Teszteld a chery amulett (cheri amulet)
12-13 ezer évig. e. Vásárolhatsz olcsó supermini-t. És akkor - sokkal szilárdabb szedán "golf" osztály.
Valami a lelkek átvándorlásáról
Megfizethető autó nem kell kicsi. És példák erre - a kereskedők bemutatótermeiben. Mondjuk, hogy a "Spectra" és az "Amulet" -t a demokratikus supermini költségével összehasonlítva árusítjuk tőlünk, bár maguk a "golf" osztályba tartoznak. Az ízletes ár oka a felszínen van. A koreai termelésből eltávolított Spectrum valójában második születésnapot szerzett a Izhevszki Autógyárban, és az Amulet nem más, mint a CEAT Toledo engedélyezett kínai példánya. Ezek nem csak "Getz" vagy "Aveo". De vajon megéri-e ezt a pénzt?
Egy olyan országban, ahol a VAZ "tucat", amely 11 éves, még mindig egy új autónak számít, a Spectra és az Amulet ma is meglehetősen bemutatható. Nem csoda, végül is a VAZ-2110-et később hozták létre. És ha a Izhevsk "Spectra" és külsőleg egy pontos példánya a koreai eredeti, akkor "Toledo", köszönhetően a kínai tervezők, még nőtt szebb. Elég szép megjelenésű hátsó lámpa kerek féklámpával. És a rácsos króm vigyor, amelyet nehéz elhívni elegáns, legalábbis feltűnő. Ennél is fontosabb, hogy az első megközelítésben az "Amulet" nagyon jól összeszerelhető: a testtörések egységesek, nincs panasz és a festék minősége.
Made in China.
De ha kifelé "Amulet" meglehetősen kellemes benyomást kelt, akkor a szalonban a pozitív érzelmek azonnal elpárolognak. Könnyebb azt mondani, hogy ebben a belső térben nem okoz semmilyen kérdést - lapátkapcsolók. Ha a dióhéjban, a minőség, hogy a "Cheri" élénken emlékeztetett. ugyanazok a VAZ "tízek" a kiadások első évében. Ugyanazok a durva, átlátszó műanyag bevonatok, fuzzy, elkenett váltómű-fogaskerekek, esetenként az ülés hosszirányú beállítása. És milyen luxus "Zhigulevsky" hangot az ajtók becsapódnak! Röviden, az "Amulet" -nek a kellemetlenül elhelyezett klímaberendezésért - a torpedó legvégén, távol a vezetőtől - a nyelv nem fordul meg. Végül ez a pattanás már Toledo lelkiismerete.
Nem meglepő, hogy ez a "Spectra" csaknem "Rolls-Royce" -nak tűnik. Igen, a szalon nem tud büszkélkedni egy tervezési megközelítéssel, de legalább itt mindent csavarták - a lelkiismeretre fogták. És ami a legfontosabb, ritka kivételekkel igazán kényelmes. Tisztességes velúr karosszék, két lámpatest, logikailag elhelyezett légkondicionáló, egy megfelelően méretes kesztyűtartó, kényelmes zsebek az ajtóknál és egy doboz az ülések között. Kivételek? Valahol a torpedó mélyén él egy krikett, a doboz csalódott a fuzzy mozgásokkal, és a sebességmérő mérföldek digitalizálása megnehezíti az olvasást. De a tény továbbra is fennáll - az "amulett" után a "Kia" szalonból nem akarok kimenni.
Nem juthat el bárhova.
Még egyszer, hogy az "Amulet" a CEAT licencelt verziója, emlékszel a hátsó kanapéra. Mivel az utasok helyzete, "Toledo" nem különbözött, mint valójában minden olyan autó, amely a "Golf III" platformjára épült. A fej fölötti levegőellátás eléggé magas, de nincs hova menni. És természetesen nem is kellene gondolnunk arra a lehetőségre, hogy kiránduljon a hárman. Csak szenvedsz.
A "Spectra", éppen ellenkezőleg, nagyon tágas hátul. Még akkor is, ha a vezetőülés teljesen elmozdul, az átlagos magasság feletti felnőtt utas nem érzi sértőnek sem szó szerint, sem figuratív módon. A "Kia" kanapé tágasabb minden irányban - mind hosszúságban, mind szélességben és magasságban. Ha nem egy meglehetősen magas központi alagútra, hanem a kétszemélyes kanapé nyilvánvaló szétválasztására is, akkor a Spectra ötet kaphat a tágasságért.
Nagy manőverek
Az "Amulet" csak egyfajta klasszikus szedán, de valójában egy sikeres álcázott kapu-vissza. A legfontosabb az az aggodalmak, hogy megbirkózzanak a nehézekkel az öntöttvasból, legyen az akár cast? - Az ötödik ajtó. De miután befejezte a hatalmi megközelítést, jutalomként hozzáférhet egy hatalmas csomagmegnyitáshoz. Szóval, távolítsa el a kanapé szeméből (ez egyébként a háttámlát és a párnát is behajtja), engedje el a rakodófelületet, méltó más kompaktok számára. Igen, és a csomagtartó mennyisége félelmetes - legalább 550 liter és fél köbméter egy összehajtogatott kanapéval! Igaz, az a benyomás rontja az alulnyomást a "tartalék" -ra, amely pontosan a törzs közepén fekszik.
A Spectrum hordképességének szempontjából meglehetősen gyenge. A csomagtartó és a kabin közötti nyílást részben blokkolja egy merev válaszfal, és minimálisan az átalakítás lehetőségei miatt a szilárd tartás csak a burgonya szállítására alkalmas. Ömlesztve.
Nem tilos üldöztetni
Nagyon nagy, valóban német tengelykapcsoló pedál, amely csak a legmagasabb csúcson fogja meg. nagyon élénk karakter "Chery". Rendben van, ne lepődj meg! Végül is, annak érdekében, hogy ne kezdjünk el, addig a gázt kicsit erősebben nyomjuk meg, amire szükséged van, és az "Amulet" megtörik egy ostoba csúszással. Azonban a "kínai" nemcsak provokatívnak tűnik, hanem valójában. Nem utolsósorban az ex-Toledo első két rövid átvitelének köszönhetően nagyon szétszórt, különösen a városi ciklusban. Igen, és a "Amulet" pálya nagy erőfeszítés nélkül teszi a sebességmérő tűt 150 km / h sebességgel, ami a viszonylag szerény 1,6 literes motor 94 literes mérete miatt. a. nem örülhet.
Utazási sebességnél a "Spectra" nem ad. Könnyen lehetővé teszi, hogy megtartsa egy és félszáz, és ha szükséges, még hozzáadhat. De a közlekedési lámpákban a "Kia" nem egy rivális "Amulet". A hiba a "feszített" sebességváltó és a motor túlságosan zökkenőmentes teljesítménye: meghibásodások nélkül, de nem választható. Mindazonáltal mindenki, ahogy mondják, sajátja van.
De a fék "Spectra", még hiányzik ABS, mint több, mint az "Amulet" a blokkolásgátló rendszer. A "Kia" lassulásának kezelése nagyon kényelmes - a mérsékelten érzékeny pedál lehetővé teszi az erőfeszítés megkönnyítését. Az "Amulet" -nek ugyanaz az érzése, hogy a lemezek és a dobok már felhalmozta a párnákat - így a lassú és lassú autó reagál a pedálra.
Csak nyugalom
Autók "Kia", és most valami nem rontja el a szerencsejáték kezelhetőségét, és a "Spectra" a 90-es évekből származik, és még inkább. Elég, ha a "Kia", mondjuk, nagyon járatos az útkocsiban. Egy meglehetősen informatív és ugyanakkor nem túl éles kormánykerék nem okoz feszültséget a nagysebességű egyenes vonal mentén, ugyanakkor egy bizonyos határértékkel az élet könnyebbé teszi a sarkokat. A másik dolog az, hogy ez a határ elég gyorsan megy. De a "Spectra" szilárd kereszt tekercs és a kétségbeesett gumi csikorgása őszintén szól a vezető józan észére. A móló, kivéve, ha nem csak a 150 km / h-nál nincs függőleges lengés, és az autó engedelmesen és sharahany nélkül megváltoztat egy sávot?
Az "Amulet" szintén örökölte a CEAT vezetői minőségének legalább egy részét. A "Cheri" és a kormánykerék élesebb, a felfüggesztés pedig merevebb, így fordítva is érdekesebb, élesebb. Nem rossz az "Amulet" és a gyorsforgalmi úton - ne csípje meg és magabiztosan kövesse a mozdonyok mozgását.
Ez az a szó, amely legjobban leírja az "amulett" útját. Nem, a füleket bosszantják nemcsak a motor zaján. A "Cheri" -be, mintha egy közepes zenészek egész zenekara telepedett volna, és a felhangzó hangszerek mellett játszana. Itt minden hangzik. A hidraulikus emelő sóhajt, mint egy régi lány, a klímaberendezés bekapcsolásakor ZIL nagymamája hűtőjének méltó hangot bocsát ki, de az első hegedű természetesen a motorból származik. Még az üres benzin "kvartettje" basszusban is, és rezeg, mintha a dízelmotoros Barnaul erőmű alatt lenne. És amikor a tachométer nyílja meghaladja a 3000 fordulatszámot, és mindenben elképzelhetetlen valami. Éreztél valami ilyesmit, méterről méterre a vasúti töltésről, míg egy 60-teherautó "teherautó" halad. És ez, többek között, kiegészítő hangszigeteléssel a motorháztető alatt! Tehát annak ellenére, hogy a felfüggesztést könnyedén emészthetjük a simaság érdekében, a "Cheri" nem kielégítő
Az "Amulet" -ről a "Spectrum" -ra vált, és mintha a szerelmesek klubjába lépne, hogy csendben legyen, ahol a csendet mindenek felett értékelik. Valójában a "Kia" motor is nagyon hangos - a C osztályban a legjobb. De mindez összehasonlításban tanult. Ráadásul a "Spectra" simasága csak pozitív benyomást hagy - csak nagyon lágy a futásnál, ez a szedán tetszett a hercegnőnek és a borsónak. Az egyetlen kár, hogy a felfüggesztés nem rontja az energiaintenzitást, és még a mérsékelt súlyosságú gödrökben sem szűnik meg.
Az ABS nem luxus!
Nyilvánvaló, hogy mind az "Amulet", mind a "Spectra" alapvető készleteit olyan módon állították össze, hogy a lehető legalacsonyabb árat hozzárendeljék nekik. Legalábbis őszintén reméljük. Végül is az A1 teljesítménye a "Cheri" -nek, valamint a Izhevsk "Norma" -nak teljesen hiányzik a passzív biztonság. Az alapban mindkettő egy sor övvel és fejtámlával rendelkezik. Ez minden! A vezető párna az "Amulet" -on csak az A3 legdrágább változatán jelenik meg. Ebben az esetben az utasoldali légzsák a kínai modell opcióinak listáján nem áll rendelkezésre osztályként.
A "Spectra" nem túl nagyvonalú. Az elülső párnák kötelezőek, a második szint "Standard" befejezése után. Az ABS azonban csak a legdrágább verziójú, "Lux" automata sebességváltóval van felszerelve.
Némi pénzt
Az ár a budapesti autók fogyasztói számára elsősorban érdekel. És a legérdekesebb: nincs időnk az orosz piacon megjelenni, az "Amulet" már sikerült. emelkedik az ár! Ha az év elején a "Cheri" árcédulája 10.990 dollárral kezdődött, most ezt az összeget 200-ra kell jelenteni. e. Ha azonban a passzív biztonság eszközeinek teljes figyelmen kívül hagyása, az Amulet bázis is optimálisnak tekinthető. Végül is az A1 változat egy teljes elektromos csomagot tartalmaz, és ezért nagyon fontos a légkondicionáláshoz. Az ABS és az öntött lemezek és a CD-felvevő az A2-es verzióban (11 790 USD) jelenik meg. "Crown of Creation" - egy teljes A3, 11.990 dollárral a vezetőoldali légzsákkal. A másik dolog az, hogy eddig a kínai autók megbízhatóságának és hosszú élettartamának valódi szintje továbbra is rejtély marad. Érdemes az "amulett", mintha olcsó lenne. De mi lesz vele három éven belül? És ami a legfontosabb, mennyit lehet ezután eladni? By the way, ez az oka annak, hogy nem számítunk a CAR index a kínai autók.
Úgy döntöttünk, hogy a "Spectra" (átlagos pontszám: 3,8) természetesen örülni fog egy olyan személynek, aki átlépte a VAZ "tucatjait". Először is, a supermini ára miatt kapsz egy "golf" osztályú limuzint. De ami a legfontosabb, egy tágas és szilárd külső "Spectrum" minden, ami hiányzik a háztartási gépek. Ez jó minőségű kialakítású, tágas hátsó üléssor, kényelmes felfüggesztés, tisztességes dinamikus tulajdonságok és légkondicionálás, és végül a doboz "automatikus". Igen, a Spectra nem olyan tekintélyes, mint a modern japán és európai osztálytársai. Ám az ő árán a méltósággal bízott feladatokkal szembesül.
Állítólag nem lenne lehetséges mindegyiknek az "Amulet" beszámolóját tulajdonítani. Bár még a mai szabványok szerint is, őse "Toledo" nem tűnik reménytelenül elavultnak. Véleményünk szerint azonban az "Amulet" rendkívül alacsony gyártási minősége (átlagosan 3,1 pont) nem igazolhatja az alacsony árat. Keményebben, vagy inkább szinte lehetetlen felállni egy olyan zajos autóval, amelynek belseje hasonlít egy úttörő iparművészeti hajóhoz. 12 000 dollárért sokkal megbízhatóbb autót, még alacsonyabb osztályt is találhat. A "Cheri" igazolásában csak egy dolgot lehet mondani. A kínaiok gyorsan korrigálják a hibákat. A márkakereskedők nem lepődnek meg, hogy minden új pártból származó autók megszabaduljanak sok sebhelyektől, minőségibbé váljanak. Hisszük, hogy egy év alatt az "Amulet" nőni fog. Időközben érdemes ezt megvizsgálni a saját tapasztalatainkon?
