A mágnesszelep ellenőrzését, tisztítását vagy cseréjét üresjárati VAZ 21093 készülékhez
- L-alakú 14 mm-es zárókupak
- fogó
- Tű a sugár tisztításához
- Tester vagy jelzőfény
- Phillips csavarhúzó közeg (az EPHC egység cseréjekor)
Alkatrészek és fogyóeszközök:
- Elektromágneses szelep (2108-1107420) (szükség esetén cseréje)
- Blokk EPHKH (5003.3761) (szükség esetén cseréje)
Ez a kézikönyv alkalmas a Lada Samara család valamennyi, azonos karburátoros motorral felszerelt autójára.
A karosszériával ellátott VAZ autók üresjárati mágnesszeleprel (EMC) rendelkeznek. Ezt a szelepet egy elektronikus üresjárati blokk (EPHC) vezérli. Három leggyakoribb oka van az üresjárat eltűnésének az autók VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 21093:
- a mágnesszelep üresjáratának eltömődése;
- a mágnesszelep kiégése;
- áramellátás hiánya.
1. Helyezze a gépet sík vízszintes emelvényre, és nyissa ki a motorháztetőt. A VAZ 21093 mágnesszelep a légszűrőház alatt található, bal oldalon a jármű mozgásának irányában.
2. Kapcsolja be a gyújtást. Távolítsa el a tápkábelt a mágnesszelepről (EMC).
3. Próbálja meg ismételten megérinteni a tápegységet a mágnesszelep-kapocsra. Az érintés pillanatában különálló kattintásokat kell hallani.
4. Ha a mágnesszelepben nem történik kattanás, csavarja le a porlasztókamra VAZ 21093 karburátor-fedelét a 14 mm-es villáskulccsal. Ha egy további vezetéket használ, helyezzen el + az akkumulátort a mágnesszelep-kapocsról, érintse meg többször az "-" akku terminálját. Ha nincs kattanás, ebben az esetben a mágnesszelep (EMC) felrobbant. Cserélje ki a mágnesszelepet hibásan. De ha a szelep közvetlenül az akkumulátorra csatlakozik, akkor működik, és valószínűleg a tápvezeték áramellátása megszűnik. Ebben a helyzetben kell eljárni a cikk végén.
Az elektromágneses összeférhetőség ellenőrzése az akkumulátor csatlakoztatásával
Ha úton van a legközelebbi márkakereskedőhöz, akkor a hibás mágnesszelepet kényszerített állapotba hozhatja. Ehhez távolítsa el a VAZ 21093 tüzelőanyag-fúvóka két ujját, törje le a mágnesszelep műanyag csúcsát, és helyezze be a sugár helyét. Szerelje fel a mágnesszelepet (EMC) a helyére, és húzza meg annyira, ameddig megy. Helyezze a tápkábelt és indítsa be a motort az autóban.
Ne feledje, hogy ilyen szelep használata esetén a motor leállása esetén problémák merülhetnek fel: a motor a gyújtás kikapcsolása után is megpróbálja működni. Ilyen helyzetben ne próbálja meg azonnal kipárolgatni a motort, de hagyja a motort legalább 5 percen át üresjáratban, majd a gyújtás kikapcsolása után óvatosan nyomja le a "gáz" pedált.
5. Ha kattanás van, lazítsa meg a mágnesszelepet a porlasztó fedelére egy 14 mm-es csavarkulccsal.
6. Távolítsa el a mágnesszelepet a karburátor fedeléről.
7. Fogókkal óvatosan távolítsa el a tüzelőanyag-sugárat a mágnesszelepről.
8. Tisztítsa meg jól az üzemanyag fúvóka lyukát, és győződjön meg arról, hogy a lyuk tiszta.
9. Szerelje be a tüzelőanyag-sugár helyére. Szerelje fel a mágnesszelepet (EMC) a helyére, és húzza meg annyira, ameddig megy. Helyezze a tápkábelt és indítsa be a motort az autóban.
10. Ha az EMC-vel végzett manipuláció nem vezetett a probléma megoldásához, és önmagában normálisan működik, akkor ellenőrizni kell a tápellátás terminálon való jelenlétét. Ezt egy teszterrel vagy egy tesztlámpával lehet elvégezni. Ha nincs áram az EMC terminálon, az elektronikus vezérlőegység a kényszerített üresjárathoz (EPCX) meghiúsult. Javítsa meg ezt a készüléket, és nem szabad lecserélni.
Az EPHC mondat helye
Blokkolja az EPHK VAZ 2109-et
A cikk hiányzik:
Hiba történt? Válassza ki a szöveget, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűt!