A kommunikáció költségének kiszámítása
Az egyediség a probléma a számlázás és települések őket a kommunikációs nemzetközi elveket, hogy ebben a folyamatban részt vevő hajók a különböző zászlók, találni-schiesya a nemzetközi vizeken, így a kapcsolat a másik bíróság-mi és tengerpart használók különböző országokban és saját nemzeti valutájukkal. E problémák megoldására, a tengeri társadalom kifejlesztett egy különleges eljárást az elszámolás Uslu-gi kapcsolat.
Általában a költségek a rádió ülésén, hogy az előállított részvételével parti rádióállomás (kommunikáció „hajó-hajó”, mint a nagy szabály nélküli mindkét oldalról), az összeget a kétrészes-szabályozó (9.1 ábra).:
a) a part menti rádióállomások szolgáltatásainak költsége (CoastStationCharge);
b) a rádióállomásról az előfizető felé történő nyilvános hálózatok használatának költsége (LandLineCharge).
Egyes esetekben a hajó rádióállomás (ShipStationCharge) szolgáltatásaiért díjat számíthat fel, például amikor ilyen szolgáltatásokat nyújt az utasoknak. Ezenkívül egyes esetekben különleges szolgáltatásokért - expressz kézbesítés, különleges formák stb.
Ship-to-shore kommunikáció tengerparti állomás segítségével.
A rádióállomás költsége függ a nyújtott szolgáltatás típusától (telex, távirattól stb.), A rendelkezésre bocsátás időtartamától (csúcsidőben - drágább), az adás módjától (automatikusan vagy az üzemeltetőn keresztül). Ebben a tervben nem léteznek egységes szabványok, és minden egyes tengerparti állomás, független gazdasági egységként, meghatározza szolgáltatásainak árait.
A nyilvános hálózatok rádióállomásról az előfizetőre történő használatának költsége ugyanazon tényezőktől is függ. Ezenkívül nagy jelentőséggel bír az előfizetői távolság (az alkalmazott földfelszíni hálózatok mértéke).
A tarifák hozzávetőleges méretét az ITU "ListofCoastStation" könyvtárában teszik közzé. Pontosabban, ez az információ közvetlenül az adott tengerparti rádióállomás üzemeltetőjével vagy adminisztrációjával kapható. Ezenkívül létezik a hosszú távú szerződések megkötése a hajótulajdonosok és a tengerparti rádióállomások közötti rádiókommunikációs szolgáltatások biztosítására. Ezekben az esetekben speciális árakat lehet alkalmazni, amelyeket minden esetben egyedileg fejlesztenek ki. Mivel ezek a számítások nemzetközi jellegűek, az arany frank (GoldenFranc) "különleges lehívási jogokat" (SDR-specialdrawingrights) használják pénzegységekként.
A GF vagy SDR átváltási árfolyama és a deviza fizetés ellenében történő megegyezés a jelenlegi árfolyamtól függ, amelyet általában a LloydsList (kb. 1 SDR = 1,5 USD) közzéteszi. Az SDR és a GF közötti arány mindig rögzített, és: 1 SDR = 3.061 GF.
A nyújtott szolgáltatások számának mérése kétféle módon történhet (a szolgáltatás típusától függően):
- Sérült (az előfizetőhöz való csatlakozás időtartamára, másodpercenként vagy meghatározott időközönként);
- a továbbított információ mennyiségére (bitben mérve). A kommunikációs szolgáltatások költségeinek csökkentése érdekében a következőket kell figyelembe venni:
1) A LandingCharge arány a parti állomás és a hívott fél közötti távolságtól függ. Szükséges a part menti rádióállomás lehetőségeinek kiválasztása az előfizetőhöz közelebb.
Az automatikus üzenetküldés mindig olcsóbb, mint egy operátor segítségével.
3) A legtöbb tengerparti rádióállomás a csúcsforgalom (pickhours) során magasabb tarifák alkalmazását és az off-pickhours alacsonyabb tarifákat alkalmazza.
4) Ha egy tengerparti rádióállomást közvetítő összeköttetésként használnak a két hajó közötti rádiókommunikációhoz, akkor kettős díjat számít fel.
5) Különböző tengerparti állomások eltérő minimumdíjakat használhatnak.
Kommunikációs szolgáltatások számítása az Inmarsat rendszerben.
Az In-Marsat rendszeren keresztül a hajó-part felé irányuló kommunikációs vonal több különböző elemet tartalmaz:
- a BES és a kiválasztott BZS közötti műholdas kapcsolat,
- partvonalat egy vagy több országban. Az Inmarsat kommunikációs rendszeren keresztül történő hajózás a következőképpen történik:
- A hívás kezdeményezésére szolgáló CCD kiszámítja a kommunikációs vonal összes elemének teljes költségét;
- ha a kommunikációs csatorna két vagy több országon keresztül halad át, az ezen országokban a partvonal kifizetése a közöttük létező belső megállapodás alapján történik;
- a települési szervezet díjait a szolgáltatásaiért felszámíthatja;
- Ha egy hajó bármely MES-en keresztüli hívást kezdeményez, megtalálja a mobil állomás adatbázisa azon települési szervezetet, amelyhez a hajó csatlakozik;
- a SES tulajdonosa közvetlenül a települési szervezettel kerül kiszámításra;
A TÁMOGATÁSI FORRÁSOKRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
A hajó tengeren való teljes időtartama alatt biztosítani kell a rádiós berendezések üzemeltetéséhez elegendő villamos energiaellátást, valamint a rádióberendezések energiaforrásának feltöltését. A rádióberendezések villamos energia vészhelyzeti áramforrásából való áramellátásának feltételei, amennyiben a fő forrásokból történő beszállítását megszüntetik
a villamos energiát a tengerjáró hajók osztályozására és építésére vonatkozó szabályok "Elektromos felszerelés" XI. része szabályozza.
Minden egyes hajó kell biztosítani park FORRÁS nick-áramellátás rádió, hogy rádió-vayuschih szorongást és biztonsági célokra meghibásodása esetén a fő hajó és vészüzemi villamos energiát. Ugyanakkor világos és hangjelzést kell adni arról a helyről, amelyről a hajót általában üzemeltették. A vészhelyzeti és tartalék áramforrások jelenlétének meg kell felelnie a következő táblázatnak:
36 órás személyhajókon és 18 órás rakományhajókon.
Az elektromos energiaforrás kapacitásának elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy biztosítsa az ARB működését legalább 48 órán keresztül.
Kapacitás villamos energiaforrás kell lennie dos tatochnoy D: egy adót distressz 4 óra vagy legalább 48 órán át, ha ARB benne eszköz automatikusan frissíti a helyadatokat; és minden más eszközt (radar transzponder, világító jeladó) legalább 48 órán keresztül.
Kapacitás villamos energiaforrás kell lennie dos tatochnoy működtetéséhez készenléti állapotban, hogy jeleket vegyen a radar 96 órán át, és amellett, hogy a időszak üzemkész a kibocsátási mód válasz jeleket 8 órán át folyamatos besugárzást radiolokato 1 kHz ismétlési sebességgel.
A villamos energia vészhelyzeti tranziens forrásának áramellátását is biztosítani kell, ha ezt a forrást a tengeri hajók osztályozására és gyártására vonatkozó szabályok "Elektromos felszerelés" XI. Része előírja.
Az elektromos energiaforrás kapacitásának elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a névleges teljesítmény legmagasabb értékén 8 órán keresztül működjön, 1: 9 üzemidővel. Ez a munkaciklus 6 s - átvitel, 6 s - vétel a squelch szint felett és 48 s - vétel a squelch szint alatt.
Reserve áramforrásra kell adnia áfa egyidejű működését rádiókommunikációs berendezés megfelelően az asztalra, attól függően, hogy milyen tengeri vagy tengeri területek, amelyek a hajó fel van szerelve, valamint minden további terhelés alább említett legalább:
egy órát a hajókon, ha az elektromos energia vészhelyzeti forrása megfelel a hajóosztályok osztályozásának és építésének szabályairól szóló "Elektromos berendezések" XI. rész összes követelményének, beleértve a táblázatban szereplő rádiófeszültség-ellátási követelményeket. a szabályzat ezen része;
Hat órával a hajók, ha a sürgősségi áramforrás nem biztosított, vagy nem felel meg teljes mértékben a vonatkozó követelményeknek XI „Villamos berendezések” szabályai osztályozás és építési tengeri hajók, beleértve teljesítményigény rádió-berendezések táblázatok tartalmazzák az e rész hatálya alá;
Teljesítmény tartalék áramforrás az egyes rádiós összege határozza meg a három érték: 1/2 áramerősség fogyasztott továbbítására, + áramerősség elfogyasztott PRIE-ma + áramerősség fogyasztott további terhelés. Ha a tartalék forrást villamos energia mellett az URH rádió-berendezéssel is csatlakoztatható két vagy több radious-tanovok igénylő mentési, biztosítani kell, ugyanakkor vendéglátó időszakra Set-CIÓ felett vagy VHF rádió berendezés megfelelően az asztalra, és :
a) minden olyan rádióberendezés, amely egyidejűleg csatlakoztatható az elektromos energiaforráshoz; vagy
b) azon egyéb rádióberendezésekét, amelyek a legnagyobb teljesítményt fogyasztják, ha a rádióberendezésekkel egyidejűleg csak az egyik rádióberendezés csatlakoztatható az elektromos energiaforráshoz. Az elektromos energia tartalékforrása használható a VHF rádióberendezések vezérléseinek elektromos megvilágítására és a tengeri területnek megfelelő rádióberendezésre, amelyben a hajó vitorlázik.
Az elektromos energia tartalékforrásának függetlennek kell lennie a hajó erőműveitől és a hajó elektromos hálózatától. A másolandó készülékeket saját független villamos energiaforrással kell táplálni.
Ha az energiaforrás forrása az újratölthető akkumulátorból áll, akkor automatikus töltőt kell biztosítani, melyet 10 órán keresztül fel kell tölteni. A biztonsági berendezésekhez saját automata töltőt kell biztosítania.
Az akkumulátorok töltésére szolgáló töltőnek meg kell felelnie a tengerjáró hajók osztályozására és gyártására vonatkozó szabályok "Elektromos berendezések" XI. Az akkumulátor kapacitását évente legalább egyszer ellenőrizni kell, amikor a hajó nem a tengerben van.
Ha a rádióberendezés megfelelő működésének biztosítása érdekében folyamatosan be kell vezetni a navigációs navigációs vagy más eszközökről szóló információkat, akkor biztosítani kell a tartós bemenet biztosítását a fő energiafeszültség és a vészhelyzeti áramforrás balesete esetén.