Nissan 4x4 klub - DIY! Egyszerre! Patrol 160 éves jelentés
Fogtam Patrol 160 (88 g / adatlapjában 87 g / be vin) Svédországban 02:00 után nemerenno az üzemanyag-fogyasztás az italok. Megvan akasztott fel, hogy zárják le az első forradalom, annak ellenére, hogy -30, és nyilvánvaló volt, hogy ő áll a hosszú ideig (én mindig is álmodott járőr van 160 vagy 260 rugó modell (Szeretem a nagy teljesítményű gépek és elektronikai volt a minimum, nem gondolt vagyok benne), bár a pénzt lehetne bármi elmentése (pénz nagy szerepet választotta a gép nem játszik) kergette a kikötő 120 km havas út még mindig a sál és baldel megdöbbentette hangszóró a fény és 120-130, elég erő egy másik sokat, de nem próbálja meg a havazás volt, ami az összes svédek (korlátozzák 90 km / h) A szútra, rájöttem, hogy ő volt. Érkezéskor otthon vettem svarochnik (haszon főzött egyszer), és távol vagyunk. Már egy éve már, hogy építeni kell megemészteni, hogy egy egész csak a keretet. A futás (nem számítva az összes íny) is semmit. Ami történt az év során.
Az elveszett viharok levágták és 100 * 50 * 3. csővezetékkel helyezték át őket. (1. kép) Az ajtókat és a küszöböket alumínium borította (2. kép 3.). A hátsó ajtót kirakották, újból készítették (4. 5. kép), hogy oldalán kinyissa + rögzítse a tartót (6. 7. kép). Minden kavargó és a tető hátsó része is romlott. Minden amputált. A 2 mm-es vasat (8. kép) új csatornába dugta, majd a gyorsítótáblát követve (9. 10. ábra) vissza a főzőcsőbe. A hátsó ajtók és a szárnyak levágta minden rozsdát, volt, hogy egy új ív (fotó 3) és a töltőanyag tanksapkát vissza útközben (fotó 11), az eredeti fények eltávolítjuk, és sült lemezek. Az eredeti tartály több helyszínen áramlott, a régi tranzitból adaptálva (ideális állapotban állt, de nem elég 65 colos), a jövőben kicserélnék valamit.
Az Opel rugók rugóinak beszerelése után a betű (C) és a hátsó fülbevaló rózsa a kerethez viszonyítva 90 * alatt volt (14. kép). Dima (Est) garázsába érkeztem, hogy megnézzem a perverzumomat, és kiadtam az ítéletemet. A tavaszi gödrök fog fújni, mert A fülbevaló merőleges a keretre, de tilosnak kell lennie. Ezért újra kell dolgozni, át kell vinni a fülbevalók rögzítését a keret alatt, és az elmozdulást a motor irányában, ami a fülbevaló munkaszögének tűnik. Dima egy évvel ezelőtt dolgozott újra (ugyanúgy Opel rugókkal is, amikből nyaltam ...), a fülbevaló újraterelése után sokkal lágyabb lett. Remodel, reméljük! Egész nap telt el, és nem tudtam levenni a fülbevalót. És egy pecsétes kalapács és a pecsét, nincs szar. A kúpban levonva, hogy a Volga hátsó rugóinak csendes blokkjai alkalmasak. Elmentem a boltba, és megvettem egy pár Volgograd fülbevalót (15. kép). A megjelenésükben nagyon megbízhatatlanok. De még mindig úgy döntöttem, hogy beteszem őket, és az eredeti bolgárul, a vezetõcsavarokat használom és ilyen módon eltávolítom õket. Az utolsó esetben új csavarokat rendelek a forgóhoz, és visszaállítom a fülbevalókat. A Volgograd fülbevaló, amely az acélrudak merevítőinek oldalára hegesztett (photo16), mint gondoltam, megerősítette őket. Ezután a felső rögzítés kérdése volt, nem találtam megfelelő belső átmérőjű csövet. Miután egy kicsit elgondolkodott, elindult, hogy keresse meg a Volga régi gyökérlevelét. A fóliából a füleket a bolgár levágta (17. kép), és hegesztett a keretre. Az eredmény arra késztette a szomszédot, hogy álljon a csomagtartóban, és rázza fel a kocsit. Az egyik oldal átdolgozása után megítélhetem, és a robot és a megváltozott oldal különbsége és az a tény, hogy ez volt. Az oldalán, amely nem változott - a fülbevaló nem megy, csak a rugók működnek. A megváltozott oldalon a rugók működnek és a fülbevaló játszik (18. kép). A jogok voltak Dimka barátja, a gödören, a fülbevaló ütése a kereten lenne.
Hosszú téli estéken megérintettem a dviglo-t. Az olaj a fej alól kifolyik. És a turbina olajban volt. Volt gyanú a megölt turbina miatt. De minden sokkal könnyebb lett. A tizenkét olajcserélő kupak közül az ONE és a tölgy volt egy. A többi, vagy egyáltalán nem (egy rugó), vagy rugókon elszakított szalagok. A következtetés mindent ellenőriz, mielőtt levonja a következtetéseket Amikor elkezdte levenni a fúvókákat, több helyen kitört a visszatérő csövekről. Az újak csak eredetiek, és a költségek közel állnak a használt Lada költségéhez. A varangy összezúzódott, elment az autóbontásra, és megállapította, hogy a régi Hayes korcsolyák közül csaknem mindegyikhez illeszkedik. A belső átmérő ugyanaz, az üzemanyag hornya egyenként, de a külső átmérő kissé nagyobb (41. kép). Ezt a pénzt takarítottam meg a szétszerelés során két sörben. Fűrészelte a csöveket, és tegye a tömlőt a gyűrűk közötti visszatérésből, és megnyugodott. A keserű tapasztalatból levonva a következtetést: ha az eredetiet közvetlenül az eltávolítás előtt megkereste, akkor csak a palackot érinti a visszatérő csőből! A szolgáltatásban feltett kérdésekre és a visszatérésre vonatkozó kérdésre feltett kérdésre a statisztikák a következők: 70% -kal megszakad a visszavonáskor. Tehát jobb, ha nem vágja le a fűrészt azonnal, és ne kockáztasson.