Gyújtás- és befecskendező rendszer gyújtás és befecskendezés vezérlés - audi
Teljes gyújtási rendszer teszt
A szisztematikus hibaelhárítás különleges eszközöket igényel. Ezek az eszközök rendszerint az SRT-n vannak. Ezért csak az alapvető ellenőrzéseket írja le itt:
TELJESÍTMÉNYRENDSZER 1.
1. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét és töltési állapotát, lásd az Akkumulátor teszt című részt.
2. Ellenőrizze az összes biztosítékot.
3. Távolítsa el és csatlakoztassa vissza az elektronikus motorvezérlő rendszerhez kapcsolódó összes dugaszolható csatlakozást. Ellenőrizze a dugaszolások helyzetét és a kábelek rögzítését a motorrekeszben.
4. Ellenőrizze, hogy a földelő csatlakozások biztonságosak-e.
5. Ellenőrizze a tömlők és csövek tömítettségét. Ügyeljen a tömlők károsodására. Biztosítson megbízhatatlan ízületeket.
6. Ellenőrizze az összes nagyfeszültségű vezetéket, hogy megbízható helyeket biztosítson. A sérült szigetelés a szikra meghibásodásához vezethet a tömeghez képest.
7. A motor elosztó burkolat belsejében, 1,6 literes munkatérrel, magas feszültségű szivárgások lehetnek. Ezeket a vékony fekete vonalak érzékelik a kontaktusok között.
8. Ellenőrizze, hogy a gyújtásrendszer feszültséggel vagy árammal van ellátva, kövesse az alábbi ajánlásokat, de vegye figyelembe, hogy az áram jelenléte nem feltétlenül jelenti azt, hogy elegendő feszültség áll fenn.
Az áramellátás ellenőrzése
Ellenőrizni kell egy voltmérő:
Először ellenőrizze a megfelelő biztosítékot (32.
1.6 literes motorok
9. Távolítson el egy dugót a gyújtórendszer kimeneti kaszkádjából a gyújtótekercs közelében.
10. Csatlakoztassa a voltmérőt az 1. pólusú és a 3. pólus (föld) közé.
11. Kapcsolja be a gyújtást és ellenőrizze, hogy a voltmérő feszültséget mutat-e az akkumulátor feszültsége közelében. Ha ez nem így van, akkor ellenőrizze a vezetéket a gyújtáskapcsolóhoz (zár).
A motor 1,8 l turbófeltöltő nélkül. 12. Távolítsa el a motor közepén lévő fedelet, és húzza ki a dugót a kimeneti (vég) kaszkádból.
13. Csatlakoztassa a voltmérőt a 4a középső csatlakozóhoz és a "földhöz". Kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek meg kell közelítenie az akkumulátor feszültségét. Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetéket a gyújtáskapcsolóhoz.
1,8 l-es motor turbófeltöltővel 14. Ugyanezt tegye meg azzal a különbséggel, hogy a voltmérőt a fekete (kék) vezeték és a barna (sárga) vezeték érintkezése között kell csatlakoztatni. A mérési eredményeknek azonosnak kell lenniük a hagyományos turbófeltöltő nélküli motorral.
A gyújtótekercs (ek) ellenőrzése
Különböző motorokhoz különböző műveleteket kell végezni.
A motor 1,6 l
15. Ellenőrizni kell a gyújtótekercs megjelenését. A megégett tekercs néha megolvadt tömeggel rendelkezik a tekercs feltöltéséhez.
16. A méréshez egy ohmmérőre van szükség, amely lehetővé teszi a nagy ellenállások mérését.
17. Kapcsolja ki a gyújtást, és húzza ki a vezetéket a csatlakozóból.
18. Mérje meg az ellenállást az 1 és 15 kapcsok között egy ohmmérővel, mértük az elsődleges tekercs ellenállását, amely 0,5-1,5 Ohm legyen.
19. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 15. és 4. kapcsok között. A másodlagos tekercs mért ellenállásának 5-9 kΩ-nak kell lennie.
20. Ha a megadott ellenállási értékek nem egyeznek a mért értékekkel, cserélje ki a gyújtótekercset. A gyújtótekercset a műhelyben is ellenőrizheti.
A motor 1,8 l turbófeltöltő nélkül
Ez a motor egy gyújtótekercs és egy kimeneti fokozat egymáshoz csatlakoztatva. Csak durva ellenõrzés lehetséges, feltéve, hogy a feszültség be van helyezve (a motor fedele eltávolítva):
21. Húzzon le minden dugót az injektorokról.
22. Húzza ki a csatlakozót a kimeneti fokozattól és csatlakoztassa a tesztlámpát az egyik külső érintkezőhöz és a talajhoz. Kapcsolja be a motort az indítógombbal és ellenőrizze, hogy a lámpa villog-e.
23. Végezze el ugyanazt a csekket a másik kapcsolattartónál. A lámpa ismét villogni kezd.
24. Ha a villogást nem tartják be, akkor a hiba a következő részletekben fordulhat elő:
- huzalozási csatlakozások;
- Vezérlő egység;
- Érzékelők.
25. A csere érdekében ellenőrizni kell a műhelyben lévő rendszert, hogy meghatározza a pontos okot.
1,8 literes motor turbófeltöltővel
Ezen a motoron ellenőrizze a gyújtótekereket (a kimeneti kaszkád ellenőrzését külön kell elkülöníteni).
26. Húzzon le minden dugót az injektorokról. Ha ellenőrizni kell, hogy az áram és a tápfeszültség be van-e állítva, hogy egy gyertya nem működik, cserélje ki a gyújtótekercseket. Ha a szikra nem vált egy másik gyertyára, akkor a tekercs hibás. Ennek teljes ellenőrzéséhez a gyújtógyertyát egy másik tekerccsel kell csatlakoztatni, mivel a gyertya is megsérülhet.
27. Ha most nincs eredmény, húzza ki a megfelelő henger dugóját, és mérje meg a feszültséget a kontaktusok között. Ehhez csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó mindkét külső érintkezője közé, és kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek meg kell mutatnia az akkumulátor feszültségét. Ha nem, akkor a tápellátás meghibásodik.
28. Csatlakoztassa a tesztlámpát a dugó 2. és 3. kapcsaihoz, majd kapcsolja be a gyújtást és az indítómotort. Ha a lámpa nem villog, ellenőriznie kell a teljes rendszert a műhelyben.
A gyújtáskapcsoló ellenőrzése
A turbófeltöltő nélküli 1,8 literes motoroknál a kapcsolót már megvizsgálták gyújtótekercsekkel. Más motorokhoz a vizsgálatot külön kell elvégezni.
A kapcsoló a gyújtótekercs mellett található. Az ellenőrzéshez tegye a következőket:
29. Távolítsa el a csatlakozót a kimeneti fokozattól és csatlakoztassa a voltmérőt a 2. és 3. kapcsok között
30. Kapcsolja be a motort az indítógombbal és ellenőrizze, hogy a voltmérő legalább 2 V feszültséget mutat.
Ha nem így van, akkor a gyújtótekercset és a kimeneti fokozatot ki kell cserélni, mielőtt a műhelyben ellenőrizték.
1,8 literes motor turbófeltöltővel
A gyújtáskapcsolót két dugó csatlakoztatja, amelyeket másképpen tesztelnek. Az egyik dugónak 5 csapja van, a másik pedig 4 csap. A kapcsolók bal és jobb oldalán vannak felszerelve.
32. Távolítsa el a dugókat az összes befecskendező szelepről.
33. Húzza ki a 4 pólusú csatlakozót a kimeneti fokozattól (a légszűrő burkolat alatt). A dugaszolható érintkezők balról jobbra vannak rendezve. Csatlakoztassa a LED-es szonda egyik vezetékét a földeléshez.
34. Csatlakoztassa a másik szonda vezetékét az 1., 2., 3. és 4. kapcsokhoz, beleértve az indítómotort is. Minden ellenőrzésnél a LED villogni kezd. Ha nem ez a helyzet, akkor működési hiba van. Csatlakoztassa a dugót a helyére.
35. Távolítsa el az 5 tűs csatlakozót. A dugó érintkezői balról jobbra vannak rendezve.
36. Csatlakoztassa a LED-szonda szabad drótját az 1., 2., 4. és 5. kapcsokhoz, beleértve az indítómotort is (a dugó 3. érintkezője szerepet játszik a "tömegben"). A LED-ek villogni fognak a négy ellenőrzés alatt. Ez azt jelenti, hogy a bemeneti jel megy a kapcsolóhoz.
Ha a fenti vizsgálat negatív eredménnyel zárul, akkor a kapcsolót ki kell cserélni.
A Hall-érzékelő ellenőrzése
Amint már említettük, a Hall-érzékelő 1,8 l-es motoroknál a hengerfej elülső oldalán található, közvetlenül a fogazott szíj felett. Normál üzemelés esetén az elektronikus motorvezérlés az első henger gyújtási időzítését a Hall-érzékelő jelével határozza meg. Ha a jel nem érkezik meg, a hengerek hosszú ideig nem működhetnek a detonáció beállításával. Ebben az esetben a robbanásszabályozó rendszer nem működik, a gyújtási időzítés egy kicsit túl késő ahhoz, hogy megakadályozza a robbanást. A Hall-érzékelő teszteléséhez a következőképpen kell eljárnia:
38. Húzza le az injektor dugóját.
39. Távolítsa el a fogasszíj védőburkolatát, láthatja a Hall-érzékelőt. A dugó az alján található. Húzza ki a gumi tokot a Hall érzékelő dugóján (a dugó az érzékelőn marad).
40. Csatlakoztassa a LED-feszültség-érzékelőt az 1. és 2. tűhöz a hátsó oldalon. Ebből a célból az érintkezőket a csatlakozó számok hátulján jelölik. Kapcsolja be az indítógombot néhány másodpercig. Minden második motorfordulatnál a LED rövid ideig villogni kezd.
41. Távolítsa el a csatlakozót a Hall érzékelőből és kapcsolja be a gyújtást.
42. Csatlakoztassa a voltmérőt a dugó 1. és 3. érintkezői közé. A feszültségértéknek 4,5 - 5,5 V legyen.
43. Most csatlakoztassa a voltmérőt a dugó 2. és 3. érintkezői közé. A feszültségnek 4.3 - 5.2 V.
Ha a feszültségértékek megegyeznek a jelzett értékekkel, de a LED villog, a Hall-érzékelőt ki kell cserélni. Ha a mért feszültségek értékei nem egyeznek meg a megadott értékekkel, akkor hiba keletkezik a kábelezési kapcsolatokban. Távolítsuk el a műhelyben.
Ellenőrizze a motor fordulatszámait
A fordulatok számlálója egy lendkerék fogaskerék fölött van. Ellenőrzéséhez ohmmérőre van szükség.
45. Húzza le a csatlakozót a sebességérzékelőről (szürke dugó).
46. A dugó belsejében csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és a 2. tűhöz (1. szám balra). Az ellenállás értékének 480-1000 Ohmnak kell lennie. Ha a mért ellenállás meghaladja ezeket a határértékeket, akkor cserélje ki az érzékelőt.
Ha az ellenállás helyes, kössön egy ohmmérőt az 1. és 3. tűk között, valamint a 2. és 3. tűk között. Az ohmmérő végtelennek kell lennie, különben cserélje ki az érzékelőt.
Ha minden alkatrész működik, akkor lehet vezetékszakadás.
A kopogásérzékelő ellenőrzése
Az 1,6 literes motoron csak egy kopogásérzékelő van telepítve. Az érzékelő elektromos ellenőrzése nem lehetséges. Az üzemzavarokat a diagnosztikai eszköz memóriájának lekérdezésével lehet meghatározni speciális eszközökkel. A dugók a hűtőrendszer tágulási tartálya mögött helyezkednek el, ellenőrizhetőek a korrózió vagy más károsodások.