Mint Oroszországban az első világháborúban megjelent a hatalmas Vpk
Oroszország csatlakozott az első világháborúhoz, amely "az éhség bomlását" szenvedte, és 1917-ben egy erős katonai iparral jött létre. Mi a titok?
Ön is érdekelt
Az első világháború egy új típusú fegyveres konfliktus volt. Ahelyett, hogy a személyes bátorság katonák és a fizikai erő az első helyen került a legújabb technológiát, a szint az ipari fejlődés az országban, és az állam képes mozgósítani a forrásokat a gazdaság nyerni. A technika most meghatározta mindent. A léghajók, a repülőgépek, a tengeralattjárók, a tartályok, a vegyi fegyverek a háború hangját határozzák meg. A többmilliós sorozott hadsereg mentén található folytonos fronton (is új jelenség), és megvívása harci egész évben, igényes folyamatos élelmiszer-ellátás, lőszer, takarmány, üzemanyag, egyenruhát. Nem csak a hadsereg, hanem a nemzetgazdaságok is harcoltak.
Oroszország 1914-ig volt a gyors átmenet a hagyományos társadalom és a modern. A háború rövidre zárta ezt az átalakulást, mert az ország nem tudta viselni az általa okozott kísérleteket. Azonban, az árnyék a forradalom, majd maradt nemcsak az első világháború, hanem a császári Oroszország válaszolt a kihívásokra a globális kataklizma. Gazdasági erőfeszítéseket a cári kormány kénytelen harcolni a háború Németország, Ausztria-Magyarország, Bulgária és Törökország, a létesítmény a katonai-ipari potenciálja a konfliktus - egy kevéssé ismert fejezete a történelem, ellentétben az epikus, a szovjet katonai-ipari komplexum alatt a második világháború és a hidegháború.
A szervezők a védelmi ipar akkoriban nem volt egy millió rabszolgák Gulag mögöttük nem állt a totalitárius rendszer, amely igazolná a törvénytelenség „az érdeke az ügy,” nem volt joga senkinek, hogy a száműzetés, hogy megtörje a szerződés, és a rendező a növény csak ajánlásokat . De eredményük még lenyűgözőbb volt, mint Sztálin komisszáinak sikerei.
Nagyszerű szervező
1858-ban született a Duna város Szvistov alá az Oszmán Birodalom Simeon Vankov alig ifjúkorában tudta vállal forgások felírni az életét. Az okos bolgár fiút a szülők küldik Oroszországba az oktatásért. Miután elvégezte a délszláv fórumon Nikolaev, beiratkozott a Konstantinovsky Katonai Iskola Szentpéterváron, ahonnan a az orosz-török háború. Felszabadítja az országot a török iga-ben szolgálatot a bolgár hadsereg, a 28 éves végzett a tüzérségi Akadémia pokomandovat Duna flottilla, részt vett a háborúban Szerbia létre az ország első tüzérségi arzenál vezetett katonai missziót Oroszországban. De sikertelenül részt vett a puccs kísérletében, elmenekült Oroszországba, végül a második hazájává vált.
A birodalom állampolgárságával, Simeon (Semyon Nikolaevics) Vankovot bevonva, majd a katonai szolgálatba lépett. 16 év - 1897-1913 - az ő sorsa összefonódik a Távol-Keleten, ahol ő vezette a Habarovszk arzenál, átalakított őket fegyver üzletek. Felügyelete alatt egy szerény javítóműhely erőteljes gyárgá vált, amely védelmi és polgári termékeket hozott létre. Az energetikus tiszt nagy szerepet játszott a fiatal város életében. Egy részvénytársaságot szervezett Khabarovszk villamos energiával való ellátására, és megépítette az első erőművet a tartományban. Vankov több brosúrát írt ki egy vízvezeték megszervezéséről Khabarovszkban, valamint az elektromos világítás megtervezéséről, a megfelelő projektek lobbizásáról. A Földrajzi és Műszaki Társaságok helyi fióktelepét vezette, és finanszírozta Vladimir Arsenyev híres utazó expedícióit.
Vankov arckezete során több példányt készített a francia héjakkal és bemutatta őket a Fő Tüzérségi Igazgatóságnak (GAU) zárt titkos tervvel. Management venni a papírt, megbízta őt, hogy vezesse egy egyedülálló projekt, amely ismertté vált a „szervezet neve SAU előállításához a francia mérnök mintának kagyló SN Vankova”. Az ötlet a következő volt: a lehető leghamarabb, hogy tanulni és bővíteni oroszországi termelés három-os kagyló (core-kaliberű tüzérségi) francia technológiával (jelentősen eltér az orosz) továbbított szövetségesei. Ugyanakkor gyártásukat olyan gyárakban kell elsajátítani, amelyek korábban nem szerepeltek lőszergyártásban, így az orosz modell héjainak gyártása nem szűnt meg. Valójában nemcsak az új technológiák bevezetésére volt szükség, hanem az egész iparágtól is.
Vankov erőteljesen leállt az üzleti életbe, és tartott megbeszéléseket a tenyésztőkkel. A tegnapi gyártósorok és gramofonok, a mezőgazdasági gépek és az edények gyártói határozzák meg, ki fogja kiadni a kibocsátást.
Az iparosok eljutnak az üzletbe
Az Ipatiev módszer
Egy másik orosz komoly problémákat elején az első világháború - katasztrofális hiány kémiai komponensek a robbanóanyagok gyártása. A háború előtt az alapanyag előállítására TNT Németországból érkeztek, úgyhogy elejétől ellenségeskedések találtuk, hogy ezek a tartalékok csak az utolsó 4-5 hónap. Az állam életének és halálának kérdése volt a benzin és a toluol termelésének lehető leggyorsabb létrehozása, amelyből a TNT-t gyártották.
Az első akadály pusztán törvényesnek bizonyult - számos vállalat nem volt hajlandó vállalni az új produkciók kiigazítását, mivel féltek a német engedményesek jogainak megsértésében. Például a Kadievkai Déli Dnyeper Társaság egy tízéves szerződéssel rendelkező német társasághoz kapcsolódott, amely szerint az összes kokszolótermékhez való jog tartozott. És a kormány nem tehetett semmit az ellenséges ország társaságával kötött kereskedelmi megállapodás feltételeiről.
És Vanke, és Ipatyev, feltételezhető, hogy a legjobb, első együttműködtek a szovjet kormány emelte nélkülözhetetlen szakemberek, de 1930-ban Ipatyev nem tért vissza egy külföldi utazás, a tanulás a lövöldözés kollégái (köztük Mihajlov) Moszkvában, és állást az Egyesült Államok petrolkémiai vállalatának Universal Oil, és ugyanakkor kapott professzor elnöke a University of Chicago. 1952-ig élt, Varsov, aki a Szovjetunióban maradt, 1937-ben halt meg - az állítólagos letartóztatás előestéjén.
A "Russo-Balt" kereke mögött
Vankov Simeon útja a hadseregtől az ipar szervezőihez nem volt valami különleges. Ezzel szemben Oroszországban elején a XX század, annak virágzó iparág átmeneti tiszt vagy tisztviselő egy nagy üzleti volt, hogy talán nem egészen tipikus, de teljesen elfogadható, tekintettel a lépés megnyílik a kilátások és lehetőségek az önmegvalósításra.
Orosz-Baltic Kocsi gyári megjelent 1869-ben Rigában, mint egy ága a német-belga autós-építő cég Van der Zypen und Charlier, de ez lett az orosz nyílt részvénytársaság révén tíz év. Kezdetben a cég gördülőállomány gyártásával foglalkozott, de a 20. század elején Oroszországban hatalmas vasútépítés vége, és az új kocsik iránti igény csökkent. A növény a mély válság, és az utolsó hivatalos Szydlowski és jött vele az új növény, mint most azt mondják, a menedzsment-hez részvényesek egy éles kanyar business: kezdő autógyártás. 1909-ben, ki a kapun a növény bal első autómárka „orosz-balti”, és ez volt a neve hamarosan rövidült „Russo-Balt” maradt a történelem orosz forradalom előtti karakter az autó. Az elegáns "Russo-Balts" a presztízs szimbóluma lett, felújította az arisztokraták, a legnagyobb iparosok és tisztviselők garázsát. A II. Miklós fényképeiről szóló autó is gyakran "Russo-Balt". Igor Severyanin vonalak: "Az unalom számára radikális orvosság az elegáns motorola. Szeretem a barna kezét a kormánykeréken fehér zománc „is lehetne fordítani” Russo-Balt”, mert a hátsó landole (merev tető alatt, az első ülések, és a vászontető hajoljanak hátul), ez a gép nagyon népszerű volt.
Az autók mellett az üzem villamossal, motorokkal, tüzérségi töltelékkel, töltődobozokkal, mezőgazdasági gépekkel együtt gyártott és tovább gyártott kocsikat. De Shydlovsky tervek rohant fel: 1911-ben Rigában a növény megjelent repülés műhely, amely jövőre meghosszabbította a repülési részleg RBVZ és kezelni azt meghívott fiatal mérnök Igor Sikorsky. Ez volt az együttműködés Shidlovskii, razglyadevshy a Sikorsky rendkívüli potenciál és lehetőségek RBVZ és biztosította a győzelmét az orosz légi közlekedés - létrehozását a világ első négy hajtóműves repülőgép nehéz „orosz Vityaz” és a „Ilya Muromets”. Ez utóbbit az RBVZ szentpétervári ágazatai gyártották ipari méretben, és a világháború első szakaszában nem ismertek egyenlőséget. A növény francia modellek ("Newport", "Blerio", "Farman") engedélyezett harcosokat is gyártott. Mikhail Shidlovsky sorsa érdekes és tragikus: 1914-ben aktív katonai szolgálatra hívták fel. Ő lett az Ilya Muromets repülőgépe parancsnoka, a világ első nehéz bombázó csapata. 1918-ban a Cheka a fiával lõtt.
Az iparág egésze egy-két év alatt felmerült - köszönet nélkül a félelemtől és a kényszerektől, de az illetékes vezetésig. Az ország nem mentette meg a Lend-Lease-t - a szövetségesek minden szállítása kereskedelmi alapon ment keresztül. Oroszország 1941-1945-vel szemben teljes mértékben ellátta magát élelmiszerekkel. Az állam megoldatlan problémája nem a gazdaság volt, amely jelentős zavarok nélkül működött, hanem hosszú távú politikai válság. Ő volt az, aki provokálta a forradalmat, amely a birodalom roncsai alatt temette el az ország kiemelkedő erőfeszítéseit a Nagy Háborúban.