Miért marad az osago az orosz biztosítási piac egyik fő problémája?
Miért marad az OSAGO az orosz biztosítási piac egyik fő problémája?
A biztosító társaságok azt állítják, hogy az OSAGO csak veszteségeket hoz. Néhányan közülük például az Allianz és a VTB Biztosító elhatározta, hogy elhagyja ezt a piacot. Az egyéb biztosítók súlyos pénzügyi beavatkozásokat igényeltek. A jelenlegi helyzet teljesen megszűnik a teljes kötelező biztosítási rendszer összeomlásában. Ugyanakkor néhány szakértő úgy véli, hogy ennek legfőbb oka a biztosítók túlzott kapzsisága.
A jövedelmezőség mértékének különbsége
Amint elnök az orosz uniós biztosítók (RSA), Igor Yurgens, a teljes összeg CTP I. negyedévben 22% -kal magasabb, mint a díjak gyűjtött, és egyes régiókban a különbség 150%. Ez az eredmény magában foglalja a biztosító valamennyi fizetését: nemcsak a biztosítási kártérítést, hanem az üzleti menedzsment költségeit is. Ezek nélkül a biztosítási díjak maguk is az elszámolt díjak 97% -át tették ki.
Az Expert RA Biztosítási Értékpapír ügyvezető igazgatója, Alexey Yanin megjegyzi, hogy ma minden biztosítónak nehézségei vannak az OSAGO-val. A nyereségesség mértékében csak különbség van. A szakértők szerint a nagyvárosokban üzleti tevékenységet folytató biztosítótársaságok a legjobban érezzék magukat. "Általában ez a választás többé-kevésbé toleráns, rossz és nagyon rossz" - hiszi Yanin.
Az AlfaSurance vezérigazgatója, Vladimir Skvortsov szintén úgy véli, hogy az I. negyedévben a helyzet valóban rosszabb, mint tavaly. És bár a szakértők nem látnak javulást ezen a piacon.
Kövesse a nulla egyensúlyt
Szerint a GSK Yugoria »általános igazgatója Alexei Okhlopkova, mielőtt« Rosgosstrakh „Azt felszívódik a veszteséges ügyfelek. Most ezek a kötelezettségek a biztosító társaságokra vonatkoznak. És ez sok elviselhetetlen terhet jelentett.
Egységes az egység?
Ebben a helyzetben a vállalatok inkább egyesültek. Amint ismertté vált az utóbbi időben, szabályozható Boris Jordan csoport „Renaissance biztosítás” beleegyezett, hogy egyesíti a biztosítási eszközök a nem állami nyugdíjalap „Welfare”, amely által ellenőrzött „Orosz Vasutak”.
A média arról számolt be, hogy az ügylet a végső szakaszban van, de még nem írták alá. A szakértők megmagyarázzák: Jordánia számára ez a lehetőség, hogy új minőségi eszközöket szerezzen a "reneszánsz" egyensúlyának. Az APF esetében - egy jó biztosítótársaságban való részvétel lehetősége az illetékes felső vezetéssel.
Tehát, amennyiben ez az összefonódás megfelel a vállalati vezetők elvárásainak, ma már nagyon nehéz megmondani. Vajon ez a "vesztesek együttese" lesz?
Gyűjts többet - kevesebbet fizet?
Az OSAGO számos fejlett országban sikeresen működik. Tehát miért volt probléma Oroszországgal? Egyes szakértők úgy vélik - a kezdetektől CTP rendszer kezdett akadozik, mert a biztosító társaságok úgy döntöttek, hogy azonnal meg kell, hogy szuper nyereséget a különbség a díjak és kifizetések.
Ezenkívül számos lehetőség nyílt a költségek csökkentésére. Például zsebbe szakemberek bevonása a kár kiszámításához, a piaci értékvesztés ellentételezésének elutasítása. A különösen bonyolult eljárás magában átadása a központok a veszteségek elszámolása olyan távoli helyeken, ahol egy személy egyaránt lehet nehezebb, és pénzt.
Hallgatók és sok más kísérlet a biztosítók, hogy "vágja" a felesleges ügyfelek. Például további szolgáltatások nyújtása az OSAGO szerződés megkötésében, a szerződés megkötésének megtagadása azok számára, akik megtagadják a kiegészítő szolgáltatások megvásárlását a biztosítótól stb.
A biztosítótársaságok nagy csalódásának köszönhetően sok autós, akik megpróbálták megvédeni jogaikat, elkezdtek fellebbezni a bíróságok elé és megnyerni őket. Ugyanakkor maguk a polgárok szerint, ha a vállalatok azonnal fizetnek megfelelő összeget, akkor nem vesztenének el többet. Az interneten nem nehéz megtalálni a sok ilyen történetet. Például, miután a hajók az egyik gépkocsi-tulajdonosra szálltak, a vállalat több mint 150 ezer rubelt fizetett a 45 ezer rubel helyett. A felhasználó arra a következtetésre jut, hogy a kapzsiság a biztosító társaságok és vezetett a veszteség. Ez a nézet szintén joga van létezni.
Szerint azonban a Sergey Radko autókar, ezek a módosítások nem hoznak semmi jóat. Nem világos például, hogy hány szolgáltatás felel meg a megadott követelményeknek. A szakértő úgy véli, hogy a módosítások a biztosítótársaságok, és nem a polgárok érdekeit védik.
Viszont a szakértők úgy vélik, hogy ha a helyzet romlik, akkor az állam el is törölheti a kötelező gépjármű-biztosításokat. De valószínű, hogy az autótulajdonosok nagymértékben megtagadják a MTPL-politikák megvásárlását. Nem élvezik ezt a rendszert.