal tapasztalt.
Doug Bingham Sidekar úr, a Side Strider Sidecars tulajdonosa és Sidecar Rally szervezője. Ez egy szokatlan készülékben fényképezett: a Turbo Shadow a Honda CB750 alapján épült 1969-ben, 150 lóerővel. motort.
Doug Whitson 30 évig tervezi és épít a legkülönbözőbb alkalmazásokhoz. Ez a szerkezet épített alapján Moto Guzzi Convert 1980 (automata sebességváltóval!) Testvére, Sam, aki ettől # 8209; betegsége miatt vissza nem tud vezetni egy kétkerekű gép. Doug is építettek egy trike egy 400 # 8209; lóerős V8-as motor, amely a közelmúltban vett egy utat Alaszka.
A klasszikus BMW Eugene Garkin rajongója az 1954-es BMW R51 / 3-as rallye egy autentikus Steib babakocsihoz érkezett. "Ez a készülék több mint tíz éve van, és minden hétvégén 200-300 km-t adok át. Rendkívül stabil, kényelmes és könnyen karbantartja a 90-100 km / h sebességet. "
A motorgyártás egyik legradikálisabb designja - a Jacwal SuperWedge a 70-es évek közepén. Szerint a tulajdonos Jerry Yang, "ez az egyetlen metszés, amellyel gyorsabban megy, annál jobb a gép ellenőrzése."
A furcsa megjelenés ellenére a Vespa szüret és a tulajdonos kiváló állapotban van. A vezető - mondta - egy UFO-k tervezője, művésze és szakértője.
A rally legősibb eszköze 1915-ben indiai volt, egy gyalogos babakocsival. A motorkerékpár tulajdonosa Ray és apja Norm 17 évet töltött a helyreállításban - de az eredmény megéri.
