A hátsó féktárcsák és padok cseréje, golf iv, autó karbantartás és javítás vw
Nem annyira nehéz megváltoztatni a hibás alkatrészeket a VW-ben használható javítóművekben. Azonban az önjavításra való tekintettel vegye figyelembe, hogy nem csak a következmények kiküszöbölésére, hanem mindenekelőtt - az ok felfedezésére.
Ezért a legegyszerűbb mechanikus munkák elvégzésével ne lusta lenni körülnézni. A VW Golf IV hátsó féktárcsáit és fékbetétjeit kicseréljük
-A betétek cseréjének oka a bélés kopása. A lemezek cseréjekor - egyenetlen kopás, egyenetlen munkaruhák nyomai, rozsda nyomai. Vagy viseljen többet, mint normális. Az új lemez vastagsága 10 mm, csak 2 millimétert veszíthet. A fékrendszerek fejlesztői Lucas úgy véli, hogy a korongok cseréje és a két cipő cseréje aránya normális.
Mivel nincsenek kopásérzékelők a hátsó párnákon, jobb a kopás és a könnyezés önmagában történő szabályozása, hogy ne romoljanak még a javítható tárcsákat is
-Megvizsgáljuk a féktömlőket. A védő "ing" sérelme az oka a csere
-távolítsa el a kábelrögzítőt, vegye ki a tartóból
-azonnal ellenőrizze a kábel használhatóságát, szabadon kell mozognia az ingben
Ezenkívül ellenőrizze a rögzítőfék mechanizmusának javítását is. Kézzel húzza meg a meghajtó konzolt, és engedje el. Az önállóan vissza kell állnia a megállóhelyre
-a 13-as kulccsal csavarjuk le a rögzítés csavarjait, miközben a kulcsot 15-re irányítjuk
Itt szeretném felhívni a figyelmet a műszer kiválasztására. Az eredeti csavarok nagyon kicsi magasságúak, és fennáll a veszélye annak, hogy a széleket a csavarszárak előtt megtörik. Ezért használjon fejjel vagy csavarkulccsal a 6. helyett 12-facet-t
-a tartót egy csavarhúzóval támogatjuk, és eltávolítjuk a párnákról
-Félretesszük. Beállíthatja a gerendát, hogy ne zavarja a további munkát, és ne lógjon a tömlőn
-eltávolítjuk a régi betéteket. Ügyeljen arra, hogy milyen szorosan ülnek az útmutatókon.
A korábbi VW modelleken a fékek a hátsó fékek gyenge pontjai voltak. Pontosabban, a sík, amelyen a párnák feltűntek. A Golf-4-ben még egy részletet adtak hozzá - acélvezetők, a konzol és a párnák között.
-csavarja le a lemez rögzítő csavart.
Az igazság nem mindig olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Ezért előzetesen kívánatos a csavarral való érintkezés. Például egy denevéren keresztül, széles és erős keresztvel. Előfordul, hogy a kalap megszakad, amikor lecsavarodik. Ne félek, és ne vesztegesse az időt a fúráson. Ezek a csavarok csak egyszerű telepítéshez.
-Ha a lemezt nem közvetlenül a hub mögött találja, akkor könnyedén érintse meg a peremet.
-és csak húzzunk magunkat
A Golf4 - az egyetlen VW, amelyből eltávolíthatja a féktárcsát anélkül, hogy kicsavarná a féknyereg tartóját
-látunk egy ilyen képet
-a lemez hiányában tisztítsa meg az útmutatókat
Ügyeljen a vezetőkre, amelyekre a támaszték csavarodik. A testek nem sérülhetnek, az ujjak szabadon mozoghatnak, de nagy függőleges rés nélkül
-most csökkenteni kell a féknyerőt. Ennek az eljárásnak az a sajátossága, hogy a dugattyút egyszerre be kell csavarni és be kell nyomni. De először meg kell vizsgálnod a testvéreket. Ha lyukak vannak benne,
nagy a valószínűsége, hogy a dugattyú szenvedett, és a fűtést követően a tartóban van. Mivel nincsenek bizonyos készségek és speciális eszközök, nem javaslom, hogy foglalkozzak a válaszfalak válaszfalával.
-de ez nem károsítja a megvastagított depressziója a dugattyú, akkor először vékony, lapos csavarhúzóval emelje, és hogy a fordulatot a dugattyú, ügyelve arra, hogy a gumi nem tapadt a fém, és csavarja a dugattyú ordít nem jó vele.
-a legjobb, ha egy speciális eszközt használ
-ha nincs elég keze, amely egyidejűleg felmelegíti, csavarja és tartja a tartót, akkor egy vasalatra rögzítheti
-óvatosan tisztítsa meg a hub felsõ felületét. Új lemezeket helyezünk, rögzítjük egy csavarral. Tartsuk szem előtt, hogy gyakran az új hajtások ezek a csavarok kapcsolódnak, de hosszabb lehet, mint a régi, és nem mindig lehet őket húzni rendesen. A horgonyvágás megmunkálatlan része rozsdával borított, ezért meg kell újítani vagy régi csavarokat kell használni.
-cserélje le az acéllemezeket és telepítse a betéteket
-győződjön meg róla, hogy a betétek egyszerűen mozognak a vezetőkön.
Ha nem így van - további felülettisztítás a felülete alatt, vagy a festék eltávolítása a párnákról.
-új támasz behelyezésekor (колодками), forgatáshoz és húzáshoz
-Fontos kérdés a rögzítőfék kábelének beállítása. Sokan hibáztak itt. És helyesen szükséges, hogy: egy kötél teljesen szabadon engedje, hogy egy labdát a kábel végén egy скобы a meghajtó
majd húzzon el, és leáll, amint a labda leesik a görcsbe, de mielőtt elkezdi húzni. Ebben az esetben a konzolnak meg kell érintenie a korlátozót
Ez annak köszönhető, hogy az eszköz ön-propagálási mechanizmusa a csúszka belsejében van, a kézifék hajtási szektorának szabad teljes löketnek kell lennie. Húzza a kötelet - először párna folyamatosan nyomni a lemezt, majd amikor törlik a kézifék mechanizmus nem működik rendeltetésszerűen.
-Ha a támaszt egy válaszfalhoz távolították el, vagy egy újat hoztak létre, akkor nincs szükség a rendszer szivattyúzására. Elég, hogy kinyissa az áramlást, tegyen egy gumitömlőt rajta, és tegye egy üveg limonádéba, például.
-ne feledje, hogy az első 200 km alatt el kell kerülnie a sürgősségi és a szélsőséges fékezést. Ellenkező esetben fennáll a túlmelegedés és a lemezek és a párnák. A legjobb esetben ezek kellemetlen hangok. A legrosszabb esetben - a gátlás hatékonyságának csökkenése.
És néhány szó a pótalkatrészekről. A hatékony működés érdekében ajánlatos ugyanazon gyártó tartozékait felszerelni.