Az érzékelő rekonstrukciójának módja abs
Az autógyárban végzett munkám során az én egységem statisztikákat készített a különféle autós elektronikus rendszerek előforduló üzemzavarairól. Ezeknek a hibáknak meglehetősen nagy hányada az ABS rendszerekkel kapcsolatos.
A leggyakrabban előforduló "sebek" hibás keréksebesség-érzékelőknek tulajdoníthatók.
Általában ilyen problémák (ismét statisztikák). a felfüggesztés helyreállítása és ennek oka - a sebességérzékelők vonatai. Mivel furcsa, de sok Toyota még jó kábelek és érzékelők esetén is. A vezérlőrendszer hibakódokat hoz létre a memóriában. És az az oka, hogy a felfüggesztett állapotban lévő kerekek bármelyik forgatását a rendszer a "megengedett logika" -on kívül észleli. A hibakódok rögzítése akkor is lehetséges, ha a gyújtást kikapcsolják, de az akkumulátor csatlakozói nincsenek eltávolítva. Ezért a felfüggesztés végrehajtása után szükség van az ABS rendszer memóriájának kötelező érvényesítésére.
Az én időmben voltak olyan esetek, amikor a tisztességtelen mesterek pár érzékelőt párhuzamoztak az "ABS" (vagy "értékesítési" változatok) átlátszóságának eloltása érdekében.
És a következmények elég nehézek voltak. Az egyik ügyfél mindig úgy gondolta a "Crown" (4WD, TRC stb.) Vezetési megbízhatóságát és stabilitását az úton. Tehát ez az. a hátsó kerék sebességérzékelőinek hasonló "párhuzamossága" miatt. ez az autó egy finom pillanatra repült le a pályáról.
Egyszerű és olcsó módszert javasolok, de bizonyos pontosságot és minőséget igényel.
1. Távolítsa el az érzékelőt az agyból. Ez a művelet türelmet igényel. A rohanás nagyon gyakran okoz az érzékelőház károsodását. Általában folyadékok, mint például a WD-40, eltávolításkor, a piszok és a rozsda csillapítására használatosak.
2. Kívánatos tisztítani az eltávolított érzékelőt (a kefével együtt a vezetékeket meleg vízben, mosóporral együtt).
3. FIGYELEM. Most meg kell jelölni az érzékelőrögzítők és a kábelrögzítők elhelyezkedését egymáshoz képest, valamint az érzékelő szerelőszemét (1. ábra). Az a tény, hogy minden érzékelő tükrözi a kötőelemeket (azaz a bal oldalt a jobb oldalon). És ha egy pár érzékelő (hátsó vagy bal) munkája során még mindig jelezem, hogy hol (L-bal, R-jobb). Így szabadulhat meg sok gondból, amikor felhelyezi az érzékelőket.
4. Most vágja le a vezetéket a "gyökér alá" az érzékelő testére (2. ábra). Ezután csiszoljuk fel a vezetőhuzal felső részének a felét. Óvatosan nyomja lefelé az érzékelő felső burkolatát úgy, hogy a szenzortekercs érintkező pontjait (3. ábra) megjelenítse, és távolítsa el a huzalmaradványokat a kábelről. Így kapunk egy kapcsolattartó csoportot és egy irányító testületet, amely új tollat készít. Ezután, amint azt a 4. ábra mutatja, fúrjon át egy 2-3 mm átmérőjű lyukat. A kinevezéséről egy kicsit később elmondom.
2. ábra 3. ábra
5. Most magunk készítjük a vonatot. Már felvette a tisztességes vezető erre a célra, és miután több ürülék megállt „mic” drótok (5. ábra). Mint látható, a szigetelés a huzal nem dubeet fagyok (gumi), és ellenáll a magas hőmérsékletnek hagyományosan vezetékek belső és megerősített nejlonszállal vannak fonott árnyékolást, két vezető huzal keresztmetszete 2h0.7mm. Még nem találtam a legjobbat. Most, a korábban tett nyíláson a házbetét sodrott fonott árnyékolást nejlonszállal
és hajlítsa meg (6. és 7. ábra). Ez szükséges ahhoz, hogy a jelhuzalok ne nyújthassanak. Ebben az esetben ezt a terhelést a pajzs fonat és a nylon szál fogja viselni. Most rögzítse őket szigetelőszalaggal (8. ábra).
6. ábra 7. ábra
6. MINDIG ellenőrizze az érzékelő tekercs ellenállását, majd forraszolja a huzalokat a tekercs érintkezőire (9. ábra). Most a forrasztási helyeket le kell fedni a forrasztópákkal, és az érzékelő felső részét epoxi ragasztóval kell felönteni (10. ábra). Glue Moment Super Epoxy-t használok a munkámban. Megőrzi mechanikai tulajdonságait -30 és + 130 ° C közötti hőmérséklet-tartományban (11. ábra).
9. ábra A 10. ábra
7. Most a leginkább csúnya, véleményem szerint művelet. Nem bonyolult, de a minősége attól függ, hogy a vonat hogyan viselkedik, amikor a felfüggesztés elemei működnek. Telepítsük a hurok útmutatót. Én ezt így: mielőtt eltávolítja őket a régi hurok pontosan Megjelölhetek alkoholos kiváló helyen rögzítő szirmok. Ezután mérje meg a vonalzót (egy milliméterig) a régi hurokra mindkét vezető számára. A régi vonatot az új mellé helyeztem, és a címkéket áthelyeztem egy újabbra. Most, tekintetbe véve az útmutatók megfordítását, folyamatosan összenyomtam a szirmokat a megjelölt jelölések mentén. Azt tanácsolom, hogy elkerüljék a súrlódási védelem és az erős préselés között a hurok és kapcsok egyengetni réteg szalagot vagy kétoldalas ragasztószalaggal.
8. Az előzőleg feltüntetett jelöléseken a huzaton a test gumikabátját helyeztük el (12. ábra).
9. Forrasztja fel a hurok csatlakozóját és szigetelje le a csatlakozókat. Ez minden, az érzékelő telepíthető a helyén.
Az érzékelők helyreállításának ez a módja nem a legjobb, de több mint 3 éve használják. A permanens K-gépek gépek monitorozása nem mutatott problémát ezen érzékelők működésével kapcsolatban. Talán valaki más technikát használ.
Az ebben a cikkben ismertetett műveletek a Toyota Camry (SV-40) 98 gyártási év hátsó kerék sebességmérőivel készülnek.
Köszönöm a figyelmet.
Olvassa el:
Az NTK villás targoncának köszönhetően az új Maximal terepjárók az orosz piacra lépnek. Maximális részt vesz a termelés raktári berendezések, és a cég „NTK targonca” kizárólag mutatja be Oroszországban és az új modell a „teherautó-SUV” keretében mutatták be a cég tevékenységét az orosz piacon.
Köszönhetően az autógyártásnak és az autópályáknak az északi főváros néhány más autóversenyzőjének erőfeszítéseinek köszönhetően érdemes meglátogatni a "World of Automobile" kiállítást a JCC-ben. Legalább azért, hogy egy helyen láthassák az orosz autópiac legújabb fejlesztéseit, amelyek már a város különböző autókereskedésein is ki vannak mutatva. A Szentpétervári autóverseny legérdekesebb autói a Kolesa.Ru portál fényképezőgépe alatt vannak.