Hogyan válasszunk autósiskolát?
8-12 órás tanfolyamon (18 éves korosztály helyett 8, 30 éves 14-15 éves korig) a hallgatónak olyan készségeket kell elsajátítania, hogy a vizsgán szereplő összes számot átadhassa. Ha tíz óra gyakorlati vezetés után a legtöbb tanuló folytatja a kúpok leütését vagy a pályáról való lehajtását, akkor ez egy alkalom arra, hogy tükrözze.
Hogyan válasszunk autósiskolát?
A választás egyszerű, de időigényes. Hogy megkönnyítsd magadnak, képzeld el, hogy a képzés már megkezdődött, csak a szabad része.
Először is, az ötlet, hogy egy otthoni közeli iskolát válasszanak, nem a legsikeresebb.
Annak ellenére, hogy a vezetői oktatás piac dinamikusan fejlődik, a jó oktatók és pedagógusok száma túl kicsi ahhoz, hogy a területi elvre támaszkodhassanak. Visszajelzést keresünk, fórumokat kérünk, barátaikkal és ismerőseinkkel beszélgetünk. Szafán rádió-taxik. A motorkerékpár vezetése, különösen a városban, nagyon felelősségteljes dolog, nincs szükség rohanásra. Ellenőrizze újra a véleményeket, nem hisz teljesen, sőt, még én sem.
A második. Válasszon listát, látogasson el a webhelyekre, írjon le feltételeket és árakat, emlékezzen az utazásra.
Az incognito weboldalhoz jöttünk, jelen vagyunk, figyeljük az oktatókat és a diákokat. Magunktól kezdve egy kezdő, egy bohócot, egy kislányt építünk. Szerencsére, az élet jelenlegi pillanatában nem nehéz.
Milyenek a képzési motorkerékpárok? Mi a technikai állapota?
Ez a tréning motorkerékpár gyakran karcolódik és megdermedt néhány helyen, ívben, nyomokban esik, de hangos, jól feloldott, lovagol és megáll. Ellenőrizheti, hogy megkérdezi-e a diákoktól a készülék különbségét. Ez a különbség, mert gyakran örülnek annak, hogy önállóan utaztak.
A részben letiltott motorral rendelkező motorkerékpár alacsonyabb képzést jelent. Ha az első fék nem működik, akkor milyen típusú képzésről beszélünk általában? Ha nincs fényszóró, akkor hogyan teszteljük a felvételét a vizsga előtt? Meglepő módon a kocka nem nagyon fontos. A két keréknél használt görkorcsolyázási képesség minden súlyos járműre jellemző. Itt inkább érinti a leszállást. Például a helikopterek esetében a vezetési képességek jó negyedét egyáltalán nem használják. És az enduronak sok speciális kontroll módszere van.
Milyen diákok mennek a helyszínre. Megfigyelnek testes testű motorkerékpárokat cipők és pólók vezetői, sőt bukósisak nélkül is? És ez nem annyira a biztonság, mint annak szükségességét, hogy fejlessze a szokást, hogy nézni és hallgatni a sisak, érzés a kesztyű és mozog motoros ruhát. Edzéssebességnél a motorkerékpár többnyire túlterhelt, mint valójában.
Mennyi időt adnak a diákoknak és mikor?
(néhány perc a lecke elején, néhány percenként negyedóránként, rendszeres időközönként stb.). Hogyan kezdődik a lecke?
Mi történik, ha az oktató és a hallgató kapcsolat?
(a felelősségtől való félelem, a technika károsodásaival szemben megdörgöl és megdörgöl, érdekli a diák hangulata, vagy hibákat rendez, és megmutatja, mi történt, miért és milyen módon szükséges?)
Milyen gyakran és mennyi ideig javítják a vezetés elemeit és a hibákat? (a kurzus elején néhány szóval a bejövő előtt, egyenként, mindegyiknél, rendszeresen egyenként)
És ami a legfontosabb, hogyan működik az oktató szabad pillanatok alatt?
Sört inni, beszélni a barátaival, vagy nézni más diákokat? Milyen gyakran távozik a beszélgetéstől vagy az ivástól, és miért? Csak akkor, ha egy személy felhalmoz egy motort, vagy amikor ez a helyzet lebomlik?
Mit csinál a második oktató (ha van)?
Ideális helyzetben az oktatók egyidejűleg dolgoznak, mindegyik saját tanulóival. Egy jó csapat minden percben ütközik egymással, a "saját", a "nem a sajátjuk" mellett.
Mi történik az osztály előtt és után?
Ha csak a következő lecke számítása és rögzítése, akkor ez rossz jel. Ideális esetben meg kell vizsgálnia a hibákat, meg kell határoznia a ház elfoglalására szolgáló további gyakorlatokat, és körvonalaznia kell, hogy mi lesz a következő leckében.
Minden oktatónak tanárnak kell lennie. Meg kell figyelnie és figyelnie kell a tanuló mozgását, fejlődésének vektorát. Egy jó oktató szomorú a kórházak kudarcai miatt, néha még keménynek is mondhatja (lány, az arca szélén jobb, ha megveszed magad egy cabriolet, sakklovag).
De a mai oktatók nagy része szenved el attól, hogy "szezonális kaszálással" foglalkoznak. Ilyen azonnal látható: hajlamosak gyűjteni nagyobb csoportok, sok szó, de csak kevés gyakorlati információkat, gyakran követ kitérő választ az alapvető kérdésekre, gyakran teljesen elterelte a diákok, ezzel a saját dolog. (Egyszerű teszt: kérdezni, hogy mit csinál a foglalkoztatáson keresztül) A célja az profanatorov tartsa meg az oldalon hosszabb, és hígítjuk, hogy a ruhába, hogy adja át a vizsgán, amelyhez van érdeklődés.
Az ügyek 90% -ában valóságos vizsgálatok a közlekedési rendőrökben tisztességesek. A motorkerékpár vezetéséhez szükséges gyakorlati tesztekhez nem szükséges segítség a vezetői iskola és a belső vizsgák értékeléséhez. Számukra csak egyenes vonalban kell közlekednie, lehajolva a lábtáblákon, tartani a kezét nyugodtan, és időben elfordítani a vállát. Megérteni, mikor kell használni a féket és mi. Érezd, ahol a markolat megragadja, hogyan kell csinálni peregazovki, hogy milyen ponton adnak hozzá gáz és mennyit. Általában, mint a zongora lejátszása közben: a megfelelő gombokat időben kell megnyomni. Ezután az eredmény kellemes lesz magadnak és másoknak.
Tanulj és tanulj. Nem szégyen, hogy tévedj, a hiba előre halad és fejlődés.