Hidrogén autó 10 dolog, amit tudnia kell, avtopub
Az autógyártók mindent megtesznek azért, hogy környezetbarát járműveket kínáljunk. A világ olajkészletei jelenleg csökkennek, és a globális felmelegedés hatásai továbbra is relevánsak. Ennek eredményeképpen érdekes motorgyártási technológiák jelentek meg. Eleinte benzines és elektromos motorokkal rendelkező hibrid autók voltak. Aztán voltak teljesen elektromos autók, mint például a Nissan Leaf és a Tesla Model S. És a legújabb újdonság ebben az irányban hidrogén autók.
A hidrogén megfizethető és megújuló energiaforrás. A mai napig csak két ilyen gyártósor van a híres vállalatok - a Toyota Mirai és a Hyundai ix35 Fuel Cell cégtől. Úgy döntöttünk, hogy elmondunk téged 10 dolgot, amelyekről tudnia kell a hidrogénen futó autókról.
1. Teljesítmény = víz
A Hyundai ix35 üzemanyagcella nem rendelkezik hagyományos motorral a motorháztető alatt. Helyét az üzemanyagcella foglalja el, amint az a crossover nevéből következik. Oxigént kap a levegőből az autóból és a hidrogénből az autóban lévő tartályból, ami kémiai reakciót eredményez, amellyel meg tudja szerezni az autót betápláló elektródákat. Az egyetlen termelési hulladék H2O, azaz víz.
Érdekli a hatalom? Nézd meg! Zéró kibocsátás? Igen, ez a valóság!
2. Szinte hallgatnak ... szinte
Üljön az autón hidrogénhez, kapcsolja be a gyújtást (csak egy gomb megnyomásával a Hyundai esetében), és nem fog hallani semmit. Ugyanúgy, mint az elektromos autóknál, ilyen gépeknél nincs hang a motor működésében. Nos, majdnem hiányzik.
Ha viszonylag csendes utcán hagyja el az autót, hallja az üzemanyagcella minimális zümmögését, amely elvégzi munkáját. A városi forgalomban ez a hang egyáltalán nem látható. A mozgás során csak a kerekek szokásos zaját hallja. A gázpedál megnyomásával sem hallani semmit, de érezni fogja a valódi teljesítményt.
3. Egyél, enni, enni
Mindez túlságosan jónak tűnhet ahhoz, hogy igaz legyen. Felmerülhet a kérdés, hogy mit kell adni a hidrogénautók tulajdonosainak. Vannak, akik azt hiszik, hogy a hatalom az ilyen gépek gyenge pontja. De ha csak nyomja meg a gázpedált, és az eredmény nem okoz csalódást.
A Hyundai ix35 üzemanyagcella egy kerék-meghajtású kereszteződés, ezért nyilvánvalóan nem tervezték a nagysebességű rekordok beállítását. A gázpedál lenyomása azonban rendkívül pozitív benyomást kelt - a test szépen megnyomja az ülést.
4. Itt is van egy akkumulátor
Az autó önmagában gázzal működik, de az akkumulátor benne van. A indításhoz és a kezdeti gyorsuláshoz szükséges, mivel a pedál nyomása és a tüzelőanyagcella szükséges visszatérése között kicsi (kevesebb, mint 1 másodperces) késleltetés van.
Az akkumulátor töltése a fékezés során keletkező kinetikus energia segítségével történik.
5. Nincs fordulatszámmérő, csak teljesítmény
A hidrogénautóknál nincs belső égésű motor és egy hagyományos sebességváltó. Használ valami hasonlót az automatikus átvitelhez. Ezért a szokásos fordulatszámmérő helyett mindannyiunk számára a műszerfalon egy teljesítményfokozatot kell beépíteni.
Igen, hatalom! Minél nehezebb megnyomja a gázpedált, annál nagyobb a teljesítmény skála nyíl. Egy kicsit buta, de vicces! Csak nézze meg a műszerfal ezen részét, nyomja meg a pedált, és élvezze.
6. Autonómia
Az egyik legfontosabb probléma, amellyel az elektromos autók tulajdonosai szembesülnek, korlátozottan működik egy akkumulátor töltésénél. E tekintetben a hagyományos motorokkal rendelkező autók versenyképesebbek.
De a hidrogén autók esetében a dolgok nem olyan rosszak. Sok utazás közben nem kell többet megállítani a tankoláshoz. Tehát a Toyota Mirai 500 kilométeresre tankolhat, de a Hyundai azt állítja, hogy az ix35 üzemanyagcella egy 594 km-es hidrogénig tart. És ez egy nagyon jó mutató egy környezetbarát autónak!
7. Tankolás - gyors, de nagyon problémás
A tankolás ugyanaz, mint a hagyományos autóknál - meg kell nyitnia az üzemanyagtöltő nyílás fedelét, és egy speciális "fegyvert" kell behelyeznie a tartály hidrogénnel történő feltöltéséhez. Érdemes megjegyezni, hogy a tartályt csak 3-5 percig lehet feltölteni (a térfogattól függően), és ez sokkal gyorsabb, mint egy elektromos autó leggyorsabb töltése (kb. Fél óra).
Könnyebb, de van egy nagyon nagyon nagy probléma: megtalálni a benzinkutat, ahol a hidrogént ma eladják szinte lehetetlen. Például, még az Egyesült Királyságban is csak 4 közszolgálati állomás van, amelyek hidrogén-járművek feltöltésére szolgálnak.
8. Infotainment rendszer
9. Csak négy kerék
Négy kerék mindegyik autóra jellemző. De a tartalék fülkéjét el kell felejteni, mert az egész tér "evett" az üzemanyagtartályt. A hidrogéntároló tartály sok helyet foglal el, ezért meg kell tanulnia a javító készlet használatát, vagy a csomagtartóban a csomagtartóban. Valószínűleg az optimális megoldás egy megfelelő dokkoló beszerzése lesz.
10. Nem olcsó ... még
Mint már korábban említettük, ma már csak két hidrogén-gyártósor van - a Toyota Mirai és a Hyundai ix35 Fuel Cell. Európában a "koreai" ár körülbelül 76 000 dollár, de a modellhez a Toyota-nak kb. 57 500 dollárt kell kigombolni.
Ez meglehetősen drága, különösen az olyan korlátozott számú helyre, ahol ilyen autót tölthet ki. A Hyundai megjegyzi, hogy egy ilyen erőművel kíván kompaktabb modellt gyártani. Legvalószínűbb, hogy meg fogja különböztetni a megfizethető árat. Igen, és más autógyártók komolyan vették fel az új technológiák tanulmányozását.
És mit gondolsz a hidrogén autókról? Van-e jövőjük a világon és különösen az orosz utakon?