Preflight előkészítés boeing 737-800

Mindezt összehasonlítva tanulják. Ezt a legkritikusabb maximumot mindannyiunk számára meg kell említenünk, mielőtt megbélyegeznénk egy másik, "nehezen tanulható és intuitív" információs autórendszert. Gondolod, hogy van egy csomó gomb a Lexusban? És mi a helyzet a Boeing-szal?

Úgy tűnik, miért kell egy tisztességes személy megérteni a légi közlekedés revitalizációs folyamatának és előtti előkészítésének bonyolultságait? Legalábbis, csak abban az esetben. A mostani idők egy nagyszabású rascal szélén vagyunk, a légiközlekedés nagyon örülni fog. És tekintettel arra a tényre, hogy a Boeing 737 évek óta az ukrán fuvarozók flottájának gerincét képezte, úgy döntöttünk, hogy példaként választjuk ki egyik legmodernebb módosítását.

A fő különbség a rakéta a Jet, sőt, két: a sugárhajtású nem megfertőzni egy starter és légáramlás eljutnak a turbinalapátok a kiegészítő hajtómű. Ezen felül, ha a jármű nyújtott be a motor azonnal mozogni céltalanul, a pilóta „Boeing” veszélyeztetett eltűnik, miután a kiégett fűtőelemek. Ezért a korszerű repülőgépeknek fejlett navigációs rendszere van, melynek időre van szüksége a világtérképhez igazítására és keresésére.

Ahhoz, hogy megtanulják az egyes kapcsolók célját, szüksége lesz az AFM - Aircraft flight manual-ra, egy teljes kötetes kézikönyvre a Háború és a Béke használatával. Jó hír: megtalálható az interneten. És ott és a pilótáknál is lehet - voltak esetek ...

A felső panel

A felső panelen lévő kapcsolók többsége a felszállás és a leszállás előtt szükséges. A motor indításához és a felszállásra való felkészüléshez a következőket kell tennie:

-kapcsolja be a repülőgép-rendszerek erősségét az akkumulátorról (kapcsolja a BAT-ot On-ra)

-a kapcsoló kapcsolója On (Be) - ez szükséges az AC busz csatlakoztatásához

-kapcsolja YAW DAMPER (Be) tartalmaz kompenzáció perdület, segítve repülőgép repülni egy egyenes vonal (praktikus, ha még a felszállás)

-az IRS inerciális navigációs rendszer két kapcsolója az ALIGN pozícióba van állítva (igazítás a térbeli GPS pozícióval)

-A TÜZELŐANYAG-SZIVATTYÚ (ON) zónában hat váltó kapcsoló az egyes tartályok üzemanyag-szivattyúit tartalmazza

-állítsa az APU kapcsolót a Start helyzetbe: a segédmotor egység (APU)

-két váltógomb APU GEN (On) a váltóáramra futó APU - aktivált rendszerek generátorát tartalmazza

-a kapcsoló APU BLEED (On) kikapcsolja az APU levegőjét a légkondicionáló és a főmotorok indításakor

-négy váltógomb HYDRAULIC PUMPS (On) aktiválja a hidraulikus áramköröket

-A levegő és a tüzelőanyag befecskendezése után a motorokat a gyújtás bekapcsolásával (IGN kapcsoló) külön-külön elindítják.

Az elsődleges repülés kijelzése (jobbra) a sebesség, a tengerszint feletti magasság, a horizontvonal, a menetirány és az aktuális autopilot móddal kapcsolatos információkat jeleníti meg. Anélkül, hogy repülni nélküle, olyan, mintha részt vettél egy versenyen, amikor a szemed lecsukódott. Azonban a PFD engedélyezéséhez szükséges az inerciális navigációs rendszer koordinációjának végrehajtása.
A navigációs kijelző (balra) tájékoztatja Önt a repülési tervről, a rádiósávok frekvenciáiról és a hozzájuk való távolságról, valamint bemutatja a repülő radar adatait. Kívánt esetben cserélhetők (szabványos formában).

Érc és egyéb

Egy hely számára fenntartott jármű váltókar, egy 737-m-okkupi Rowan motorok gombok szárnyak és légterelők (aerodinamikai fék). A motor beindítása előtt telepíteni kell elzáró csapok a tüzelőanyag (fehér kar alatti ércek) a tétlen. A bal oldalon egy scapula a "Parking Brake Pull" feliratú - a rögzítőfék. A panel ércek és MCDU kell figyelni, hogy Autobrake kapcsoló, amely aktiválja az automatikus fékezés. Felszállás előtt úgy döntött, hogy létrehozza a helyzetét RTE (megszakított felszállás) - maximális fékerőt a felszállás megszakítása esetén.

A FLAPS karral a szárnyak - visszahúzható aerodinamikai elemek kezelhetők, ami növeli a szárny által létrehozott emelőket. Ez lehetővé teszi a légi járműnek a földről való leválasztását, nem pedig az első térsebesség felgyorsításához, bár nem érdemes kitolni őket - öt fok elég lesz. Nos, végre: vegye le a felszállási kereket magadon, különben ismételje meg a Jules-Vernov utazást a Föld középpontjába. Akarod?

Többfunkciós vezérlő és kijelzőegységet jelent, azaz. "Többfunkciós bemeneti kimeneti eszköz." Ez tartalmaz egy gazdag háttér-információk - például a frekvenciák a jeladó, a légiforgalmi repülőtereken, stb A rendszer segítségével a pilóták repülési útvonalat adjuk be van programozva robotpilóta akár sebesség csökkentése és az útvonal kimenet egy siklópálya (sík, amelyen a repülőgép csökken az a kifutópálya végén). Itt, az adatok bemenet navigációs rendszerek harmonizációja, így anélkül, hogy tanulmányozza a zavaros interfész csak nem.

Kapcsolódó cikkek

• Pavel Shipilin - Az oroszok meg akarják menteni a rakétaipart Ukrajnában