Az akpp halálát a polo szedán nem
Artem Demchenkov, 25 éves
Volkswagen Polo Sedan szörnyet vezetek
Novomoskovszk, Oroszország
A munkából vándoroltam, és egy fekvőhelyen haladva hallottam egy furcsa hangot, mint egy működő transzformátor, nem figyeltem rá, azt hittem a hátsó autóból. Miután néhány kilométert vezetett, felemelkedett, amikor szükségessé vált a gáz felkeltése, a fordítva pedig a gmashina megállt. Inkább azt tartotta gördülő, de ha megnyomja a gázpedált tompa forgási sebesség a cutoff és nem a kerekek elfordulását számoltak be. Az út szélére gördültem, és bekapcsoltam -P- majd vissza -D-, az autó elhajtott, és elkapta az ellenőrző motort. Visszamentem a parkolóba, és megismételtem a műveletet - a P-D-0 nulla reakciót. Wilderness, keres valami újra -P-D- ja úgy érezte, hogy meg kell ismerniük és újra megjelent a hangos a transzformátor, az autó ment vissza, és felállt, és nem megy néhány másodperc után. Felhívtam egy barátot, ezért elvitt engem, mert a városnak kb. 20 km-t kellett megtennie. ugyanakkor magával vitte egy szkennert. Csatlakoztatott, szkennelt, hiba történt P0721 kimeneti sebesség érzékelő kimeneti tengelye. Azonnal azt hittem, hogy "nos, minden új dobozba került". A kocsit a parkolóba vonszolták.
Röviddel azelőtt, hogy megtudtam egy barát KULANS B6 Passat, ami történt, jól ismert betegség a motorjaik, ha a lánc ugrások és a motor leáll. A tisztviselői mindent megtettek a kulánok szerint. Ebből kiindulva kerestem információt, úgyhogy mindent megpróbálok a kulánok alapján, mert elv, és további diagnózis nélkül minden világos volt, annál inkább így. és más munkát végeztek a tiszteknél, és mindent a szolgálati könyvben találtam. Ezzel párhuzamosan alternatív megoldásokat keresek a gép üzemi állapotba helyezéséhez. Rang klubyny szolgáltatás polosedan tudni, mennyit fognak kerülni mindent megtenni, valamint a tanácsadás testvére az irodában 1 Mrskve, amelyet javítás gép. A beszélgetésekből kiderült, hogy a BOX = REPLACEMENT ON BU módosítása a pénzügyminiszteren, tehát ha az azonnal megszűnt javításról van szó.
Felhívtam a tiszteket először a Tula Volkswagen Express-be (ez hivatalos szolgáltatás a Tula hivatalos kereskedőjétől). Azt mondták, hogy ebben ők nem vesznek részt, és nem léteznek, és ha elmegyek a Kaiser, akkor minden többe kerül, mint azok (igen, valóban mindezen olcsóbb). Nos, nem akarsz, úgyhogy legyen. Ott felhívtam a Kaiser Auto-t, hogy figyeltek rám, és átadta nekem az összes információt a mester recepciósnak, és felajánlotta, hogy elindul a diagnosztikához.
Elkezdtem keresni a vontatót, és rájöttem, hogy egyáltalán nem kell kapcsolatba lépnem az embereimmel. lomyat ára sokkal magasabb))))) azt mondta, hogy mindenhol 5000-5500 a Tula, de a 4000. Nos, úgy döntött, hogy keres egy vontatót az interneten, és a Avito és talált. Az árak mindenhol 3000 + -, maximum 4. Megegyezés szerint 3 000-et hajtottak.
A Kaiserben, hogy azonnal szállították az autót, elkezdett felhúzni és diagnosztizálni a dobozt. A mester recepciós érdekes kérdést tett fel: "Hol tanultam egy ilyen érdekes kulans szóról?" ))))) A műszaki igazgató elmondta, hogy az alulbecsült és újratervezett autó sokkal jobb, mint a készlet)))). Ugyanaz volt a hiba a diagnózis után. Azonnal a jótállási menedzser elment kérni, hogy van-e egy kulasz a dobozon a polo szedán gyűjteményében. Aztán visszajött, és elmondta, hogy nem vonatkozik a dobozra, de lehetőség van arra, hogy elhagyják az autót tőlük, eltávolítják a raklapot, és megvizsgálják, hogy az olaj milyen állapotban van és mi van benne. Jól van, balra.
Miután egy pár napig, mint volt a változás a változás, hogy került a kocsim felhívott és azt mondta, hogy akkor jön vegye fel az autót, ez a lépés. Megérkeztünk Kaiserbe, a mester recepciós azt mondta, hogy nem ismert, hogy mennyi az autó megy, mert kitakarították az olaj vevő, ő pedig mindez kokszosított olaj- és chips, kopott tengelykapcsolók (abban az időben a törés futás 94,000), illetve hogyan olyan csendes elfelejted kulans. Azt is elmondták, hogy az ok az volt, hogy a dobozt folyamatosan megerőszakolták, dobozokkal elindítva, és mindig gázokat kerestek a padlón. Természetesen nem vagyok beteg az autóban, de én sem vezetek így. A város csendes, az autópálya és a 100 és 150 és 200 mind a függönyök az út, de főleg 130-150. és nem megyek semmilyen dobozba.
Nos, hazamentem és a km-en keresztül úgy éreztem, hogy a doboz rosszul működik, és 4 km után teljesen felálltam, ugyanolyan problémával, mint én. 70 km-re a háztól. Amíg állt és várta az apját, egy ismerős átadott nekem, amit a multi-wheel és az rds510 telepített. Aztán visszajött hozzám, és újra számítógépet keresett.
Ennek eredményeképpen, hogy a vontatóautóért nem fizetjenek meg újra, az autót a Tula legközelebbi parkolójába vonták. és ott maradt a következő döntésekig.
A JELENLEGI FOLYTATÁS.
A vontatás a munkából