Mitsubishi pajero
A jelenlegi Pajero cseréje hamarosan nem jelenik meg, így a Mitsubishi újból felújította a népszerű SUV megjelenését. Mennyit változott meg a "Pageric", amikor az Astrakhan homokba ragadtunk
Teljes szöveg: Maxim Fedorov
A fő változások a Pajero külsejében egy új rács és egy első lökhárító LED-es lámpákkal. A "Miért olyan keveset" kérdésre? A Mitsubishi képviselői meggyőzően válaszolnak: a modell rajongói elégedettek a meglévő tervezéssel. Pajero - a kevés SUV-k egyike a piacon, amelyből nemcsak az interaksle, hanem a kerekek közötti különbségek is blokkolhatók. A teljes zár csak az utakon megengedett. De sokszor ez nem segít: így az Astrakhan közelében lévő homokdűnék hídjain át ástak, nem volt más választásunk, mint várni a technikust a csörlőre.
Mert a működtetési módok összkerékhajtás hajtáslánc reagál külön kar - a merev természetesen (mint, sőt, és Pajero általában) „bezárva” alatt egy erős ember kezében.
A Mitsubishi tervezői szintén befejezették az ötödik ajtón lógó pótkerékkel ellátott műanyag burkolat formáját.
Zárt ajtókkal nem könnyű közelíteni az elektromos meghajtók gombjához az első ülések beállításához - a kéz alig szorul az ajtó és az ülés között.
Amellett, hogy az üzemanyag-fogyasztás (3 literes benzines változat fogyaszt 15-16 litert az autópályán), fedélzeti számítógép „Pajero” tudja mutatni a légnyomást és a magasságot.
Helyek a térde elég, plusz a hátsó utasok szöge állítható a hátán, de ez nem igazán javítja a kényelem: Mivel a mélyen fekvő kanapé párnák itt ülni kényelmetlen (miután egy hosszú utazás elzsibbadt láb). Ráadásul egy rossz úton az utasok "galériája" hevesen rázkódik.
A szabványos médiarendszer beállításaiban furcsa menü - "darab". Tehát a felületnek a nem drága gadgetek fordítói kijelölték a mértékegységeket.
Nincsenek újítások a kabinban, de alatta újabb zajvédő szőnyegek jelentek meg, ami enyhén javíthatja az utasok akusztikus kényelmét.
A "Pajero" lovaglás élménye az utak minőségének romlásával arányosan növekszik. 7 pont