A túlhalászott személy megközelítése (konzultáció
Minden hajóvezetőnek vagy motorcsónaknak tisztában kell lennie azzal, hogy mit kell tennie tőle, ha hirtelen segítségre szorul a vízben. Elhalasztás a hajó segítségével vagy sikertelen megközelítésével az áldozathoz költségvesztéssel jár.
Ha hasonló helyzetben van, próbálja meg azonnal értékelni a motoros hajó megközelítésének feltételeit az áldozathoz. A manőverezés következtében a hajónak le kell állnia a közelébe oly módon, hogy kéz, lopás, evező, vagy ha az áldozat eszméletlen, elrettentő horogot használjon.
Képinformáció
A hajó megközelítése az áldozathoz
Amikor a hajó feljön a személyhez, szükség van arra, hogy a motort alapjáratra állítsa, vagy teljesen kipárolgassa. De a hajó már nem engedelmeskedik a kormánynak, hanem két tényezőtől függetlenül: az áramlat és a szél. Értékelje, hogy ezek a környezet ebben a környezetben erősebb, befolyásolja a hajó mozgását. Ha a szél erős, akkor úgy közeledik, hogy a személy a hátsó oldalról jön. Ebben az esetben a manőverezés pontatlansága könnyen kijavítható anélkül, hogy attól tartana, hogy a hajó a megmentett szél által szállítja. Éppen ellenkezőleg, a szél közelebb hozza hozzá, és elég, ha a lapátot a megfelelő helyzetbe hozza. Hasonlóképpen szövetségesre és erős áramlatra is válthatsz: menj el a mentett helytől felfelé. Célszerű, ha úszó személy közeledtével a hajó nem közvetlenül merőleges a szél irányára, hanem az orra felé, 60-30 ° -os szögben. Ebben az esetben a hajónak teljesen ki kell kapcsolnia a sebességet. 2-3 km / h sebességgel (kb. 0,5 m / s sebességgel) nagyon nehéz a hajó fedélzetére szállni.
Ne próbáljon szorosan megközelíteni a személyt, különösen friss szélben és hullámban. A megmentő megsérülhet vagy megdöfölhet egy éles orczóna, szár vagy külső motor által. Ha a hajó 5-6 méterrel megáll a személytől, haladéktalanul dobja életre gyűrűt vagy mellényt (jó, ha korábban egy vékony, erős kábelt kötözött hozzá). Amikor a szél vagy az áramlat oldaláról közeledik, a megmentett és a csónak között egy kört dobhat el - az emberhez kell vinni. De semmiképpen ne próbáljon meg egy kört dobni a fejére, vagy dobja tovább - az első esetben a megmentett lesz megdöbbentő, a másodikban a kimerült úszó nem fogja tudni őt elkapni.
Képinformáció
Kötélhurok, megkönnyítve egy ember emelkedését egy hajón
Fontos, hogy azonnal biztosítsuk a mentettek kapcsolatát a hajóval - ezért ajánlott kötni a kört a kábellel, a másik végét szilárd kacsa vagy egy gyűrű a fedélzeten rögzíteni. Ha egy kört egy kábel nélkül kellett dobnia, akkor amint a megmentett személy megragadta, próbáljon véget vetni vagy evezz. A védőhorgot (mindenesetre a pólus végét, amelyen a horgot rögzítették) csak rendkívüli körülmények között szabaddá teszik, ha az eszméletlen személy nem tudja megragadni a végét, és azt a hajó felé húzza. Ha kellett használni, próbálja elkapni a horgot a hurok a ruha, öv, stb nem ajánlott horog az alsó horog ember (a víz): .. lehet alkalmazni, hogy mentse a súlyosan megsérült.
Bár az áldozat nem ment az aljára, mindent megtesz, hogy mentse el anélkül, hogy elhagyná a hajót. A helyzet nagyon bonyolult lesz, ha egy hajó egyik legénysége, különösen egy nem túl jó úszó, a vízbe ereszkedik annak érdekében, hogy egy személyt a fedélzetre húzzon. Gyakran a pánik áldozata megragadja a megmentőjét, és megfogja a cselekedeteit.
Egy kis motorcsónakon semmilyen körülmények között sem szabad megpróbálnod felemelni egy megmentett személyt a fedélzeten - egy elégtelen stabil hajó elárasztja a vizet, és a mentő, miután elvesztette az egyensúlyát, az áldozat mellett lesz. Jobb átadni a mentőt a tatóra, és húzza át a tatoldalon. A megmentett egy lépésben itt használhat egy kavitációs motoros lemezt vagy egy kábelt, amely a tatoldalon keresztül van kötve a szigorú kacsa számára.
Képinformáció
Megközelítés a bukott túlhajóra 360 ° -os fordulattal
Ha a hajó nagyon kicsi és vízzel áthatja a vontatón keresztül, menjen az íjcsatornához - hagyja, hogy az áldozat megpróbálja felfelé mászni a nyomvonalon. Kudarc esetén jobb, ha a hajót a hajóban tartja, és segítségért hívja a közelben lévő egyéb hajókról, vagy vontassa a megmentett személyt a fedélzet közelében egy sekély helyre.
A fedélzeten lévő személy felemelése hosszabb időt vehet igénybe - 3-5 percig - a nedves ruhák nagymértékben növelik súlyát, a hipotermiából és a megrázkódtatásból eredően a megmentett erő elveszítheti erejét. Ezért ha nagy sebességű hajót kell felmászni, vagy ha szükséges, vízteleníteni kell a vizet, ajánlatos a mellkas szintjén egy vastag kábellel és egy kinyúló pavilonnal összekötni.
Egy nagy csónakon, erős gördülési sokk hiányában a sérült ember közvetlenül fel lehet emelni. Erre a célra hasznos lehet egy kötéllétra vagy összecsukható terepjáró létra, a szélsőséges esetekben egy kábellel rögzíthető a vetülékpárral, amely lépcsőként használható. Az egyik hurkot vízbe kell meríteni 20-30 cm-re.
A kérdés felett volt, hogy megmentse az áldozatokat, akik a hajó útján voltak. De lehetséges, hogy valaki a hajó legénységéből vagy utasaiból, vagy akár maga a járművezetőből, beleesik a vízbe. Elég elegendő ahhoz, hogy felidézze a jól ismert eseményeket, amelyek 20-30 éves külsõ motorok elindítását jelentették meg, amikor a hátramenet bekapcsolt állapotban volt, amikor egy hirtelen jármûvezetõ ugrott a terepjáróról a tengerbe. Érdemes edzeni rendszeres társát a hajókirándulásokon (például a feleségénél) az esemény alapjaira, amikor egyedül kell maradnia, és fel kell vennie szerencsétlen kapitányát.
A vízbeesés, mint a statisztikák azt mutatják, nem olyan ritka baleset. Például az Egyesült Államok parti őrsége szerint 1973-ban ez volt a második (a felborulás után) a halálos kimenetelű halálos balesetekről - 362 ember fulladt és 62 súlyosan megsérült.
Képinformáció
A legpontosabb és legegyszerűbb módja annak, hogy egy hajóhoz közeledjünk a hajó fedélzetén
Az elhullott túlélés megóvására irányuló művelet sikere a hajóvezetés művészetétől, a járművezető hűvösétől és számos, a gyakorlatban tesztelt szabályok betartásától függ. Ha például egy hajóban három ember közül egyet hullik el, akkor a legénységnek a következő lépéseket kell tennie. Azonnal ki kell dobni a tengerbe az elhullott mentővonal irányába, a vízi járműveket és az úszó tárgyakat a hajó felszereléséből (pl. Ülőpárnák). Ez különösen fontos a rossz láthatóság vagy nagy hullám esetén - a lebegő objektum pontosabban meghatározza az elesett személy helyét. Az egyik ember a hajóban nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy nézze meg a bukott, és folyamatosan jelzi a helyét a vezetőnek. A vezetőnek nem kell abbahagynia a motort, vagy megpróbálja visszafordítani - ez nem a leggyorsabb módja a bukottnak. Végül is a hajónak meg kell fizetnie a tehetetlenségét, és felveszi a fordított, és ez időbe telik. Ezenkívül a csónakok és a motorcsónakok a hátrameneti futásnál gyengén ellenőrzöttek, nagyon kicsi a löketük, és fennáll a veszélye annak, hogy egy személy propellerrel vagy kormánykerékkel sérül. Csak az előremenő pályán, csak a széloldalon nézzük meg, ahogy az a fentiek szerint javasolt.
Képinformáció
Használható a vitorlafülkébe és csörlőre egy emelőre
Három módja van a tengerbe esésnek. Ha az idő nem várakozik (túl hideg víz, a személy rossz úton úszik vagy a hajóba esik, amikor leesik), dobja le a gázt, és azonnal tolja el a kormányt a szél oldalára. A hajó 360 ° -os teljes körű forgalmat bonyolít le és kissé felfelé hajlik. Jól ismert, hogy a körforgásnál a keringés sugara nagyobb, mint a jövőben. Ennek következtében 360 ° -al megfordulva nem engedheti meg, hogy pontosan megközelítse a személyt, és talán meg kell járkolni, kihasználni a dobás végét, stb. Az előző tanfolyamra való visszatérés módja hatékonyabb. Ezzel a kormánykerék a szélvédő oldalán van elhelyezve, de nem hirtelen a fedélzeten, hanem csak ahhoz, hogy a hajót egy új pályára tegye, körülbelül 60 ° -kal az előzőhöz. Amint a hajó megkapja ezt az irányt, helyezze el teljesen a kormánykereket az ellenkező irányba, és vigye a hajót az eredeti irányhoz képest.
Az áldozatnak igaza van a hajó orrán, olyan távolságban, amely elegendő a vezető számára ahhoz, hogy pontosan fel tudja vennie a hajót a szél felé. A sebesség minimális szinten tartható - csak azért, hogy a hajó engedelmeskedjen a kormánynak. A tengerben a vezetőnek a távcsőre kell néznie, különben a hullámok között egy úszó személy feje nem látható.
Képinformáció
Az áldozat összekapcsolása biztonsági végével
Lehetséges, hogy részt kell venni egy olyan személy mentésében, aki egy nagy szállítóhajóról esett le. Emlékezzünk vissza, hogy a folyami hajón, ahonnan egy személy elesett vagy látta fulladást, három rövid hangjelzést ad. A határértékek a tengeri szabályok PCSL ez a jel arra szolgál, mint a zászló „O” International Code of Signals (téglalap osztva átlósan piros a jobb felső sarokban, és a sárga, a bal alsó), kikötöttek egy árboc. Kötelessége minden vodnomotornika üzemeltetésében részt vevő megmentésére - ez lesz a hosszú idő, amíg egy nagy hajó fitos, miután a mentőcsónak, amely továbbra is szükség van a motor indításához, és visszatér 0,5-1 km-re a helyére az ember bukása. A nagysebességű motoros csónakon, amely a baleset közeléig kiderült, segíthet összehasonlíthatatlanul gyorsabban és hatékonyabban.
Az itt leírt módszerek a túlhajózó ember és a fuldokló személy közeledtével erősen ajánlottak a gyakorlatban való gyakorlásra, életmódot használva "fuldokló emberként".