Teszt hajtás - a kapzsiságot a kapzsiságtól
Kapszulákból álló tabletták // Ford Focus C-MAX, Seat Altea. "A kerék mögött"
Az orosz motoros lassan felismeri a bemutató-transzformátorok báját. De kényszeríteni emberünket, hogy hagyja abba a kedvenc limuzint, miközben csak az autó kiemelkedő tulajdonságait tudja. Az "SEAT-Altea XL" és a "Ford C-max" eszközben sok.
Először is, emlékezetes képük és megjelenésük van, amely még nem vált elévé. Emlékszem, hogy kiderült, hogy az első "Mercedes" S-osztály egyik a moszkvai W221 testében, szinte senki sem néz ki. Mint mindig, szánalmas, mint mindig, nem áll rendelkezésre ...
A SEAT-on az emberek megfordulnak, nyilván magukra próbálják őket. Az "Altea XL" a szokásos "Altea" hosszúkás platformjára épül; amely viszont az ötödik generáció "Volkswagen-Golf" kitöltésén alapul. „Ford” szintén nem található a káposzta, amikor úgy nevezték, „Focus C-max”, de miután a közelmúltban korszerűsítése a „Focus” név eltávolítjuk, egyidejűleg újrarajzoláskor az autó első és hátsó lámpák díszítő LED-ek.
Mögött - suttogva. A szokásos "Altea" -hoz képest az XL valóban nagyobb méretű. Hogy világossá tegyük, lépjünk át a számokra: a gép hozzáadott 187 mm hosszúságú. És mindannyian mentek a hátsó utasok érdekében. Az ülés két részre tagolódik, amelyek mindegyike előre-hátra mozog, vagy növeli a csomagtartó mennyiségét, vagy kényelmet biztosít.
Mindezen fényességet, és nem azonnal észre, hogy a "Ford" szalon hátulja nem olyan tágas, mint a CEAT. A harmadik utas kénytelen lerázni a lábát, távolodva a központi alagút csövétől, és a szomszédok panaszkodnak a vállak feszességéről. Hiába: a kompakt szalonokról beszélünk, nem pedig a teljes méretű minivánokról. Egy másik kalikó!
NÖVEKEDÉS - JELENTŐS JELEK
Egy jól ismert közmondás feltárásával ilyen váratlan következtetést vonhat maga után. Lehetnek ezek az autók? Kiderült - egészen! Mindkettő 2 literes motorral van felszerelve, de a "Ford" 5 lábbal gyengébb. és a motor nyomatéka 15 Nm-rel alacsonyabb.
Két liter, 150 lóerő. hat lépésben egy automata doboz. Ismerős kombináció? Igaz, ezek Volkswagen egységek. És úgy működnek, ahogyan németnek kell lennie - magabiztosnak. Úgy érzi, alig tudta áttelepíteni "Алтеа" egy helyről. A gép automatikusan átkapcsolja a sebességfokozatokat, a gáz padlópedálja arra ösztönöz, hogy megszakítsa a korlátozó ellenállását, mielőtt bekapcsolná a kickdownt. A bizonytalanság csak a kormányzást okozta, túlságosan könnyű a "serpentine" módban; ez megakadályozza, hogy a lendületes fordulat még többet érjen el, mint egy teljesen nem versenyző a test geometriájában.
Mi a végén? "SEAT-Altea" sok szempontból igazán XL - hasonló méretű szalonszalagokkal rendelkezik, miközben "egy felnőttben" megy. A C-max a maximálisra is hat, de más receptorokra is hatással van. Az autó gazdagabb és finomabb, stílusosabb, változatosabb a belső tér - és ami a legfontosabb - jelentősen olcsóbb.
Michael Gzovskii „A szegmens kompakt gépjárművek - way márkakereskedők nem várnak engedékenység az ügyfelek, amelyek nem valószínű, hogy össze kell egyeztetni a hiánya fűtött ülések, tolatóradar, több mint negyvenezer dollárt.”
SEAT ALTEA XL - Chen tágas, nagyon jó a vezetési tudományokban, nagyon drága.
Általános értékelés 7.9
+ Tisztességes gyorsulás dinamika, kényelem a hátsó utasok számára, kényelmes csomagtartó.
- Átlagos gördülékenység, magas ár, fejletlen szolgáltatási hálózat.
A FORD C-max - elcsábítja az átalakítás tágas belső és csodáit, kényelmes felfüggesztést és nagyvonalú kivitelezést.
Általános értékelés 8.2
+ Többfunkciós hátsó rekesz, stabil útviszonyok az úton, jó befejezés.
- Alacsony szabadság, jelentéktelen láthatóság.
