Cikkek, tesztek, viták, referenciák az autókról és a tartozékok kipufogórendszeréről
Még a jelenlegi, nagyon "nem olcsó" időben sokan törekszenek az autó személyre szabására, erősebbé és temperamentumossá tételére. A gyors vezetésű rajongók mindig nem rendelkeznek a hagyományos motor teljesítményével. Amikor a kiigazítások és kiigazítások tartaléka kimerül, itt az ideje, hogy erõt - a kreatív és ezért költséges folyamatot.
Ön gyakran hallott az úgynevezett sport kipufogó rendszerekről. Kitaláljuk, mi ez a helyzet.
A szabványos kipufogórendszer a megfelelő kipufogógáz-eltávolítást szolgálja a motor égési kamrájából. Elhaladóan a kipufogó hang kipukkálásának problémája megoldható.
Mozgása a kipufogógáz a kipufogócsőben képviseli az oszcilláció folyamat, amely lehet igazítani a kísérleti eljárás oszcilláló mozgása az éghető keverék a szívó útvonalat, hogy javul a tisztítási a henger a kipufogó gázok és a kitöltés friss keveréket. A nyomócső nyomása éles ingadozásnak van kitéve a teljes ürítési idő alatt. A kipufogószelep kinyitása után az első pillanatban az égéstermékek nagyon nagy sebességgel áramolnak a kipufogócsőbe, meghaladva a hangszaporítás sebességét. Rapid eltávolítása 50% az égéstermékek jár kialakulását alacsony nyomás a hengerben, ami elérheti akár 0,5 kgf / cm 2. Hasonlóképpen, a kisülési cső kialakított időszakok csökkentett nyomáson.
A kipufogócsövekkel végzett kísérletek azt bizonyították, hogy a cső hossza nem befolyásolja a henger tisztítási hatékonyságát a kipufogógáz-folyamat első szakaszában, de a csőhosszúság bizonyos határértékeken belüli növelésével nő az időtartam, amely alatt a kisütés tart.
A forgási sebesség változásával a kipufogórendszerben a csökkentett nyomás időtartama nemcsak a kisülés időtartamában és nagyságában változik, hanem a forgattyústengely forgási szögében is. Ezért minden motor működési módja megegyezik a kipufogócső optimális hosszával.
Az ICE kipufogórendszerben két folyamat van. Az első az a gázáram, amely egy fokkal csillapított a csöveken keresztül. A második a lökéshullámok (hang) elterjedése gáz-halmazállapotú közegben.
Mindkét eljárás befolyásolja a palackok töltési tényezőjét. Az első, minden egyszerű és érthető. Nagy ellenállás a gázok áramlásával (dugja be a kipufogócsövet!) A lecsapódás és a teljesítményveszteség minőségének csökkenését okozza. Teljesen világos, hogy minél rövidebb és nagyobb a cső átmérője, annál kevésbé áramlási ellenállása. A valóságban, egy egy és fél literes motornál, amely 8000-nél nem haladja meg a sebességet, elegendő 45-50 mm átmérőjű és 3- 3,5 méter hosszúságú. Az átmérő további növekedése nem okoz jelentős csökkenést a dinamikus ellenállásban.
Továbbá világos, hogy ha a kipufogórendszerben a szeleptől bizonyos távolságban létrejön egy reflektor, amelyet rezonátornak neveznek, akkor bizonyos sebességgel javulni fog a hengerek leeresztése, ami növeli a motor nyomatékát. Ezt a jelenséget "hangolt kipufogónak" nevezik, és a nyomaték görbe javítására szolgál. Ha a feladat az erő növelése, mint egy sportmotor, akkor a rezonátor a maximális után eső részre hangolódik. Így meghosszabbíthatja a pillanatot nagy sebességgel. A hatalom, ahogy ismeretes, a forgási pillanatban a szögsebesség terméke. Ha az alsó részen egy "tyagovitiy" motort szeretne kapni, akkor a növekvő területre a maximálisra igazítsa.
Ami a zajot illeti, a hangtompító a lehető legtávolabb működik, hogy csökkentse a rezonáns tulajdonságokra gyakorolt hatását. Feladat kipufogódob - eloltani hang csak többszörös visszaverődés egy labirintus, vagy továbbítja azt a hangelnyelő anyag (üveggyapot, például), kifejtése a lehető legkisebb az áramlási ellenállás a gázok.
Ha a külföldi gyakorlathoz fordul, akkor kiderül, hogy a kipufogórendszerek területén a szakértők 12-15 lóerő fölé emelkedhetnek. Ez a szilárd teljesítmény növekedés a kipufogórendszer ("nadrágok", katalizátor, rezonátor, végdarab) pótlásával érhető el.
A sportolók kapnak egy nagy növekedés, de annak a ténynek köszönhető, hogy nem kapcsolódó kezek kipufogó hangerő - sportbajk egy hangnyomás mintegy 120 decibel (hivatalosan engedélyezett határérték 100 decibel).
4. ábra
Régi teljes rendszer
5. ábra
Az új összeszerelő rendszer
Az A csoport hangtompítója 30 erőt képes növelni, de a város körül nem lehet vezetni. By the way, minden komoly beavatkozás a végső rendszernek meg kell változtatnia az energiarendszert. Ennek alapján - a 16 szelepes motor kipufogórendszeren keresztüli beállítása az egyik legfrissebb fejlemény a javítás terén.
Egy adott változatban korlátozhatja magát egy terminál tégelyhez, egy rezonátorhoz és fejlettebb "nadrágokhoz". A nagyobb átmérőjű csövek cseréje növelni fogja, nem nehéz elérni a közúti autókat.
Ennek a körnek a cseréje egyetlen kipufogócsatornával, amely egyenlő hosszúsággal van a fej kimeneti csatornáitól a csatlakozási pontig a beszívó csővel, akár 5-7 lóerő is lehet.
De mi a helyzet a hanggal? Igen, lehet, hogy alaposabban és még szükségessé teszi az autó hangját.
A lehetőségek univerzálisak, például a Hatékonyak. Remus vagy Custom kipufogó. Erőteljes, a Remus és a Supersprint univerzális hangtompítót gyártanak - a tartalék tartályt minimális módosításokkal telepítik a szabványos helyett. Visszatérés - Természetesen a gyártó ígér "erősebb motor" -ot, több csordát, stb. de valami, és a fajtiszta hangja lesz. Ismét mögött alatt lökhárító fog lógni hatalmas „férfi” helyett a szabványos kipufogó szűk kis dolog (például 2110 a cső kifejezetten megtakarítás).
Számos tapasztalattal rendelkezünk a kipufogórendszerek telepítésével és konfigurációjával, valamint a chip-hangolással kapcsolatban. A berendezés különböző változatainak felhasználása lehetővé teszi a különböző vevői igények kielégítését az egyéni beállításokhoz és az optimális eredmény eléréséhez 16 VAZ modellből. motort.