Immobilizer - mit kell tennie az archívumban - ford club
Vezetés közben a motor elakadt, "sebességkorlátozó" hibát mutatott, és meghalt. Újraindításkor a "motorrendszer hibája", nem reagál a kulcsra (ne hűtsük le a csendet) + gyakran az immo lámpa villog a sebességmérőn / tachométeren. A második kulcs nem reagál. A többi lámpa kigyullad / kilép, a kályha fúj, a rádió működik. Mit mond az állam?
a kulcs nem reagál (ne csavarja meg a motor csendjét) + gyakran az immo lámpa villog a sebességmérőn / fordulatszámmérőn Mit mondhat az államról?
Az indításgátló lámpa gyakran villog egy percig, majd elkezdi villogni a hibakódot.
11 Az adó-vevő nincs csatlakoztatva, vagy nincs feszültség alatt
12 Adóhiba
13 Nincs kulcs a gyújtásnál, vagy a használt kulcs nem PATS kulcs.
14 A kulcskód nem teljesen elfogadott
15 Az elfogadott kulcskód érvénytelen
16 Kommunikációs hiba CAN buszon
21 A gombok programozott száma kisebb, mint a kívánt szám (legalább 2 gomb)
22 RAM-konfiguráció sikertelen (nincs inicializálás vagy vonalkibocsátási konfiguráció)
23 A műszerfal és a tápegység vezérlőmodul (PCM) kódjai nem egyeznek
És hogyan kell elolvasni a kódot a lámpa villogásáról?
Elfelejtette törölni a korábbi leiratkozást. Általában a probléma megoldódott, de nem azért, mert a biztosíték (bár check első!) Már kikopott kábelköteg amely meghatározott CAN-BUS területén a levegőszűrő fedelét. A szolgálattól származó fickók, ahol a levegőt lecserélték, nem helyezték el megfelelően a tüskét, és dörzsölte a levegőszűrő fedelének szélét. Forrasztott vezetékek, minden működik! Általában, ha van ilyen probléma, meg kell alaposan (hogy egy nagyító és egy zseblámpa, még ha zrenie- egység!), Hogy vizsgálja forrasztani a biztosíték dobozban az utas lába (raspolovinivaem használatával szükségtelen hitelkártyák, vagy valami ilyesmi, azt vágja darabokra hagyományos műanyag zárójelben) is vizsgáljuk a forrasztási műszerfal alaposan fontolja meg a fő vezérlő egységet a motorháztető alatt, nézd meg minden olyan helyen, ahol a szálak adja / pass, amit néhány nyílások, stb Hát, és maguk a tüskék. A számítógép rendet vspogogatelnogo blokk az utas lába, és minden, az érzékelők (először nézd meg az érzékelő csatlakozóját DZ) Tény, hogy nem túl nehéz, mindenekelőtt gondosan megvizsgálták, és persze a kihajtott terminálok AKB (javaslom, hogy dobja el, ami sokkal kényelmesebb, de kevesebb, általában jobb is mindkettő!) Nos, mint minden, dare srácok)))
Ma számoltam újra az indításgátló villogó számát. Kiderült, hogy 70-szer sokszor villog, de bizonyos ciklikussággal. először egyszer, majd 6-szor. Ezután néhány másodpercig a villogás ciklusa megáll és újra. 1-6,1-6, ha megnézed a hibák listáját, akkor az én hibám hiba a transzfer a CAN BUS adatok. Mit fogsz mondani? Mi a legjobb út a folytatáshoz?
Ugyanaz volt velem!))) Mit tegyünk a fentiekben leírtak szerint?
Tsitiruyu- „Általában, ha van ilyen probléma, meg kell alaposan (hogy egy nagyító és egy zseblámpa, még ha zrenie- egység!), Hogy vizsgálja forrasztani a biztosíték dobozban az utas lába (raspolovinivaem használatával szükségtelen hitelkártyák, vagy valami ilyesmi, azt vágja darabokra a szokásos műanyag sarok), valamint vizsgálja meg a forrasztó műszerfal alaposan fontolja meg a fő vezérlő egységet a motorháztető alatt, nézd meg minden olyan helyen, ahol a szálak adja / pass, amit néhány lyuk, stb is, és kihasználja magukat. a ECU rendet vspogogatelnogo blokk a lábak utasok és minden, az érzékelők (először nézd meg az érzékelő csatlakozóját DZ) Tény, hogy nem túl nehéz, mindenekelőtt gondosan megvizsgálták, és persze a kihajtott terminálok az akkumulátor (nem javasoljuk, hogy dobja vissza, ami sokkal kényelmesebb, és kevésbé , általában jobb mindkettő!) Nos, mint minden, dare srácok))) "