A nyári gumiabroncsok mérete 185

A "A kerék mögött" magazin szakértői 185/60 R14 nyári gumiabroncsot teszteltek. Szöveg: Sergey Mishin

A gyártóktól elvárható 14 hüvelykes gumiabroncsok jelenleg nem nagy becsben vannak. Még a büszkeségautók gyakran 15 hüvelykes cipőt is kapnak. Ezért a robbanásveszélyes előadás ilyen méretben nem várható: a feltörekvő újítások elsősorban a nagyobb kerekekkel rendelkező drágakocsikra szánt nagyobb gumiabroncsok méretezésével jönnek létre. De nincs vékony, jó: minél kevesebb befektetés a fejlesztéshez, annál alacsonyabb az ár.

Ki részt vesz a tesztekben? Először is, a vezető gyártók gumiabroncsai. Ez az úgynevezett Top Five, az első öt: a Michelin, a Bridgestone, a Goodyear, a Continental és a Pirelli. Egy másik fontos szereplő a finn cég a Nokian Tires: a szentpétervári üzemének kapacitása hamarosan eléri a 18 millió gumiabroncsot évente. Összességében ez a hat támadó eladja az oroszlánrészét az összes személygépjármű gumiabroncsról az orosz piacon.

A második sorban - a gumiabroncs átlagos árszínvonal: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, valamint az abroncsok nagy növekedési potenciállal rendelkező cégek, mint Yokohama, Hankook, Toyo és egyéb ázsiai gyártók.

A védelem - költségvetési gumiabroncsok, beleértve a háztartási, például a Cordiant. Gondosan tanulmányozzuk a fiatal kínai cégek gumiabroncsait: nem teszik az időjárást a pályán, de néha bevesszük őket a tesztekbe - hirtelen briliáns újonc lesz, és mindenki legyőzni fogja?

A vizsgált gumiabroncsok listája:

Abszolút újdonságok vannak ebben az évben, de tesztünkben még mindig friss gumik vannak. Első alkalommal tapasztaljuk meg a Bridgestone Ecopia EP150-et, a Toyo Proxes CF2-et és a Matador Stella 2-et. A többiek szintén érdekesek, mert futnak modellek. Az árak a téli inflációs felfordulások figyelembevételével kerülnek meghatározásra.

A vizsgálatokat végeztünk közel Togliatti, a helyszínen AvtoVAZ, vasalási az utat az egyik legnépszerűbb hazai állványok agregatonositelem állt 106 fős „Lada Priora”, felszerelt blokkolásgátló rendszer. Megfigyeléseink szerint az autó viselkedésének bizonyos hiányosságai teljesen kompenzálhatók a jó minőségű gumiabroncsok beszerelésével.

A levegő hőmérséklete 20-25 ° C volt.

Hogyan mérjük meg a féktávolságot? Először is a fékező szalagot kúpokra korlátozzuk. A megbízható eredmények elérése érdekében fontos, hogy az összes gumiabroncs ugyanazon a pályán fékezzen. A "technológiai" gumiabroncsok hat-nyolc alkalommal fékeznek, amíg az eredmények meg nem ismételnek (stabilizálódnak), ily módon tisztítják a fékező sávot.

A féktávolság nagyságát egy speciális Vbox mérési komplex segítségével mérik, amely a GPS alapján működik. A mérési pontosság 1 cm.

Száraz úton 100 km / h sebességgel mérjük az autó fékútját. Ez a legmodernebb technika. Végtére is, "szövés" - a valós sebesség a forgalom az elővárosi autópálya. Az autó 103-105 km / h sebességgel megáll. A vezető összenyomja a tengelykapcsolót, és ugyanazon a ponton (kúppal jelölve) ütközik a fékpedálra, hogy elkerülje a hosszirányú elmozdulást a pályán.

Az autó sebességét nem a szokásos sebességmérő nyíl, hanem a VBOX monitorán lévő digitális jelző határozza meg.

A féktávolságot addig nem mérik, amíg az autó teljesen leáll, de addig a pillanattól, amíg a sebesség 5 km / h-ra csökken. Ezzel elkerülhető az ABS abnormális teljesítményével járó eredmények alacsony sebességgel történő elterjedése, ami gyakran megnöveli a kerekek eltömődését. A gumiabroncsok fékezésének száma nyolc.

Minden egyes teszt után le kell hűteni a féket, így a motor fékezésének vagy a lejtőn történő mozgáskor kezdődhetünk.

Az eredmények feldolgozásakor az előugró értékeket (ha az eltérés több, mint 2%) dobjuk ki, és a fennmaradó részekre számoljuk az aritmetikai átlagot.

Nedves úton az eredmények elkészítése, mérése és feldolgozása ugyanaz, de a fékezés 80 km / h. A szalag intenzíven öntözött, a fékezett területen és annak előtt (8-10 méter), hogy a gumiabroncsok nedvesek legyenek.

Kezdjük a legdrágább. A ContiPremiumContact 5 gumiabroncsot 2655 rubelenként értékesítik. Nem olcsó! Mintha az árat igazolnák, az első helyen álltak, 927 pontot szereztek. A főbb előnyei - nagy sebességű perestavke és rövid fékút: a méterrel alacsonyabb, mint a legközelebbi versenytársa, a lassítás során az aszfalton egy sebesség 80 km / h, és amennyire csak 3 méter - posuhu fékezés 100 km / h.

A 2380 rubelre a Nokian Hakka Green kerül. Finnországban született, Oroszországban gyártva. Friss gumiabroncs: a tervezési idő és a piacra kerülési idő hasonló a modell ContiPremiumContact 5 «zöld» gumiabroncs felvette 926 pont, vesztes csak egy pontot Conti. Jó termék. És Hakka egyensúlyban eltérően Conti: az autó a következő gumik jobb viselkedést szélsőséges manőverek és nagy iránytartás nagy sebességnél és jó visszajelzéseket.

A Bridgestone Ecopia EP150 újdonság számunkra, bár ez a modell a gyártó nem az első évben létezik. Az ár 2370 rubel. 11. helyezésére (835 pont) a tesztelésünkben! Az Ecopia EP150 a leggyengébb "horogot" mutatja a fékezéskor: a vezetővel szemben a különbség csaknem 4 méter a nedves aszfalton, és csaknem 5 a száraz. Ez a "Priora" hossza! Jobb, ha elfelejtjük a gyors újjáépítést: gyors manőverek jönnek oldalra - a szó szó szerinti értelemben. Az egyetlen bónusz az üzemanyag-fogyasztás mérsékelt fogyasztása az elővárosi üzemben. Talán a kudarc oka a termelés helye? Ezek a gumiabroncsok Thaiföldről származtak, és a Japánból készült bélyegző gumiabroncsok mindig jobban viselkedtek.

A gumiabroncsok vonalában szerényebb, valamint a felső sorban vannak gyengülések is, amelyek arra törekszenek, hogy többet költsenek, és fordítva.

A japán Toyo Proxes CF2 újdonsága kérni 2180 rubelt. És a tesztünkben 907 pontot szerzett, és tisztességes harmadik helyet ért el. A jó fékezési tulajdonságokkal rendelkező gumiabroncsok lehetővé teszik a magabiztos extrém manőverezést - minden, mint a Nokian Hakka Green modell. A feladás csak kényelmet élvez: a lágy és csendes gumiabroncs nem hívható meg.

A 2165 rubel gumiabroncsok gumiabroncsokat forgalmaznak a Michelin törzskönyvével. Ezért látszólag drágább értékesítik a lassabb T-index (190 km / h) ellenére. Nincs nyilvánvaló kudarc, de minden tekintetben ez a gumiabroncs kissé átlag alatti. Vizsgálatainkban csak a hetedik helyen áll, a malacka pedig 870 pontot.

A Pirelli által kifejlesztett Model Formula Energy 2150 rubel. De ez a gumiabroncs nem kapcsolódik a versenyképes képlethez, nem nevezhető energikusnak: nem alkalmas extrém manőverezésre. Annak érdekében, hogy a kocsit sarkaiban tartsuk, a sofőrnek rendkívüli ügyességre van szüksége. Annak ellenére, hogy az egyenes gumiabroncsok jól karbantartottak még nagy sebességgel is. Ennek eredményeként - 876 pont és a nyolcadik sor páros a hazai gumiabroncsok Cordiant.

A koreai gumiabroncs, a Hankook Kinergy Eco (2135 rubelenként) minden jellemzője átlag. Nincsenek hibák, de vannak felfelé is. Mindazonáltal az összes mutató összességében 888 pontot ért el és már hatodik helyen végzett.

Orosz Cordiant eladni 2135 rubel. A modell jellemzői szerint a Road Runner közel áll a gumiabroncshoz. Formula Energy: alacsonyabb a pályafutás és kényelem világosságánál, de szélsőséges üzemmódokban is jobban szabályozható. 867 pont, a minősítés nyolcadik vonala.

Az autósok szerelmére a Nordman a Nokian céget 1970 rubelre kérte. A pénzért az egyik legjobb a tesztünkben: 905 pont és a negyedik hely! (A kitűnő gumiabroncsok kritériumaként több mint 900 pontos becslést becsülünk.) A gép kezelése a határ üzemmódokban magasságban van.

A Matador Stella 2 gumiabroncsok T (190 km / h) fordulatszámmal rendelkeznek, 1800 rubelre. Ezek a gumiabroncsok kell kényszeríteni magát, hogy menjen, sietség nélkül, valamint megnövekedett távolság, mert Stella szerény gátló tulajdonságokkal (azonban 1-3 méter jobb, mint a Bridgestone abroncsok). A hirtelen újjáépítést ki kell zárnia: bármilyen helyzetben a kormánynak finoman és simán kell működnie. Kompenzációval - üzemanyag-megtakarítás minden sebességnél.

Féktávolság (80-5 km / h) nedves aszfalton
(Maximum 180 pont)