Egy generátor öv cseréje egy váza 2112 16 szelepen
A népi bölcsesség soha nem fogja elveszíteni relevanciáját: Ha jól akarsz csinálni, akkor csináld magad. A nyaralás előtt megváltoztattam az időzítőszíjat. Az eljárás bizonyos készségeket és tudást igényel. Nekem még nincs ábécé, ezért nem gyapotottam az internetet, és a gépet adtam a szolgáltatásnak. Ahogy az alábbiakban () írtam, az időzítőszíj cseréje után a motor működésének hibája felbukkant, kiderült, hogy a szolgáltatás elfelejtette összekapcsolni a chipet az adszorberrel.
A szíj cseréje után az időzítő öv egy kis szabadságon utazott. Amikor megérkeztem, észrevette, hogy a motor elején gyakran a generátor övje kezdett sípolni. Elkezdte követni az akkumulátort, de nem világít. Megnyugtatta magát, hogy a páratartalom talán a heveder enyhült
Egy hét telt el, amikor hirtelen a GUR néhány másodpercre lekapcsolódott. Eleinte arra gondoltam, hogy az autó halott volt, de nem. Megállt, kinyitotta a motorháztetőt, és azonnal az A generátor övéhez, a szálak kiálltak tőle, és az egyik oldal teljesen kopott.
Nyilvánvaló, hogy a szolgálat megállt, amely a váltószíjat szabadon megváltoztatta, helyezze a generátor hevedert a helyére, egyik pályája nem illeszkedett a helyére. És valószínűleg azt hitte, hogy ezután csökken. És ez az út, és megette a videókat.
Hallottam, hogy vannak olyan árnyalatok, amelyekkel a motort le kell venni a párnáról. Átfutott a fórumokon, kinyomtatta a főbb pontokat, és beköltözött a garázsba. Most tegnap este azt mondom: Ez 3,14, ha nem tudod, akkor ne írd a tanácsodat a fórumon. Ha 8 cl.
akkor nem kell azt mondanom, hogy a 16 szelepen mind a GUR-val mind a nyolcadiknál csak a párnán kell eltávolítani.
Igen, teljesen meg van írva: itt van az utasítás, amit találtam, és amelyre csak azt írta alá, szükséges lesz eltávolítani a motort a párnáról. Hullo, elvtársak! Az adszorbenset és a tartályt a horgonyokból a tápellátással ellátott folyadékkal eltávolították, hogy ne zavarjanak.
Kapcsolja ki a kulcsot 13 záróanyával. (az internetről készült fénykép, egy záró anya, amelynek íve van, ahol a tömlő a folyadéktartályból a GUR-hoz rögzítve van a tömlőhöz)
Elkezdték keresni a feszültségcsavarokat, de nincs ott! Talán valaki a VAZ-21124-ben és ott, de hiába kerekedtünk. Sőt, az egyik fórumon az egyik tárgyaló nem találta meg ezt a csavart sikertelenül, és egy másik, habszivacsos résztvevő azzal érvelt, hogy a csavar 100% -ban van. Nem fogok foglalkozni a fórumok megvitatásával, és továbbra is elmagyarázzuk, hogyan változtattuk meg a hevedert.
És így,
1) A 13 kulcson lazítsa meg a generátor rögzítőanyáját a szerelőlapra. Most a generátort a motor felé tolva lehet lenyúlni. 2) Aztán, miután megvizsgálta a görgőket, az egyik fájdalmasan hasonlított a feszültséghez, megpróbálta lazítani és felhúzni! Megsemmisíti a MEGHÚZÓ ROLLER. A heveder tovább gyengül, és könnyen le kell húzni a hengereket. 3) Most el kell távolítania a motort a támasztól. Ehhez csavarja le a két csavart.
4) Most felemeljük a motort. Felemeltük a szokásos hidraulikus csatlakozót, amely a forgattyúház alatt csúszik. A motorpárna felemelkedik, és az öv kihúzható. 5) Helyezzen be egy új hevedert a motor tartó alá.
És fordítsa meg az összeszerelést. 6) A feszítőhengert szélső helyzetben meghúztuk (megfelel a minimális övfeszítésnek). 7) A generátort a legszélsőségesebb pozícióba kell tolni (a lehető legközelebb a motorhoz).
A legfontosabb dolog feszes összecsomagolás az összes görgő körül, mielőtt az utolsóra húzódna (húztuk a feszítőgörgőt). Kenje meg egy kicsit a WD40 folyadékot, hogy magabiztosabb legyen. A 4. kézben, kalapács segítségével, az erekció és a lapok dobták a hevedert a feszítőgörgőre. 20-30 percig kínoztunk minket. Kiderül, hogy van egy speciális kulcs, amely az időzítőszíjak és generátorok beállítására szolgál.
Valószínűleg ő maga:
Azt hiszem, ez nagymértékben megkönnyíti a folyamatot, de nem volt meg, és később megismertem a létezését. 9) Ha a heveder a görgőkön, elkezd húzni. A kalapács fogantyújával erővel húztam meg a feszítőgörgőt, és rögzítettem ebben a helyzetben.
Ezután a záróanyával ellátott csavart meghúzta, ami gyengült, és a generátor szélsőséges helyzetben volt (közelebb a motorhoz). Elméletileg valószínűleg másképp tett volna
Húzza le a generátort a lehető legnagyobb mértékben a motorról (enyhén húzza az övet), és rögzítse először, majd dolgozzon a feszítőgörgővel. Ha a motort mérik és kirakodják (gázgáz-gáz), a hevedernek kicsit ingadoznia kell, ki kell ütögetnie. Ha nem sántít, akkor a feszültség így maradhat.