Auto - club peugeot - citroen pca - az automata sebességváltó működtetése
Auto - csapat Peugeot - Citroen PCA - Ukrán fórum, minden a Pyzho és Citroen, hírek, előzetesek, műszaki támogatás, klubélet, találkozók, ünnepségek.
Ha technikai kérdése van az autó javításával vagy üzemeltetésével kapcsolatban, és nem tudja, melyik fórumot kérdezheti, kérheti a fórumon.
Az automatikus sebességváltó működtetése
Szakemberek és csak az emberek ismerete, ossza meg, hogyan kell megfelelően működtetni az automata sebességváltót, és nem szabad megölni az idő előtt
Ez az infa hasznos lesz azok számára, akik nem érdekelnek autót egy automata sebességváltóval
Mik az automata sebességváltó fő előnyei és hátrányai?
Az automatikus sebességváltó növeli a vezetés kényelmét. A megfelelő sebességváltó kiválasztásának és a sebességváltás megvalósításának hiánya lehetővé teszi, hogy a vezetésre összpontosítson, ami egy nehéz közlekedési helyzetben sem akadályozza meg a tapasztalt vezetőt sem. Hála a nyomatékváltó automata sebességváltó kedvezőbb feltételeket teremt a művelet a motor és a futómű, ami növeli az élettartamot és teljesítmény menedzsment rendszer az automata sebességváltó megakadályozza a motor túlterhelése és futómű az autó miatt vezető hibát. Az automata sebességváltóval felszerelt autó passzív biztonsági rendszerrel van felszerelve, amely nem engedi a motort a "P" és az "N" -tól eltérő RVD-pozícióknál. És megakadályozza a spontán mozgását az autó, ha parkolási egy egyenetlen hely, mert A kulcsot csak a "P" helyzetben lehet a gyújtáskapcsolóról eltávolítani.
Az automata sebességváltó hátrányainak csökkenteniük kell a nyomatékváltó veszteségeinek csökkenését, mint a mechanikus sebességváltót, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást. Bár ez nem mindig így van. Modern automata sebességváltók néhány módban a mozgás lehet elérni nagyobb hatékonyságot, mint a mechanikus CPR fenntartásával az optimális motor fordulatszáma és „intelligens” irányítást a nyomatékváltó zár. Másik hátránya az automata sebességváltónak a gépkocsi gyorsulásának valamivel rosszabb dinamikája, mint a mechanikus sebességváltóval, minden más dolog egyenlő. A különbség nem olyan nagy, és a járművezetők nagy része elhanyagolható. És végül, az automata sebességváltóval rendelkező autót nem lehet elindítani, mint egy indító segítségével.
Be kell melegítenem az automata sebességváltót a forgalom elindítása előtt?
A mozgás kezdete után először javasolt elkerülni a dinamikus vezetést, amíg az olaj minden egységben felmelegszik az üzemi hőmérsékletre. A hideg évszakban, mielőtt a mozgás megkezdődik, nem fog fájni felmelegíteni az olajat az automata sebességváltón. Ehhez a WFD-t át kell helyezni minden pozícióra, és mindegyikben néhány másodpercig tovább kell tartani. Ezután kapcsolja be az egyik meghajtási tartományt, és tartsa néhány percig a kocsit a fékkel, a motornak alapjáraton kell lennie.
Szükségem van egy kézifékre, ha a választókar "P" pozícióban van?
Annak érdekében, hogy a parkolóban lévő autó biztonságosan rögzíthető legyen a viszonylag egyenletes területeken, az automata sebességváltó kimeneti tengelyének blokkolására szolgáló hibás mechanizmus elegendő. De ha az autó lejtőn van, akkor a kézi fék kötelező. És az első dolog az, hogy meghúzzuk a kéziféket, és csak utána állítsuk be az RVD-t a "P" pozícióba. Ebben az esetben a gépkocsi vágyakozásához kapcsolódó kiegészítő terhelésről leenged, az automata sebességváltó kimeneti tengelyének blokkolásának mechanizmusa.
Ha a távolságtartó kart a "N" jelre kell fordítani a közlekedési lámpán?
A forró időben az utcai forgalmi dugókban hosszú távon érdemes megállni, csökkenteni a hőtermelést és megakadályozni az olajkazán túlmelegedését. Más esetekben ez még nem ajánlott.
Re: Hogyan kell működtetni az automatikus átvitel
+1 mindent. Hozzáteszem, hogy most sok autó jön egy robot doboz. Számukra általában az N-módú közlekedési lámpákra való felvétele kötelező, különben a tengelykapcsoló tárcsa elhasználódik és túlmelegszik.
Automatikus sebességváltó működtetése. Nem kívánatos gyakran használni a "kick down" módokat. A doboz normál forrása 300-400 ezer km. De előbb megöli. Ha automata sebességváltóval rendelkező autót szeretne vásárolni, akkor az alábbiak szerint végezhet expressz diagnosztikát. A menet közben a felszerelést simán kell kapcsolni, anélkül, hogy elindulna. Ha a doboz jó állapotban van, akkor a sebességváltás szinte csak a fordulatszámmérővel érhető el (bár csak "ideges" gépekről van szó). Javasoljuk, hogy először a hegyre lépjen. Állj. Váltson P állásba, majd D. Engedje fel a fékpedált. A gépnek nem szabad visszahúzódnia. Ezután csak háttal tegye meg. Fordítsa el a R helyzetet. A gép nem gördülhet előre. Kegyetlenül létezik, de a tulajdonos hiányában használható. Bekapcsoljuk a D pozíciót, nyomjuk meg a féket, és a fék felengedése nélkül erőteljesen nyomjuk meg a gázt. A motor azonnal el fog halni. Ha nem, a doboz jól viselt.
Re: Hogyan kell működtetni az automatikus átvitel
Van néhány kérdésem.
1. Hópehely, Sport. lehet on-off útközben?
2. Kézi váltás mód. amikor felmelegítem a dobozt (amint azt az 1. pont jelzi), kapok egy fényt: 1, 2, 3. Miért nincs 4?
Ehhez a WFD-t át kell helyezni minden pozícióra, és mindegyikben néhány másodpercig tovább kell tartani. Ezután kapcsolja be az egyik meghajtási tartományt, és tartsa néhány percig a kocsit a fékkel, a motornak alapjáraton kell lennie.
egy kicsit nem világos. az első mondat: az RVD fék nélküli kapcsolása. Rendben?
4. p.2 - és ha van egy kis csepp a borsó alatt, normális?
Re: Hogyan kell működtetni az automatikus átvitel
1. A téli és sportos üzemmódok on-the-go be- és kikapcsolható, sőt szükséges. 2. Mivel a 4 már "meghajtó". 3. Semmi esetre sem. A féket meg kell tartani. 4. Ez attól függ, hogy milyen borsó. Ha a lejtés nagy, akkor.
Re: Hogyan kell működtetni az automatikus átvitel
a 3. pontra vonatkozóan.
itt és nem értettem. először, mindenkor, szüneteltess néhány másodpercet, majd kapcsolja be valamit, és kattintson a fékre.
mint nekem egy kicsit helytelenül írt.
Re: Hogyan kell működtetni az automatikus átvitel
XomRk írta (a): a 3. pontról.
itt és nem értettem. először, mindenkor, szüneteltess néhány másodpercet, majd kapcsolja be valamit, és kattintson a fékre.
mint nekem egy kicsit helytelenül írt.
Köszönöm a köszönetét. . Ami a leírást illeti (3. pont), azt gondolom, hogy ez egyszerűen könyörtelenül íródott vagy (valószínűbb) könyörtelenül lefordítva.
Re: Hogyan kell működtetni az automatikus átvitel
XomRk
Jobb bekapcsolni a meghajtó bekapcsolása után
Re: Hogyan kell működtetni az automatikus átvitel
Admin írta: XomRk
Jobb bekapcsolni a meghajtó bekapcsolása után
Re: Hogyan kell működtetni az automatikus átvitel
Admin írta: XomRk
Jobb bekapcsolni a meghajtó bekapcsolása után
A gyújtás ki van kapcsolva
Re: Hogyan kell működtetni az automatikus átvitel
Találtam több információt, azt hiszem, hasznos lesz azok számára, akik meg fognak vásárolni egy autót automata átvitel.
Mi a teendő, ha a "gép" autója elakadt. Ha a D és R üzemmód csak akkor kapcsolható be, ha az autó teljesen leállt, akkor nem lehet "lengeni" az autót, mint egy mechanikus dobozban, beleértve az első, majd a hátsó sebességváltót is. Mennie kell tovább lefelé hatótávolságú korlátozó gearchange magasabb, mint az első (választó pozíció „1” vagy L), és meg kell kérni a sárból, meghatalmazotti fékpedál egy hagyományos jármű kuplung. Körülbelül olyan manőver egy korlátozott térben. Ha a kerekek az autó nem tud elfordulni, egyszer mély homok, hó, vagy ellen egy nagy akadály, ne próbálja meg elindítani a mozgás elengedése nélkül a kerék - ez vezethet a kárt az automata sebességváltó.