St2 két helyet oroszul
ST2 két helyet oroszul
Azt hiszem, beszámolhat az építkezésről. Az autó már hat hónapig fut, de a kis javítások és finomhangolás még mindig folyamatban van.
Szerettem volna élvezni az autót. A követelmények egyszerűek voltak - két helyen, szép, olcsó. Ahogy a mondás "gyorsan, minőségi szempontból, olcsón, két pontot választ", úgyhogy két év telt el az építés kezdete óta. Egy napot épített egy héten, nyáron nem sokat tett.
A formatervezés és az alapvető megoldások az ausztrál ST2 típusú írógépből származnak, de a keret teljesen fel lett készítve a hazai egységekre. A gépet először a 3D modellező programba vonták, majd a rajzok szerint építették. A rajzokat azonban az építés során aktívan állították be.
Töltsd le a gép rajzát itt
Egy kicsit a motor 2109 1.5-ös konstrukciójából, teljesen szabványos, csak az SHRUS-ok megváltoztak. Az elülső pillérek jelenleg 2109-ből állnak, a rugók szabványosak, a rugók előfeszítése megnövekedett, az elülső rugók a 2109-es tengelyek hátsó részei, a rugók levágva.
Lengéscsillapító szerelvények: az elülső - alsó felszerelés standard, a felső ShS, az AL hátsó alja az Opel-től, a teteje 2109-től.
Kormánymű - szabott rake 2109-ből, ODY belső csuklópántja, külső OCI-ből, bipodok önmagukkal lecsökkentek a klasszikusok szabványos, íves ökléhez képest.
A fékeket egy 2109-es körlemezről, előtte egy átmeneti lemezen, a natív helyeken mögött.
Keret a CT20 csőből, 45x2 fő ívből, orr és oldal 30x2. A felfüggesztő konzol csövei szokásos varrás, 32h3 elülső, hosszirányú 50h4 mögött, 32h3 keresztmetszet.
A helyek önállóan készültek a vasaló 1,2 mm-es helyéről.
A gép ára körülbelül 50 000 r. ez nem tartalmazza a fogyóeszközöket, a villamos energiát, a cigarettákat és a benzint.
Nos, az összeszerelési folyamat fényképe:
Első kart. Tudom, hogy a karmester nem helyes, de most már túl késő.
A hátsó kar egy hegesztett csővel és egy erősítővel ellátott 2108-as erszény.
Kész hátsó karok, csak festéshez
A donor érkezése. Elvileg elmozdulva csak a sebességváltó húzódása jelent meg, így húzzuk a csörlőt.
A tábla elkészül és a keret össze van szerelve.
Kiemeljük a fő íveket
Az első felfüggesztés felszerelése
A hátsó felfüggesztés felszerelése
Kifelé a kibontáshoz
A motor támaszai a VAZ klasszikusokból érkező sugárhajtásokból állnak.
A meghajtók hosszának felszerelése és beállítása
Kerekeken állunk, a hátsó felfüggesztést felszerelve
Az ülés és a fékvezetékek felszerelése.
A pedálszerelvény, a 09-es főfék erősítő nélkül a klasszikusok fő kuplungja.
Első kilépés. A fékek nem pumpáltak, hanem egy tartály helyett egy üveg limonádét. Az idő az éj 2. órája, az éjszakák fehérek.
Próbautazás a garázsban.
Tikhvin alatt a nagy pokatushkiig megyünk
Rolling és beszél
