Automatikus zárak a hyundai akcentussal
Szerettem volna sokáig, de nem kaptam kezemet semmihez, már tudtam, hogy kényelmesen használom ezt az eszközt az előző autóból.
A konferencia megvitatásának és a részletes vizsgálatnak köszönhetően tisztázódott:
- A csomagtér fedele felé nem működik; mindaddig lezárva marad, amíg a kulcs be nem kerül a lemezbe, pl. szükség van a vonószerkezet leválasztására a zárból, és elfelejteni a csomagtartó mechanikus (kulcs) vagy
- Rendszeres döntést hoz az úton. Tagazovszkij ékezeteknél a csomagtartó a szalonból kinyitható, a verzióban ez a lehetőség hiányzik. A testen, a kapocs bal oldalán egy mechanizmus (egy ilyen béka), amely a mancsot maga a kastélyba tolja. Tartók szabványos csomagtér nyitó rendszerek könnyen frissíteni, hogy az automatikus (a megfelelő kimeneti jelzés) megadásával az aktivátor és az összekötő a küllők a béka, vagy eltávolítja a normál és átalakítás azt az automatikus (nem az én módszer). Az én esetemben volt egy show.
A piros nyíl mutatja a kötél vagy a kötőtű lyukát, a piros pontozott vonal jelzi az aktivátor helyét.
- Kétvezetékes ajtó aktivátor (standard erő) - 80 rubel.
- Négyérintkező relé - 30 rubel.
- A chip a négy érintkező relé (lehetséges, hogy öt érintkező) - 15 rubel.
- Huzal 6m
Csatlakoztassa az aktivátort a helyére úgy, hogy a fülke ne érintse sehol a test mögött. A szálakat azonnal el kell viselni, különben újra le kell csavarni az aktivátort. A samorez alatt azonnal elkezdtem a tömeg vezetékét, ellenőrizve a polaritást (szükségem volt a motorra), a megfelelő helyre hajlította a beszédet. A készletből egy keretet is használtunk a kötőtű vezetékeként, a keret lyukának alsó részét fémlemez határolta, hogy a fülke ne érintse meg bárhova a karosszériát. Planochku csak ragasztott a szuper-ragasztó gélre.
Itt láthatjuk a korlátozó lemezt:
A tű végén (ahtung :)) ragasztott egy darab műanyagot, és egy kéz a dobozból jött a sidyuk alatt. Enyhén állítsa be a konzolt, hogy könnyen nyissa ki és zárja le a csomagtartót.
Valójában a fő rész befejeződött:
A relé csatlakoztatva elemi. Kezelése mínusz pin venni a riasztás (kimenet dop.kanal, a lényeg, hogy a jel volt időszakos, általában beállított ébresztési - 3 másodperc). Az aktivátor visszaállításához a kiindulási helyzethez a polaritás megfordításával nem szükséges, mert ő maga visszaad egy fél fordulót, és ez elég. „+” Taken a felvevő és a tápegység párna podsoedenil annak két relékontaktusok egyidejűleg: teljesítmény és a kontroll, illetve kapcsolók révén a hálózati kapcsolat „+” köti össze egy második érintkezési aktivátor, nyújtást hajtjuk keresztül standard belső bélés.
A relét a kesztyűtartó mögött lévő lemezre csavarják.
A Salon hozott egy külön gomb (hiánya miatt a rendszeres kar) által 2110, lezuhant az alagútban ellenőrzőpont, vette a súlya a szerelőkeret CPR ugyanazon a helyen, láb nem fáj, és mindig kéznél van.
Minden remekül működik a riasztókártyával, az alkalmazás végrehajtásához 2 órát vett igénybe, az idő nagy részét a folyamat során gondolkodtam.
Az aktivátor vitája az auto.ru.-ban
De olyan könnyű és egyszerű, hogy egy csomagtartó zár egy Taganrog akcentussal, azt hiszem, ez sokkal fontosabb az Ön számára:
