Hogyan készítsük a lamb ajtókat egy vázán
Az emberekben az ilyen ajtókat is nevezzük guillotine, vagy ajtók olló, ezek három típus, attól függően, hogy milyen típusú építési:
- 130 fokos nyitási szöggel;
- Design VLS ajtók;
- hagyományos ajtók és ollók hibrid csatlakoztatása.
Az első lehetőség jó mindenki számára, de amikor egy autón érkezik, akkor nagy mennyiségű ember nem elég hely. A VLS ajtók kialakítása meglehetősen kényelmes, de amikor kinyitod az ajtót, először kissé felfelé mozdulsz, majd menj fel. Ebben az esetben az ajtó és az elülső oszlopok teljesen fel vannak engedve. Az ajtók ollói a "Lambo" és az egyszerű ajtók közül a legjobbat vették fel, és egy univerzális mechanizmusba keveredtek.
Ha nem veszi át az ilyen ajtók technikai előnyeit, akkor legalább hűvösnek és stílusosnak tűnik, egyedülállóan átalakítja az autókat. Egy másik plusz, hogy vezetés közben nyitva lehet tartani őket, és senkit sem fognak bántani. Továbbá (bár ez ritka), egy ilyen ajtó hasznos lehet olyan parkolóhelyeken, ahol nincs elég hely a teljes nyíláshoz.
Az a tény, hogy a lambéria ajtóinak sarkai ugyanabban a helyiségben vannak, mint a szabványos ajtó zsanér függönye, így nem lesz nehéz újból felszerelni őket.
Mit mondhatok a Lambo ajtók negatív oldaláról? Valószínűleg érdemes megemlíteni, hogy a szokásos alacsony emelkedésű garázsoknál nincs elegendő hely az ajtó teljes emeléséhez. Emlékeztetni kell arra is, hogy a leszállóhely egyes esetekben kissé korlátozott. És abszolút szélsőséges korlátozás, ha az autója a tetőajtókon átfordul, akkor nem lesz nyitva, bár az egyszerű ajtók gyakran ékelnek.
Mint minden súlyos ügyben, először készítsd el és tanulmányozd a szükséges rajzokat és dokumentációt. Mindenesetre, a heveder hegesztése érdekében el kell távolítani az első és hátsó szárnyakat. Úgy tűnik, hogy ez nem jelent problémát. De ha Vaz autókról beszélünk, a legutolsó Prior és Grantig, akkor a szárnyuk alatt nagyon vékony fémlemez van, és nem elég a kötőelemek felszerelése. De ez a probléma az erősítéssel oldható meg. Ehhez a helyszínen, ahol a lemezt helyezzük el, szükségessé válik a struktúra hegesztése egy csúzliéval. Más probléma van a hazai autókkal. A hátsó kerék meghajtók 2101, 2106 és 2107 változataiban nehézségek merülnek fel a szárnyak eltávolításával, ezért kicsit bütykölni kell.
A Lambo ajtó típusok megkülönböztetése
Amint már említettük, számos típus létezik. A leggyakoribb Lambos 90 fokos szögben bontakozik ki.
Az ollóajtókhoz jó lehetőség van egy meghajtó meghajtására, amelyet rendszerint mindenki telepít.
A VLS típus - gyakorlatilag ugyanazok az ollók, azzal az egyetlen különbséggel, hogy a szerkezet és a mechanizmus megnyitása előtt először kinyissák az ajtókat kissé kifelé, kivonva őket a küszöbökből, és csak akkor mennek fel. Ebben nagy előnnyel jár, mert a testoszlopok teljesen fel vannak szabadítva, mint a lepkeajtók, de a kialakításuk nem vonatkozik a VLS-re. Pillangók is kint, de sokkal több szög van.
Az ollók általában 90 fokban nyitottak, de a szög függetlenül 130 fokosra emelhető. Az ajtók ezen kialakítását a módosított autókhoz használják, így a bejárat a lehető legkényelmesebbé tehető, és az ajtó lehető legnagyobb megnyitása érdekében.
De a VLS ajtók 130 fokban is nyithatók.
Ezek az ajtók, amelyek egyetemes kialakításuknak köszönhetően úgy nyithatók, mint a hagyományos vízszintes ajtók, vagy felfelé, mint egy lamb. Ennek a kombinációnak a kényelme az, hogy a helyzetnek megfelelően kinyithatja az ajtót.
Csinálják vagy csinálják a hurkot, és a telepítés folyamatát?
Itt, ahogy tetszik, mindkét lehetőség ugyanaz lesz, de ha úgy döntesz, hogy csináld magad, akkor használd a Ford Transit 850N lengéscsillapítót, felemelik a hátsó lökést. Szüksége lesz egy poggyász zsalu a hazai moszkovit.
A tervezés során használja az importált lengéscsillapítót az alsó hurokként, akkor a fő terhelés lesz rajta, és felfelé indítja a belföldieket. Ebben az esetben az ajtó biztonságosan rögzítve lesz, és nem esik le semmilyen pozícióból.
Ha a Lamba ajtókat a VAZ-ra szereli fel, jelölje meg az ajtót és az ajtóívet, így könnyű megtalálni a központot. A korábban telepített ajtómechanizmust, pontosabban a csapágyalapot le kell rövidíteni, különben messze van a pulttól. Az ajtót ki kell húzni, és csak akkor kell az alapszerelvényt tenni, különben nem tudod követni az építés simaságát, és ragaszkodni fog az elülső poszthoz. Ha nem akarod elrontani a szárnyat, akkor fel kell áldoznia a rack fragmentumát, ez a töredéknek teljes mértékben meg kell felelnie a kívánt formának. Az ajtólúd kis részét is kivághatja, de ezen a helyen legalább 3 mm-es vastagságú szerkezeti erősítőt kell telepíteni a csatorna helyéről. Ellenkező esetben még a gödör erős ütése miatt a rack alakulhat, ezért érdemes megerősíteni az ajtókat is, hogy egy napon ne vegye a fejét.
Ha nem akarsz mindezt magadnak, vagy kétségei vannak a képességeidnek, akkor könnyen elkészítheted a kész készleteket problémáid nélkül, de egyes részeket fel kell készíteni. Távolítsa el a széleket, és átszúrja a hornyokat, természetesen külön fizetés esetén segít a forgácsológépben. Ami a lámpaajtók hurokját illeti, körülbelül 25 ezer rubelre lesz szüksége.