A "Komsomol"
A Komsomolets-i helyzet nagyon nehéz volt - a 6. és a 7. öböl tûz volt, a 2., 3. és 5. füst. A legénységben sok égett és mérgezett. A csónak atomreaktorát automatikusan blokkoló sürgősségi védelem aktiválódott, a "Komsomolets" váltott az akkumulátorok használatára.
A balesetről szóló első jelzés 11: 37-kor került benyújtásra, de a központban tapasztalt növekvő hibák miatt csak 12:19 volt. A baleset helyére Ilyushin Il-38 repülőgépet vészmentési tartályokkal szállítottak.
Az IL-38 nem tud a vízre szállni, így ebben a helyzetben csak megfigyelhette és megmutathatja a mentőhajók helyszínét, amely mentésre került. A haditengerészet helikopterei és vízilabdái nem tudtak elérni a baleset helyszínét, amely 980 km-re fekszik a szovjet határtól. Ráadásul Vanin kapitány első jelentései eléggé nyugodtak voltak - a hajó felszínre került, a legénység küzd a vitalitásért.
Az IL-38 a pilóta parancsnoka szerint Gennady Petrogradsky 14:20 órakor elfoglalta a baleset területét. Ezúttal a "Komsomoletek" támogatására minden pártnál volt egy hajózási társaság, "Alexey Khlobystov", amely 18: 00-ig érkezett a helyre. Délután három órakor úgy tűnt, hogy a legrosszabb volt vége. Három szovjet repülőgép kerekedett a környéken, a hajók a baleset helyszínére rohantak, a tűz, bár nem volt eloltva, de lokalizálódott. A súgó hamarosan jöhet. A legénység többsége a felső fedélzeten volt, mellény nélkül. Azok a személyek, akik a füsttel töltött rekeszekből jöttek létre, biztosak voltak abban, hogy a Komsomolets kiengedhető, és nem számították, hogy hamarosan el kell hagyniuk a hajót.
16: 35-kor az IL-38 legénysége észrevette, hogy a K-278 a tatóra süllyedni kezdett. Erõs tûz következtében a tartós hajóhéja szorongása megszakadt, és a Komsomolets elárasztották. Gyorsan történt. 16: 40-kor a csónak parancsnoka kiadta a parancsot, hogy felkészüljön a legénység evakuálására, hogy készítsen egy úszó mentő kamrát (VSC), hogy elhagyja a rekeszeket. A személyzet kezdte menteni a tutajokat, de sikerült csak egyet elindítania.
Hét perccel később az ellenőrző helyiség félig vízbe merült. 17:00 órakor az egyéni mentőeszköz nélküli személyzet evakuálódott az életmentő tálra. Az Il-38-mal mentettek egy mentési tartályt, de ez a normál működésből származott, és a tengerészek nem tudták használni.
A 17:08 K-278 "Komsomolets" azonnal ment a mélyben. A norvég tenger jeges vízében 61 ember élt. Azok az emberek, akiknek még egy életciklusuk sem volt mérgező szénmonoxiddal tűz közben, égettek, és nem tartották vissza az utolsó légzésüket. Anatolij Ispenkov harmadik százados kapitány a hajó tartós hajótestén belül maradt. Az elektromos részleg parancsnoka az utolsóig a haldokló Komsomolets dízelgenerátorának munkája volt. Nem sikerült kijutni a süllyedő hajóból ...
A K-278 lebegő mentő kamerával volt felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy kiszálljon a hajó egész legénységének mélyéből. Egy olyan időszakban, amikor a „Komsomolets” a bal alsó sarokban a FAC öt: parancsnoka a hajó Evgeny Vanin kapitány 3. helyezés Yudin indokolja Slyusarenko, áfonya és Krasnobaev. Vanin kapitány rohant be a hajóba, hallva az emberek hangját. Azok, akik a felszínen maradt, alig volt ideje latni le a csapóajtót mögötte - csak akkor hagyott esélyt, hogy maradjon benne, hogy elkerülje a segítségével a mentési kamra. Yudin, Slyusarenko, áfonya és Krasnobaev, felmászik a létrán idején az árvíz, ez volt a szó szoros értelmében lehúzni annak a ténynek köszönhető, hogy a süllyedő hajót állt majdnem függőlegesen. Slyusarenko Midshipmant végül a cellába húztak. Yudin és Chernikov kétségbeesetten próbálta lezárni a kamera alsó fedelét, amely több mint 250 kg-ot tett ki. Hihetetlen nehézségekkel sikerült ezt csinálni.
Poggyász fűzős füst, valamint a hajó bal alul, amely ezen a ponton volt, a mélysége több mint tizenöt kilométert. A tengerészgyalogosok megpróbálták eltávolítani a kamerát a hajóról. Kapitány 3. helyezés Yudin hirtelen felkiáltott: „Mindenki részt vesz a légzőkészülék!” Itt az ideje, hogy ne csak Slyusarenko és áfonya - mások, köztük a legtöbb Yudin, meghalt.
A tengerészgyalogosok szén-monoxid miatt haltak meg, akinek működését többszörösen erősítették a nyomásnövelés mellett.
A fényképezőgép a csónakról szinte alulról elválik, amikor a Komsomolets teste megsérült a vízoszlop nyomása alatt.
A megmentő kapszula a felszínre dobott, mint egy pezsgő alatti parafa. A fedél felső fedelét, amely egy reteszre rögzült, elszakadt, és vele együtt Chernikov és Slyusarenko eldobták. De az elsőt megölték, megütötték a fejét, és csak Slyusarenko maradt fenn, mivel a vízben volt. A mentőkamrát hullámok söpörték, és néhány másodperc múlva végül az aljára jutott. Slyusarenko Midshipmanot később felmentette a megmentők. Viktor Fyodorovics Slyusarenko az egyetlen ember a világon, aki egy másfél mérföldnyire mélyen elsüllyedt tengeralattjáról menekült.
Mivel Komsomolets árvize és a hajógyár Alexei Khlobystov érkezése előtt, körülbelül 70 perc telt el. Ezek a percek végzetesnek bizonyultak a legénység legtöbb tagja számára. 16 ember fulladt, 16 ember halt meg a hipotermiából, és testüket a túlélő 30 tengerész mellé szállították.
Még három halt meg a lebegő aljzat fedélzetén, bár első pillantásra az állapotuk nem okoz félelmet. Az orvosok kifejtették, hogy a hideg vízben való tartózkodás már visszafordíthatatlan változásokat indított szervezetükben, és lehetetlen volt megmenteni őket.
Ennek eredményeképp a 69 legénység közül 42 embert öltek meg és 27 ember életben maradt. 1989. május 12-én a Szovjetunió Legfelsőbb Szovjet Elnöksége rendeletet adott ki, amely a Komsomolets legénységének tagjai - élő és halott - a Red Banner rendjével ítélte oda.
