Az Amur csónak tervezése a kültéri motoros fotó alatt, saját kezű tuning csónak amur
Ezen a hajón számos túrát tettünk, nem csak víz, hanem motoros víz motor. És úgy döntöttem, hogy megbízhatóbb MC-t találok.
Ezúttal a választás az Amur-M csónakra esett, vagy inkább az Amur esetében, és egy tucat burgonyás táska belső és pótalkatrészekkel. Mivel a folyó Ufimka már lett sekély, úgy döntöttek, hogy azonnal átalakítani a hajót Amur Amur-M-3, tobish tegye rá POK.
Az Amur + Suzuki ezredes hangolása
Megszerzett PKK-t, egy transzomlemez-készletet, egy kosarat, egy igát, ....... A remake kidolgozása kora tavasszal kezdődött, a jó épület a Fecske volt. Főzött holtfákról mozgott a középső gerendák, megfordult a motort, jelzett, és vágja a tükröt, a jól és így tovább. Általában a padlón keresztül a több száz durva szerelvények, a szögek és az összehangolás meghal, és kiállított mű a motortérben már elkészült, és a keresztfa büszkélkedhetett CFC. A fő probléma beiktatás a lógó POK hangszórók az volt, hogy a dőlésszög a keresztfa a Amur és az Amur-M-3 különböző és nagy volt a veszélye annak, hogy a hajó indul a bukdácsolás, vagy adjon erős vibráció. Annak ellenére, hogy - fekvő, a fő probléma az volt, a szüntelen tanácsot vodomotornikov kollégái alapján, amely úgy hangzott, valahogy így: A test teljesen csiszolva, alapozott és festett.
Egy másik barátot meghívtak a művészre, aki nem egy közönséges látványt adott a hajónak. Az ülések rögzítése úgy történt, hogy az ülések egyik napról a másikra kanapé alakultak át. A hajó átdolgozására és összeszerelésére irányuló munkák közel három hónapig tartottak a munka után.
Ennek eredményeként kiderült, hogy egy nagy, kényelmes hajó, amely több napos túrákra is alkalmas. És most nem tudjuk elképzelni, hogy pihentethetünk hordozható erőmű nélkül, láncfűrészek, összecsukható székek, összecsukható asztal és egy csomó más újszülött szerkentyű. Ennek eredményeképp az UZAM 1.8 l-es UZAM 1.5 literes motorját újra kellett újratanítani.
Most nem korlátozhatja magát a túrák számának és résztvevői számának, mivel az Ámor könnyedén eléri a másfél tonnát. Maximálisan ez a km / hs sebesség a GPS segítségével. A finiser a parafa.
Futó és parkoló napellenzők, fedél a motoron a téli tároláshoz. Aft és íj létra, rozsdamentes acél sínek. Ezzel a csavarral már nem elválaszthatatlanul elválaszthatjuk a kimenetet. fordulatszám km / óra, km / óra. Mozgás a sebességtartományban. Távolság - 62 km, menetidő: 1 óra 20 perc, gorjuchki vett pontosan 50 liter megtöltött alapján a forgalmi dugó érkezéskor a helyén feltöltjük kannák vissza teljes egészében. Epilógus ámor, túlépített deckhouse kabin és Susa nagyolás Fs a standard átmérőjű a 14 csavar és a 19 lépésben a 58 maksimalka óra sebességgel. A lábat a delfiniálás kezdetéig megnyomják. Véleményem szerint egy nagy sebességgel nem kap meg, nem számít, milyen tryndel itt mesteremberek, akik azt mondják, hogy lógni motorok és hajtott az úton a rossz hírt, a Cupid az új tulajdonos vette pontosan 2 hét - tegnap kéri - kilnulis keresztül arccsontja.
Hála istennek, hogy mindenki él, csak a dokumentumok mind vízbe fulladtak, de még nem sikerült felvenni. Hajók javítása és módosítása, külső motoroknál. Vannak kész hajók eladásra. A többi szép és gyönyörű, és a Farkas fél, és a GIMS, akkor nem lennénk. És ez a durva cellás fehér hab tökéletesen "ital" vizet. Fel fog kerülni a túlsúly és az állandó nedvesség, és végül a haszontalan szag. Ezt írtad nekem, vagy valakinek - nem én? Megnézzük és megnézzük, mi látható az alábbiakban. de nem a felhőkben.
Alexander, megmutatom a színes festéket. Ez megváltoztatja a megjelenést, ha két összetevő: Dzerzhinsk kínál B nélkül B Megpróbáljuk, de nem festéshez, hanem mély behatolással a száraz porózus felületre. Mindenki hasznos lesz, ha mindenki tudja. Puskaporral festettem, nem gondoltam a hab műanyagra a tartály alatt, de innen is el lehet távolítani. A félpanziós Pajolót alumínium profilokból álló keretre szerelik fel, és három részből állnak, egy rész nyitható, két rész kivehető. Mindhárom pajolami - szekrényben ágynemű és egyéb dolgok tárolására. A hátsó ajtón egy akkumulátor van telepítve. Régóta szeretnék átvinni ezeket az információkat a webhelyünkre, ez az alkalom felbukkant, ezért először meg kell határoznia, hogy mit szeretne a hajóról, majd mindent megmutatunk. A külmotor beépítésénél az Amuron a sarok oszlop helyett a kérdés merült fel azzal kapcsolatban, hogy a kormányt és a parancsnokot balról jobbra kell átvinni.
Hálás leszek a hatékony érvekért. És miért.
Amur-M, Amur-D, Amur-2 csónakok restaurálása és javítása - Hajók és motoros jachtok Amurskban
Állítólag annak elkerülése érdekében, hogy a kavitáció a fordulóban legyen, és ellensúlyt teremtsen a hajó forgatásához a propeller számára, hogy kizárja a tekercs sebességét? Igen, egy ilyen jelenség, az aporavin az Amurban hiányzik. A Crimea futásakor a siduhi középpontjába kellett mennie, vagy át kell rendezni a tartályt, az akkumulátort és az egész raktárt jobbra. De hogyan fognak maradni az Amur ügyei ugyanolyan elmozdulások és kontúrok mögött? Nagyon hasonlítok össze egy kórházzal. De nem emlékszem ilyen jelenségre.