Javítani fogok
Természetesen az autó költségvetése, nagyon egyszerű, műanyag merev. De összességében kényelmes. A szalon nagyon tágas egy ilyen kis autó számára. A három felnőtt mögött - kérdezés nélkül. A mennyezet magas, kalapban ülhet, és nem juthat el a kárpitozáshoz. A csomagtér megfelel a méreteknek.
Logan kívül kicsinek tűnik, de belül - nagyon tágas. A mennyezet magas, a hátsó ülések sokak, a törzs nagyon nagy
Minszkről Gomelre és hátra kellett menni - egy nap 700 kilométert nyomott. A vezetőülés kényelmes volt hosszú utakra, panaszok nélkül. A felfüggesztés is kényelmes, egyes utasok meglepődnek, azt mondják: "Olykor volt, hogy Logan széklet volt." Különösen azt szeretném megemlíteni a talajtisztaságot - az a benyomás, hogy sokkal több, mint 16 centiméter. A fékszárak nem szörnyűek, télen a hófúvósok, mint egy nyíl.
De van egy hátránya. Az autó világos, magas - 120 km / óra sebességnél az oldalsó szél nagyon érezhető, az autó stabilitást veszít. De a költség kedveli: az úton valamivel több mint 6 literes a fedélzeti számítógépen. A városban: kb. 7,5 liter nyáron és valahol 8,5 liter télen. By the way, télen soha nem volt az, hogy az autó nem indult - minden fagyban, mint egy óra! Természetesen kitöltem a 92. benzint. Alapvetően a "Lukoil" vagy a "Belarusneft". Amikor Vectra volt, az A-100-ra - rossz benzinre feltöltötte az üzemanyagot, az a motor elkezd robbanni. Azóta ezek a felújítások - nem láb!
A hivatalos szolgáltatás túl drága. 60 ezer kilométer után szolgálok, 2-3-szor olcsóbb lesz
A 60 ezer kilométeres menet előtt elmentem a gépépítők hivatalos viszonteladójához. A srácok tisztán dolgoznak, nem kerültek ki a műhelyből, láthatják, hogyan csinálják. Ez csak a fogyóeszközök és a munka nagyon drága. Bíró maga, az olaj cseréje két évvel ezelőtt volt érdemes 250 ezer rubel. Most a szűrőm kifejezett cserejével megyek - mindössze 120 ezer embert vesz igénybe. Továbbá - az elülső fékbetétek - az osztó mintegy 150 ezer rubel, az Nekrasovban lévő boltban - legfeljebb 60 ezer rubel.
A Logan meglepően nagy és tágas törzs
A Logan megbízható autónak bizonyult - ezt a tulajdonosok is elmondták. A jótállás szerint 20 ezer kilométeres kormánycsúcsot és a hüvely csapágyát (60 ezer km) megváltoztatták. A test olyan, mint a horganyzott, miközben megtartja. A festéket a hátsó kerekek boltozatain festették, de nincs rozsda. Az egész testben - csak egy kis "hiba" a vezető ajtajában.
A test horganyzott, nem rozsdás. 3,5 éven át csak egy kis festéket takarítanak le a hátsó kerékívekről
Tapasztalattal elmondhatom, hogy a kormányzók és a gömbök körülbelül 60 ezer kilométert tesznek ki. Már háromszor megváltoztattam a termosztátot. Nemrégiben megváltoztatta az első tengelyt. Szükséges volt az öntapadó csuklók kicserélése, de kiderült, hogy a fél-tengellyel van összeszerelve. Valószínűleg a gyártó kifejezetten úgy tett, hogy több pénzt vegyen. Tehát a "tisztek" körülbelül egy millió féléves, és kétet vásároltak 780 ezerre. Ez az összes számtani.
Javításra szinte mindent, amit én csinálok: a tervezés nagyon egyszerű. A motor a régi Clio-ból származik, a hátsó párnák a "második" Laguna-ból származnak. Gyakorlatilag nincsenek új autók, amelyeket "térdre" lehet javítani. És ez egy másik "plusz" Logan. Egyszerű, megbízható, sokat kell járnia. Azt hiszem, még három évig visszacsavarom. Itt van a visszajelzés a Logan tulajdonosától.
kritikus, de a fotók dachia logan és nem reno logan moskvich
és a moszkvai logan testben zinced ez?
A Logan Moszkva összeállítása 5 év és 5 hónap .. fut 55 ezer. a rozsda csak ezen a nyáron kezdődött, majd azon a helyen, ahol a dülöngélés a hátsó archon .. és a fogak 5 év és 3 hónap :) az egyetlen hiba észlelhető ebben az időben. majd egy évvel a vásárlás után .. a leválasztott kábel korrektor bal oldali fényszórót .. eltávolítás 10 percet vett igénybe. valamint az összes költséget, olajcsere filtrov..voobsche úgy vélik, hogy csak egy Logan tömege, költségvetés autó, így yavlyayuschiisya annak suti..t.e olcsón vásárolni, olcsóbb fenntartani és javítás, és ez könnyen karbantartható, és javítsa a saját kezét ..