A kerekek felszerelése az "óceánra" - - b
Pontosan állítsa be az első kerekek felszerelésének szögét csak egy speciális állványon. Azonban jó előzetes eredmények érhetők el és rögtönzött eszközöket - például, ha sürgősen változtatnod kell a részeket, és a cégnek messzire kell állnia. Lesz egy megfelelő gödör (trestle) és a megfelelő készségek.
Nagyon fontos, hogy az autó vízszintesen álljon - erre a kerekek alatt rétegelt lemezeket készíthet, és ellenőrizheti a vízszintes szintet az épület szintjén.
Az is fontos tudni, hogy a sarkok beállítása értelmetlen, hacsak korábban nem szüntettétek meg a felfüggesztés hibáit, túlzottan a csapágyaknál és a felső oszlopoknál. Ne pusztítsa el, nagy deformációkat, vagy ne kopjon gumi fém csuklópántot. Az autót ugyanolyan méretű kerekekkel és gumiabroncsokkal kell felszerelni, 0,18 MPa (1,8 atm) légnyomással. A kerékpántok sugárirányú és axiális lefutása nem haladhatja meg a 0,7 mm-t és 1,0 mm-t. A verés nem nehéz ellenőrizni a lógott kerék elforgatásával, amely mellett egy szilárd utca van telepítve (a legrosszabb esetben a tégla leesik). A gumiabroncs oldalfalán találjunk két, egymással ellentétes pontot azonos axiális ütemben, és jelöljük őket krétával vagy jelölővel. Szükség lesz rá, hogy beállítsák az árokot és a konvergenciát.
A legjobb megoldás, ha az Oka 75 kgf-on az első ülések párnái és a hátsó ülés párnája közepén 75 kgf-on van. Ezek a pontosság feltételei. Például betölthet téglákat (az egyik súlya 3,75 kg). A kormánykerék és a kerekek az autó egyenes helyzetében vannak.
Közvetlenül a vizsgálat előtt kétszer vagy háromszor a szuszpenziót először a hátra, majd a következő lökhárítóra vigye.
Ebben a sorrendben állítjuk be a szöget: a forgástengely hosszirányú dőlésszöge; összeomlás szöge; konvergenciát. A betöltött tehergépkocsiban lévő kerekek felszerelésének paraméterei a következők lehetnek: a forgástengely hosszirányú dőlésszöge 1,5-2,5 fok; a perem függőleges 0 + 3 mm-es bordája; a peremeken való konvergencia 0 + 1 mm.
A forgástengely dőlésszögének hosszirányú állíthatósága megváltoztathatja a felfüggesztő kar hosszának hosszát. A kívánt eredményt úgy érjük el, hogy az anyákat a nyúlványon forgatjuk, a gumi fém csuklópántba helyezés helyén. A szög növekedésével az árfolyam-stabilitás nő. A bal és a jobb kerék értékének különbsége nem haladhatja meg a 30 percet.
Itt az egyértelműség kedvéért a kereket eltávolítják, és a vonalvezetéket a sablon kívülről szabadul fel. Mivel a fogasléc van döntve a keresztirányban a tényleges kiigazítás a plumb szál nyúlik ki a belső oldalán a sablon - helyes értékelése a látószög szükséges a templát szálat és merőleges a hosszirányú síkra a jármű.
A szöget egy egyszerű sablonnal mérjük, mindkét oldalán lyukakkal.
A sablon formája lehetővé teszi a longitudinális szög meghatározását szinte minden VAZ modellben. A sablonon (mindkét oldalon) húzódik egy vonal, amely párhuzamos a kidudorodások végeivel, és ezen a vonalon egy lyukat fúrnak, amelybe a végén két súlyt tartalmazó menet hiányzik. Húzza át a szálat a lyukon (a súlyok leállításáig), akkor használja a sablont az ellenkező kerékhez.
A szögeket 1 fokos lépésekben számolják a sablonra.
A sablon végét az állvány elülső oldalára kell felhúzni a szögre. A nyújtás rövidítésével csökkentjük a forgástengely hosszirányú dőlésszögét és fordítva.
A dőlésszög meghatározásához használja a lövedéket.
A szál felső vége a szárnyhoz csatlakozik (mágnessel lehetséges). A kereket úgy helyezzük el, hogy a jelek (lásd fent) függőlegesen vannak elhelyezve.
A betöltött gépkocsi esetében az alsó és a felső méretek közötti különbségnek ± 3 mm-en belül kell lennie, és az üresen - 0 és +6 mm között.
Szükség esetén állítsa be a szöget úgy, hogy a felső csavart excentrikusan a rögzítő csuklóval a poszterhez forgatja. Ehhez a "19" gombbal lazítsa meg a felső és az alsó rögzítőcsavar anyáját.
A konvergenciát úgy határozzák meg, hogy nylonszálakat húzanak az első és a hátsó kerekek között a hub tengelyei mentén. A kerekeket úgy állították be, hogy az oldalfalak (lásd fent) jelölései vízszintesen legyenek elhelyezve.
A keréktárcsák elülső részei a feszített menet alatt a béléscsöveket szereljük fel. A hátsó kerék 40 mm magas, az első keréken - 35 mm.
A betöltött gépkocsi méretének 40 ± 0,5 mm, üres -39,3 + 0,5 mm.
Állítsa be a konvergenciát a kormányrúd hosszának módosításával.
A beállítások után ellenőrizze a kormánykerék és az első felfüggesztés összes csavarkötésének szorosságát. Amint látja, itt semmi sem trükkös. De van esély a "szégyent" a számítógépes technológia, ha minden történik óvatosan és gyorsan.