Befecskendezés az injektorból
A cigaretta legtöbb vezetékének undorítóan nagy ellenállása van. A rájuk való átfutás irreális. De feltöltheti az akkumulátort. Attól függően, hogy a rohadt vezetékek és a hatalom a strider, meg kell tartani a vezetékeket csatlakoztatva, mielőtt elindulna egy perc és 15 perc. Jobb, ha a gép nagy fordulatszámon üzemel - a generátor igen nagy áramot termel, miközben így tesz, és a töltés gyorsan megy.
Az én esetemben, hogy indítsa el a 4-hengeres Jetta (prototípus kilences) nyár elég töltés perc és 6 hengeres 3.5 literes Chrysler -20 „megeszi” a villamos energia több mint 10 perc alatt. És ő volt elég a villamos energia felét forgalom - köszönhetően, amit kapott az egyik. )
Igen, nem a vezetékek voltak. és az akkumulátor normális volt. a mi csak mindent megpróbáltak tudták =) Én egyébként utasítást írt a fény a jobb, akkor mi lehet a probléma nem értem =)
és az autó végül felmelegedett a garázsban, és felállt. a víz valószínűleg a rossz benzin fúvókáiban volt. mert a tankolás után változatlanul üzemel a tankolás.
könnyebb volt az elemek helyeken történő cseréje, mindkettő elindulni, öt percig állni, és cserélni.
ez idő alatt, hogy felmelegedjen a motor és a hígítás az olajat, és ezzel egyidejűleg a akkutöltés egy kicsit a másik gépen fog állni.
Ha a címzett akkumulátora 0-ra ült és az utcán meleg, akkor ebben az esetben igaza van
De súlyos fagy esetén még egy teljesen feltöltött akkumulátor sem elegendő az indításhoz, de két párhuzamosan csatlakoztatott akkumulátor elég lehet