Az új mercedes vito 4x4 (összkerékhajtás Mercedes Vito)
Narancs hordókkal
Az elődhez képest az új Vito a testhossz mindhárom változatában 140 mm-rel nőtt. Ez főleg azért van, mert nem a megnövelt tengelytáv, hanem a test elülső végének meghosszabbítása a gyalogosok jobb védelme érdekében. Ennek eredményeként az autó hossza 4,895 mm, 5,140 mm vagy 5,370 mm lehet. A hasznos tér térfogata a módosítástól függően 3,5 és 7,5 m3 közötti.
Két tengelytáv, három különböző hosszúságú - inkább szabály az osztályban, de a magassága csak egy (1 910 mm), úgy, hogy még a tetősín általában helyezni az utas földalatti parkolók, ahol van egy magassága korlátozás 2 méter Ez a döntés vitathatatlan nehéz hívni. , a legtöbb versenytárs több lehetőséget kínál a tető magasságához. Ráadásul, mivel a tengerszint feletti magasság nem változott a mono hajtású változatokhoz képest, a szabad magasság nem emelkedett, így az átjárhatóság bíboros javulása még elméletileg sem várható.
A teherbíró képesség a versenytársak szintjén kiszámítható. Az összkerékhajtás Vito - Két változatban kapható össztömeg 2,8 -. 3,05 m járda tömeg összkerékhajtás változat „1810 kg”, hogy Moszkva minden bizonnyal a kereslet egy könnyebb változata, illeszkednek a dédelgetett számok azon képességét, hogy 1 t ", hogy a fővárosi utak mentén korlátozás nélkül utazhassanak. Más városok számára boldogságuk miatt a korlátozás nem érvényes.
A kocsit a hátsó ajtókon keresztül is szállíthatja (itt is rendelhet akár 90-180 fokos swing ajtót vagy emelőajtót), vagy használhat oldalirányú tolóajtókat. Alapértelmezés szerint csak a jobb oldali tolóajtó van felszerelve az összes furgonra, a bal oldalon az opciók listáján.
És végül a gép végrehajtásának lehetőségeiről, amelyek szintén három. Van - all-metal furgon, Mixto - rakományszállító, 5 üléses, két üléssorral és egy külön rakománytartóval, Tourier - utas 7 és 9 üléses változatban. Plusz több lehetőség a befejezéshez.
Minden rendben volt, visszahívlak
Itt, a parkolóban, megnyomja a nappali lámpák LED-jeit, miután megnyomta a gombot a gombon. Merecedes Vito 4 × 4, a 119-es BlueTEC változatban, 140 kW teljesítményű (190 lóerős 440 Nm) és "automata" motorral.
A fedélzeti mélységbe beültetett Mercedes-kulcs, a műszerfal életre kelt, de a motor nem ad az élet jeleit. Nyomjuk meg a gázpedált, és az autó, amely a tachométer nyílján leng, simán mozog. A "start / stop" rendszer intelligens és helyes működését olyan haszongépjárművekben, amelyeket soha nem láttam. A Mercedes Vito egyike azon kevés modelleknek, ahol a rendszer nem akart azonnal és örökké leállni. Nagy érdeme ebben a méltó hangszigetelésben - a motor csak a gázpedál éles lenyomásával hallható, sőt még egy meglehetősen csendes, kellemes dübörgéssel.
A második meglepetés a kormányzás. Elektromos erősítővel működik, és munkája (ritka eset) nem okoz sérelmet. Az általános benyomás az, hogy a jó öreg korrigált GUR-val utazik.
A Mercedes "automatikus" 7G-Tronic Plus munkája csak pozitív érzelmeket hagy maga után, és a súrlódógyűrű helyett valóságos forgatónyomaték átalakító ígéretes megbízhatóságot ígér.
De a legnagyobb felfedezés a felfüggesztés! Munkája túlbecsülhetetlen, a legtöbb versenytárs nem büszkélkedhet olyan rugalmas és ugyanakkor kényelmes felfüggesztésre. Nem észlelsz kis szabálytalanságokat, de a nagyokat gyakorlottan, kemény ütések és ütések nélkül gyakorolják. És ez nem befolyásolja a szabályozhatóságot.
Az összkerékhajtás csúszós felületeken érezhetővé válik, a tolóerő tényleges növekedésével, sőt még egy sarokban is, a gép az elektronikus asszisztensek tömegének köszönhetően sokkal kiszámíthatóbb módon viselkedik. A keskeny hegyi „gyilok” kiderült, hogy a Mercedes Vito megtartott zadneprivodnye szokások, ami nem meglepő - nyomaték megoszlik az első és hátsó tengelyek arányban 45/55. Tapasztalt vezetők ilyen módon kedvelik, és a kezdők lesznek biztosítva az elektronika.
A többi gyártó mérnöke iránt tanúsított tisztelettel nem számíthat arra, hogy ez a komfortérzet, az autó érzése és a modellektől való vezetés öröme (még a németek is).
Általában emlékeztettem az első napra, és miután Mercedes Vito a sajtóparkban van, visszahívom a képviseleti irodába. Ezután lehetőség nyílik az autóra nézni, anélkül, hogy "nagyszerű" változatai "drága" verziókkal és "fényességgel" rendelkeznek a nagy teljesítményű motorok "automatikus eszközökkel".
Ismerje meg a mérkőzést
Az összkerékhajtási eszköz hangsúlyozza a kapcsolat problémáját az autó vonalával.
A transzmissziós esetben a nyomaték a tengelyen 45-ös eloszlású interaxiális differenciálművel történik. A vonóerő-erőkifejtést a bevált 4ETS elektronikus vontatás-vezérlő rendszer terjeszti az ESP és az ASR rendszerekhez dinamikus vezetésre. A 4ETS külön-külön fékezi a csúszó kereket, és a vontatási erőfeszítést a kerekekre jó szórással osztja meg szó szerint egy másodperc törtrészében. Így a rendszer három különbözõ differenciálzáró eszköz használatát biztosítja. A súlyos off-road nem fog működni (a fékek túlmelegednek az állandó fékektől - olyan, mint egy italt adni), de aki felmászik a Vito-ra a sárban?
A Vito 4 × 4 szabványos változata új biztonsági rendszereket tartalmaz: a járművezető fáradtság figyelés. Figyelem figyelem és stabilizálás az oldalsó szélben.
A vegyes ciklusban (NEDC kombinált ciklus) megadott üzemanyag-fogyasztás mindössze 6,4 l / 100 km. Ez 169 g / km-es kibocsátási szintnek felel meg.
A kompakt és viszonylag könnyű összkerékhajtás, valamint a hagyományos differenciálmű-mechanizmus hiánya segít csökkenteni a Vito 4 × 4 üzemanyag-fogyasztását. Ennek eredményeként az összkerékhajtású hajtás a hátsó kerék meghajtásának módosításához képest mindössze 50 kg-ra súlyozta a Vito 4 × 4-et.
Mi a végén?
Most egy 140 kW-os (190 LE) motorral rendelkező autót rendelhet a Vito 119 BlueTEC 4 × 4 legdrágább változatában a "2.085.114,80 rubel" gyári áron. Más változatok a motor teljesítménye 100 kW (136 LE) és 120 kW (163 LE) lesz később elérhető.
A Mercedes Vito továbbra is a Daimler AG méltó utódja, a pozícionálás ellenére. Ez a kereskedelmi tengeralattjáró kevés hasonlít közvetlen versenytársaira.
Szó szerint egy hét alatt lesz egy világpremierje az új Volkswagen Transporter / Multivan T6 (amely olvasóink elsőként tanulnak), majd az erőinek valódi összehangolása érthető lesz.
Most, a személyes minősítésemben, a Mercedes Vito 4 × 4 továbbra is kedvelt - ez egy teljesen más szintű kényelem és kezelés, amely néhány évvel ezelőtt nehéz volt elképzelni a haszongépjárműveket.
A Mercedes Vito 4 × 4 rövid leírása
Méretek (L x Sz x M), mm
5 140 × 1 928 × 1 910
A felszerelt súly, kg
Rakománytér, l
Üzemanyagtartály kapacitása, l
dízel 2,1 literes 190 lóerő
0-100 km / h gyorsulás, a.
Maximális sebesség, km / h
Átlagos üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km
Olvassa el:
10 cikk / technológia
Az A-tól a következőig: hogyan működik a Gorky Automobile ma
10 Autóválasztás / Használt autók
Suzuki Grand Vitara egy futással: örökös automata és öngyilkossági motor
10 cikk / Finvros
Különböző osztálytársak: mi nyereségesebb vásárolni - Lada Granta vagy Datsun on-DO
Személyes közgazdász, biztonsági őr, oktató és diagnosztikus: univerzális automata gadget tesztelése
A gépkocsi riasztásai klasszikus megértésükben lehetővé tették a fejlett multifunkcionális rendszereket, amelyek egy erős biztonsági potenciállal és "biztosítási telematikával" ötvözve, 50% -os engedményt nyújtanak a CASCO-nak ...
Amikor egy vagy másik szerkesztőautót felszerel egy biztonsági rendszerrel, igyekszünk kihasználni a lehetőséget és kiválaszthatjuk a "jel" érdekesebb és ponorotochennee-t, miután tanulmányozta a friss ...
