Tuning honda előjáték honda prolude, optika a Honda előjátékhoz 1996
HONDA PRELUDE - A MODELL TÖRTÉNETE
A Prelude mindig kiváló sportkocsi volt. Kár, hogy a Honda nem találta számára állandó helyet a modellvonalában.
A hosszú motorháztető egy csökkentett izomkocsi kinézetét adta neki, és egy jól kiegyensúlyozott kocsiban is jó volt vezetni a készletében. A Prelude szintén nagyon egyszerű autó a tuningoláshoz, ami a másodlagos piacon nagy figyelmet kapott.
A Prelude először 1978-ban mutatta be modelljét 1979-ben. Japánban csak a "Verno" Honda márkakereskedőjénél volt elérhető - egy fiatalabb értékesítési csatorna, mint az Észak-Amerikai Scion. Az autó alapja erősen a Accord szedán, de készül a „Ponikarov” stílus, ami versenyképes a nemrég megjelent Toyota Celica. 1,6 literes motor az Accord jöttek elő a 72 lóerős, kiérdemelve a beceneve «Honda Quaalude» (Quaalude - nyugtató, antidepresszáns) azok között, akik várhatóan egy elegáns autó még több erő.
A kibocsátáscsökkentő rendszer fejlesztése 1980-ban javult, majd az autó második generációja váltotta ki, 1983-ban pedig nagyobb teljesítményt mutatott. De csak az 1988-ban kezdődött Preludának a harmadik generációja valóban saját magához jött. A B20 motor már sokkal erősebb volt. Most a Si Prelude konfigurációjában már majdnem kétszer annyi lóerőt ajánlottak fel, mint amikor tíz évvel ezelőtt került a gyártásba. A kezelhetőség kiváló volt, amikor a RoadTrack 1988-ban vezette a Prelude Si slalom tesztet, minden más autó előtt, beleértve néhány komoly európai modellt.
Hamar rájöttek, hogy a motor nagyobb gyorsulást és készletformát képes kezelni. A tüzelőanyag-adagoló rendszer kicsit korszerűsítésével egy turbófeltöltő adható hozzá, és szilárdabb és kiegyensúlyozottabb alsó résznél sokkal nagyobb turbófeltöltő telepíthető. Természetesen ez még mindig egy első kerék-meghajtású autó, így a hasznos teljesítménynek a motorból való kiszorítása korlátozott lesz.
Azok, akik a régi Preludát keresik a hangoláshoz, valószínűleg csak a legfrissebbeket vásárolják meg. Az ötödik generáció lesz a legjobb kiindulópont, bár ha meg akarja állítani az egész motort, a negyedik generációs Prelude-val, valószínűleg még mindig jobban fog működni. Magától értetődik, hogy nem lesz ugyanolyan teljesítménye, mint azt a Toyota Supra mondja (a Top-Tuning még mindig róla fog írni). De a Prelude sokkal olcsóbb vásárolni és felállítani. Add hozzá ehhez a hihetetlenül jó kezelhetőséget, és megkapod az egyik legjobb költségvetési autót a tuninghoz.
