Hogyan lehet létrehozni a Toyota-t?
A gép gyakran válik a forgatás hősnőjévé - a leghíresebb "szerepet" a "Gyors és dühös" filmben. De szerették az autót és ismertté tették ezt a filmet. Világszerte népszerű, többek között Amerikában. Még Európában is, amely nem különösebben kedveli a jobb hajtású járműveket, sikerült megnyernie rajongóit.
A modell története
A gép felszabadítása 1979-ben kezdődött, a gyárból, majd Celica Supra néven. A Celica modell alapján jött létre, és ugyanazon aggregátumok nagy része volt. De egy négyhengeres motor helyett egy hathengeres, 2,6 literes motort állított össze - a vállalat azzal törekedett, hogy jobbá tegye az autót, mint a Datsun 240Z. By the way, ez volt az első injektor motor által gyártott Toyota cég.
1981 óta turbófeltöltésű motor, valamint 2,8 literes motor áll rendelkezésre. Ugyanebben az évben a vevők választhatják a sebességváltó típusát: 4-fokozatú automata vagy 5 sebességes mechanika.
A második, a Toyota Supra Mk II-nek nevezett módosítás 1982 és 1986 között készült. 1983-ban és 1984-ben a Car Driver Magazin szerint a tíz legjobb autó közé tartozott. Európában az autót 1,5 literes motorral szállították, Japánban pedig egy turbófeltöltős és légköri 2 literes motor között lehetett választani.
A vevő két váltó közül választhat: egy 6 fokozatú kézi sebességváltót és egy 5 fokozatú automata sebességváltót. Lehetőség volt két test - kupé vagy targó kiválasztására is.
Ennek a módosításnak a népszerűsége a jellemzőivel magyarázható. Még az automatikus is hangolt egy sportos vezetési stílus. A mechanikus dobozok két típusból álltak - a japán W58 és a német Getrag, különösen a szeretett tunerek a megbízhatóságukért. A csőmotort ajánlották az Ai-98 márkájú benzinnel való töltéshez, de az atmoszférikus motort az Ai-95 segítségével engedélyezték.
A termelés vége
A Toyota Supra a Need For Speed, valamint a "Fast and the Furious" című filmsorozat több részében villant fel. És a legtöbb otvyaznoe japán tuning stúdió Top Secret telepítve a Supra V12 motor a zászlóshajó Toyota Century. A motor 1000 LE-re kényszerült. és a maximális sebesség rekord 358 km / h volt.
A vizsgált jármű. De számomra jobb, ha a dízel 105-en ülsz, csak egy cruz nem prudózik. 4,2 literes dízelmotorral. És bár halászni akarsz, és horgászni akarsz. És nem érdekel a terhelés. Ben 500 kg
Áttekintse a neochemot. De ez az autó biztosan nem számomra. A Primorskyi Területen egy ilyen vasdarab van ömlesztve. Az ilyen pénzért jobb, ha három támogatott kruzakot veszel és menet közben megfordul
Ami engem illet. Tehát az új ravasz ember elvesztette ebbe a testbe a szikárú hímautó brutalitását. Mindezek a sima modern vonalak nem felelnek meg neki. Természetesen valaki megtalálhatja
Még mindig mazdát vezetsz? Elég! Változz a Toyota-ra, és boldog leszel
Jó! Megbízható! Brutális autó. Prado mindenkor sikeres autók voltak. Bizonyos pillanatokban voltak kisebb hibák a munkában. De általában ez az autó figyelemre méltó