Fékberendezés személygépkocsikhoz
1 /. Végszelep
12. Csatlakozó hüvely
13. Acélcső
14. Kétcsöves bilincs
15. Háromcsöves szorítóbilincs
16. Fémcső
17. Tömlő kábel
Fékberendezések személygépkocsik nyújt felhalmozódását, és adja át a sűrített levegő a mozdony, valamint észlelés, a végrehajtás és az átviteli (broadcast) feldolgozza a jeleket a fékezés és a temperálás kapott kétféleképpen mentén a fékcsövet (TM), vagy az elektromos vezeték - az elektropneumatikus fék (EPI). Fékberendezések áll egy fő légvezeték 1 átmérője 1 1/4”, közölt egy tee 573 és 2 № 3 № razobschitelny szelep 377 tápcső 4 egy levegő elosztó (BP) 5 № 292-001, létrehozott együtt elektrovozduhoraspredelitepem (EVR) 6 № 305 -000 a fékhenger (HZ) hátsó burkolatának konzolján 7
A levegő diffúzor közölt tartalék tartály (RR) a típus R7-78 78 l, amelyen a leeresztő szelep 9 № 31B fékvezeték 1 legalább három elzárószelepek típusú 10 № 163 vészhelyzeti fékezés, a végén csapok vannak szerelve a végén a cső 1 1 No. 1 90 (vagy No. 4304) a 12 számú 369A csatlakozóhüvellyel
Szintén pneumatikus személygépkocsik számára EPT beépített villamos berendezések a acélcső 13 megállapított működtetéséhez és vezérléséhez az elektromos vezetékek, amelyek össze vannak kötve a végén a kettős cső 14 № 316 elülső 15 triplacsöves № 317 dobozok bilincsek az utolsó huzal egy fémcső június 1 foglalta az EVR kamrába, és a terminál dobozok shlanі ovym kábel / 7soobschen az érintkezők a kapcsolófej 12 hüvely mezhduvagonnogo
A vonat pozícióját vezető daru tároló edénybe, és a fékhenger közlekedik a légkörbe a fékezés alatt a fékvezeték rozryadki srabatyvoet diffúzor és tájékoztatja a RR TC, kitöltve az utóbbi egy olyan szintre, amely megfelel a kisütés mélysége TM A teljes üzemi féknyomás eléri 0,35 MPa TC 8- 10, és a sürgősségi - attól függően, hogy a VR mód: normál hosszúságú dlinnosostavny K vagy L, illetve az 5-7 és 12-16 TM a nyomás növelése a vezet könnyű fokozatmentes temperáltuk Koyu rum TC kommunikál a légkör, és a RR TM felszabadulását levegőt a fékhenger a K üzemmódban történik 9- 12, és a D mód - a 19-24 és
Amikor az EPI állandó áram polaritása megfelel a működési és vezérlő vezetékek benne EVR tájékoztatása egy erőforrás kérelmező TC és TC a fékezés során a légkörbe a temperálás során kitöltése TC így 0,3 MPa zajlik 3 ± 0,5 s, és a levegő kivezetés 4,5 ± 1 s-ról.
A fő hibák fékezése kocsik berendezés laza részek a keret és a karosszéria köteg repedés vagy papucs összekötő hüvelyek, megnövekedett levegőszivárgás területén menetes csatlakozások, a fejek az összekötő hüvelyek, csere víztározók és fékhenger, rossz összekötő vonal vezetékek elektromos vezérlő áramkörök, a szigetelésüknek kisebb ellenállása, valamint az érintkezésben lévő elektromos érintkezés sérülése stb.