Hogyan kell egy átszivattyút készíteni a tartályban? Tulajdonosok klub audi allroad
0 alkalommal 0 üzenetét köszönték meg
Az elszívó szivattyú elve
t Az üzemanyag-adagoló szivattyúban lévő üzemanyag-szivattyú szivattyúzza a tárolótartályt a motorba.
t keresztül a kettős tee befecskendező szivattyú állítja továbbá egy működő jet a sugárszivattyú, amely viszont állandó töltelék a tárolótartály transzfer szivattyú.
t Az elszívó szivattyú működési elve egyszerű fizikai elven alapul: a tüzelőanyag-szivattyúból érkező munkasugár áthalad az elszívó szivattyú fúvókáján, és így gyorsulást kap. Ez a gyorsulás a környező tüzelőanyag befogását és az adagoló modul tartaléktartályába történő befecskendezését eredményezi. Az elszívó szivattyú az üzemanyagot közvetlenül a fő tartályból szívja.
t A kettős elválasztó segítségével a motorból visszavezetett üzemanyag-vezeték kerül a tüzelőanyag-ellátó vezetékbe az üzemanyag-szivattyú és a záróperem között. Így a visszatérő tüzelőanyag-vezeték további tüzelőanyag-ellátást biztosít a tápvezetéknek és az elszívó szivattyúnak
Ezek az első kerék-meghajtású dízelmotorok az egyik oldalon vannak összeszerelve. És mi állít meg minket?
Az üzemanyag szivattyú szivattyú természetesen jó!
De azt hiszem, mindent
hogyan működik az AKE nélküle?
A problémát nem oldja meg, hanem egyszerűen tegye félre az üzemanyagot a szivattyú nyomása alatt.
Kattintson a kibontáshoz.
A nagynyomású szivattyú és AKE al. Modell van shriberny szivattyú (alacsony nyomású szivattyú), amely elvégzi a funkciója a tüzelőanyag-ellátás elegendő mennyiségben, hogy a dugattyúk, és jól értem, hogy ez is felhívja az üzemanyagot az beáramló fúvóka a tartályban. Egy segédszivattyú esetében alapvetően egy scribblerre lehet számítani. Ha valami hibás vagyok, a GURU kijavít.
Jól végzett, a legfontosabb eredmény
És hogyan néz ki az ELZH a képeken a VAU készüléket? És ez a számomra, hogy a 00 éves AKE - ez a 04 ВАU és a rajz és a leírás egy egyben.
A Quatrossens már régóta ajánlotta a VAU szivattyút, és véleménye szerint ez meghosszabbítja az üzemanyag-szivattyú élettartamát.
Kattintson a kibontáshoz.
Amikor szétszerelése, az első alkalommal a beszívott pohár, amikor már csak tisztítani, azt is észre, hogy egyes nesootvestvie leírások Elsa a készülék az én csésze, de aztán később rájött, hogy van egy leírás a tápszivattyú és az összes modell (AKE, VAU) . De nincs alapvető különbség, és ehhez a leíráshoz ragaszkodni lehet az ütőszivattyú üvegének helyes szétszereléséhez.
Jól van, azt gondoltam, a tartály ebben a kérdésben, de szerettem volna egy kicsit másképp megoldani a motorháztető alatt, a telepítés egy visszacsapó szelep és a kiegészítő szivattyú. de a gépek javítás alatt állnak és a kezek még nem érnek el.
Kattintson a kibontáshoz.
Gondolkodtam rajta, az én rendelkezésére áll egy pumpa, amely tudunk a motorháztető alatt, a dolgozó 5 bar nyomás, valamit telepíteni I ochkonul és Dima (kvatrosens) nem tanácsos ezt a nyomás túl nagy. És miután megvizsgáltam a szivattyút a VAU-ról a képeken, úgy döntöttem, könnyebb lesz a tartályomnak a tartályba történő átalakítása.
Elég megijesztettem a nyomás alól, de a befecskendező szivattyúban van nyomáscsökkentő szelep, így nem tudtam félni, de egyik karom nem éri el a kezemet. Nem láttam a szivattyút a bau-tól.
Kattintson a kibontáshoz.
De ebben az esetben felmerül a kérdés, hogy a gumi csövek és az ízületek ellenállnak-e! Ha a szivattyú kapacitása akár 1-2 bar, akkor nem szörnyű, de 5 bar még mindig sok. Az üzemanyag-szivattyúról - igazad van! Egyébként, ahogy írtam az első bejegyzésben, van egy natív pumpáló szivattyú egy visszacsapó szeleppel, ami szintén nagy plusz.