Hasima - egy elhagyatott sziget egy csendes óceánban (58 kép), a világ tengelye
A Frontier-sziget ugyanúgy, mint a japán fordulók Hasima-hoz, az ország déli részén, a Kelet-Kínai-tengerben található, 15 km-re a hírhedt Nagasaki-tól. Másik neve, valószínűleg még Japánban is népszerűbb, Gunkányi, a "sziget-csatahajó".
Tehát az 1920-as években beceneve volt. A helyi újság újságírói észrevették, hogy a Hasima sziluettje hasonlít egy óriási, egyenes vonalú Tosa hajóra, amelyet az akkori Mitsubishi Corporation épített Nagasaki hajógyárán. A 234 méteres csatahajó a japán birodalmi haditengerészet zászlóshajójává vált, de az "öthatalmi szerződés" áldozata volt, 1922-ben Washingtonban aláírt megállapodás és a haditengerészeti fegyverzet korlátozása. Mindazonáltal a "hajó" Hasim beceneve határozottan ragadt, különösen, mivel végül a sziget valójában megismételte a csatahajó sorsát.
Hasim nem mindig olyan lenyűgöző volt. A XIX. Század végéig Nagasaki környékén csak a helyi madarak körében kedvelt, esetenként a halászok által látogatott nagyságos sziklás szigetek sokasága volt.
Az 1880-as években minden megváltozott. Japánban erőteljes iparosodás tapasztalható, a legértékesebb erőforrás, amikor szén lett. A Takashima szomszédos szigetének bányák óriási sikere hozzájárult olyan alternatív nyersanyagforrások kifejlesztéséhez, amelyek képesek Nagasaki gyorsan fejlődő kohászatára. 1887-ben a Hasim első bányát Fukahori családcsalád alapította, és 1890-ben a sziget 100 000 jenért a Mitsubishi-t, az egyik legnagyobb japán konglomerátumot vásárolta meg. A századvég fényképeiben Hasim már lakottnak látszik, egy ember aktívan kezdte természeti erőforrásainak fejlesztését.
És az országnak egyre több szén szükséges. A nagyipar növekedését az étvágyak növekedése kísérte, ahogyan a múltban is szokás volt, az agresszív japán hadsereg. A kínai-japán (1894-95) és orosz-japán (1904-05) háborúk sikere csak felmelegítette a birodalom gazdaságát. Aggodalom A Mitsubishi, amely gyakorlatilag korlátlan pénzügyi forrásokkal rendelkezett, projektet fejlesztett ki a Hasim víz alatti szénbányászatára. 1895-ben a cég új bányamélységet nyitott 199 méterre, a másik 1898-ban. Végül a Hasimoy és a környező tenger alatt egy föld alatti víz alatti mélyépítési mélység igazi labirintusa alakult ki 600 méterrel a tengerszint alatt.
A bányákból kivont üres szikla a Mitsubishi-nek a sziget területét növelte. A vállalat vezetősége már kidolgozott egy tervet az egész város építésére a bányászok és személyzetük számára a Hasimnél. Ezt a szénbányászat és a megtakarítások egyre növekvő skálája követelte meg, mert ebben az esetben lehetetlen volt megtagadni az új műszakos dolgozók napi szállítását a Nagasaki-tól.
Végül a Hasima területe, amelyet nagyrészt visszanyerett a Csendes-óceánról, 6,3 hektár volt. Nyugatról keletre a sziget hossza 160 méter, északról délre - 480 méter. 1907-ben a Mitsubishi vasbeton falával körülvett ingatlanát, amely megakadályozta a terület elhomályosítását a tenger és a gyakori tájfunok között.
1916-ban, amikor évente 150 ezer tonna szén bányásztak Hasim-be, és lakossága mintegy 3000 ember volt, a Mitsubishi nagyszabású építést kezdett. 58 éve a vállalat itt emelt mintegy 30 többszintes épületet, kórházat, iskolákat, óvodát, uszodákat, templomokat, mozit és bányász klubot. Néhány üzlet a szigeten 25 darabot dolgozott. A sziluettje végül hasonlított a Tosa csatahajóhoz, Hasim kapott becenevet.
A terv meghatározza a sziget-csatahajó főbb tárgyait, amelyeket a jövőben megvitatnak. 1 - kórház, 2 - házszám 65, 3 - iskola, 4 - komplex Nikkyu, 5 - "Glover's House", 6 - játszótér, 7 - bányaövezet, 8 - mozi.
Az első nagy épület Hasima lett az úgynevezett. "Glover's House" (az alábbiakban az 1. szám alatt), amelyet az állítólag tervezett skót mérnök Thomas Glover nevezett el. 1916-ban üzembe helyezték a hét emeletes lakóépületet a bázison lévő bányászokkal és egy tetőkertet. Ez volt Japán első ilyen megerősített betonszerkezete. A Hasim elvileg az ország új építőanyagának tesztelési alapjává vált, amely lehetővé tette a példátlan méretű épületek építését.
Az udvaron kialakított, négyzet alakú épület egy célt szolgál - hogy a lehető legtöbb munkást biztosítsa. A standard lakás inkább egy cella volt: egy 10 négyzetméteres szoba egy ablakkal és egy kis előcsarnokkal. A konyha, a fürdőszoba és a WC megosztották a padlón. Valójában hostel volt a modern értelemben.
Két évvel később a sziget középső részén egy még nagyobb léptékű komplexum volt, Nikkyu néven. A kilencedik coloszi E-betű formájú, 241-es számot szerénynek mutatta, mint az elődje szobája.
Minden szabad terület rendkívül korlátozott területen próbálta bölcsen használni. Az épületek és a szikla lejtője között rendkívül keskeny udvaroknál a többi bérlő számára kis kerteket szerveztek.
A lakóépületek építése még a második világháború idején is folytatódott, amikor az ország más részein fagyott. Az üzemanyag még mindig szükség volt a harcos birodalom számára. 1941-ben rekordot állítottak fel Hasimben, 410.000 tonna szént termeltek, 1944-ben a Mitsubishi befejezte a legnagyobb lakóépület építését itt - úgynevezett. "65-es épület", egy 9 emeletes, U alakú épület, 317 lakással, az egyetlen japán házban, az 1940-es évek első felében.
Mellette az az úgynevezett. "A sós eső útja" - a sziget egyik kevés helyének egyike, amely nem érte el a kelet-kínai-tenger hullámát a tájfunok alatt. Itt a lakóövezet lakossága időjárást tudott kelteni, mielőtt a szelek és a tengeri tér felé nyitott volna.
A közelben van egy másik kultusz tárgy, Hashima - "Ladder to Hell". A látszólag végtelen helyiek felmásztak Senpukuji templomába. Nem világos, hogy a sziget lakóinak még inkább infernernek tűnt -, hogy több száz meredek lépést, vagy az azt követő, a város utcáinak szűk labirintusaiba kellett menniük, amelyek gyakran nem láttak napfényt.
A Hasim templomát komolyan vették - a bányász munkája, és most, különösen a 20. század első felében, rendkívül veszélyes foglalkozás marad. A második világháború idején a sziget fiatal fiatal bányászai a hadseregbe kerültek, a Mitsubishi helyettesíti őket a vendégmunkások Kínából és Koreából. Különböző becslések szerint 1300 foglyot ejtettek a kegyetlen kizsákmányolás áldozatává az aknák és a félig éheztett életben. Valaki meghalt az arcon, valaki kimerültségben és betegségben halt meg, még a szerencsétlenek is elszaladtak a szigetfalról, kétségbeesetten, a legtöbb esetben pedig hiába próbáltak eljutni a "nagy földre". És természetesen nem korlátozzák Hasim halálának számát a 87 éves bányászat számára. A sziget és a Mitsubishi lelkiismerete több ezer életet.
A háború vége után Hasim szén még mindig keresett. Japán gazdasága már békés csatorna mentén erőteljes helyreállítást kezdett. Az 1950-es évek a sziget "arany évtizede" lettek: a tulajdonos cég sokkal gazdagabb üzleti tevékenységet folytatott. Kórház épült a bányászvárosban, 1958-ban pedig egy hatalmas, 7 emeletes iskola nyílt meg, amely az utolsó nagy épület volt.
A komplexum elsőtől a negyedikig az általános iskola megszállt, magasabb fokozatok voltak. A legmagasabb szinten a sport- és gyülekezési csarnokok voltak.
A lakosság 1959-ben érte el a csúcsot. A sziget hat kis hektárján, amelyek közül csak 60% lakott, 5259 fő volt. A népesség sűrűsége hektáronként 1391 fő volt - ebben az értelemben Hasimnek nincs versenytársa. Ez volt a legnépesebb hely a bolygón - a lakótelepek szó szerint emberekbe voltak töltve.
Természetesen itt sem voltak autók. Amint azt a helyiek szokták mondani, az egyik végéről egy másik szigetre gyorsabban átléphetett, mint cigarettázni. Nem volt szükségünk esernyőre: a fedett lépcsők, folyosók és galériák bonyolult labirintusa egyesült a lakóházak szinte minden épületében, és elvben megengedte, hogy elvileg ne menjen a szabadba.
A Mitsubishi a Hasim-t ironikus kézzel szabályozza, itt egyfajta magántulajdonban lévő diktatúra. Egyrészt a vállalat biztosította a bányászokat garantált munkával és bérekkel, szabad lakásokkal, árammal és vízzel. Másrészt a sziget lakóit erőszakkal vonzóvá tették az épületek építésének tisztességes módon történő megőrzésére: a közterületek és területek tisztítására.
A szigeti közösség megadta a "nagy földet" a szenet, amelyre szüksége volt, viszont létezése teljesen az élelmiszer, a ruházat és a közönséges víz kínálatától függött. Az 1960-as évekig nem létezett többé-kevésbé súlyos üzem, csak 1963-ban az anyavállalat hozta ki a talajt a Kyushu-szigetről, amely lehetővé tette a kis kertek, kertek és konyha kertek zúzását az épületek tetejére és kevés szabad területre. Hasim lakói lehetőséget kaptak arra, hogy a fák között sétáljanak, és legalább legalább néhány zöldséget termeljenek.
"A város üres volt szinte egyetlen napról a másikra. Meggyőzte mindenkit, hogy szivárgott a vegyi üzemben.
A rajongók felajánlhatják, hogy rekonstruálják az egész szigetet, amelynek turisztikai potenciálja hatalmas, hogy itt szabadtéri ipari történelmi múzeumot szervezzen, és még az UNESCO világörökségi listáján is szerepeljen Hasim. Azonban a szokásos módon minden pénzügyektől függ, hiszen több tucat épület felújításának költségvetését nehéz megjósolni.
Hasima, a "japán Pripyat", csak sugárzás nélkül, továbbra is éles szimbóluma a birodalomban egy nagy iparág születésének, és egyben azt is bizonyítja, hogy semmi sem tart örökké, még a felkelő nap alatt sem.
Ossza meg a társadalmi. hálózatba