Multifunkcionális motoblokkok a benassiból
Nagyon keményen próbáltuk megvizsgálni és beszámolóinkat elviselni. Ugyanakkor olyannyira szeretjük Benassi technikáját, hogy egyszerűen nem engedhetjük meg magunknak, hogy ne csodálkozzunk, és ne büszkék legyünk rá! Reméljük, hogy az olvasó megbocsát nekünk lírai dezignációinkat.
A "Kertészeti berendezések" technikai központ által végzett teszt-hajtású motoblokkok.
Tekintsünk két modellt:
A Motoblock RL-328, valamint a GEPARD-4 (BL-120 modell) a többfunkciós motorblokkok családjába tartozik. Ajánlott hosszú távú üzemelésre akár a legkedvezőtlenebb körülmények között is. Ezt megerősítettük az olasz Lombardini cég dízelmotorjában, a jól ismert professzionális motorok gyártóinak és teljesen felszerelt fogaskerekek gyártásának. Nincsenek övek, láncok, annyira az amatőr technikára jellemzőek, itt és emlékezve. A motorból származó erőt a tárcsa tengelykapcsolóján keresztül (a legmegbízhatóbb kialakítás az összes ismert) és a sebességváltó a kúpos kúp alakú páron keresztül továbbítja.
Ami a sebességváltót illeti, lehetőségünk volt nem csak kívülről vizsgálni, hanem a bent is lennie, az olaszországi üzemben. Az olasz gyártó büszke a dobozokra, hangsúlyozva viszonylagos egyszerűségüket és eredetiségüket (a dobozok szabadalmaztatva vannak). Valójában a kinematikai rendszer szokatlan, és "know-how" -ot tartalmaz a gyártásban.
Az erőteljes csillapító vonzza a figyelmet, máris egyfajta, amely meggyőződése, hogy sokkal nagyobb terhelést tud elviselni a lánc vagy a féregcsökkentőhöz képest. Általában azért van így, mert a tengerentúli súlyos motoblokkok fogazott kerekekkel vannak ellátva (kifelé az ilyen sebességváltók eltérnek a lapos lánc és a féreg alakú gömbalakú formáktól). Megfelelően meg kell védeni a sebességváltót a beléptetett szennyeződéstől és porról (olajtömítés, gyűrű, fedél).
Ezt követően figyeltük a Lombardini dízelmotor erőteljes légtisztító szűrőjét. A levegőt nem csak a szűrőelemek tisztítják, hanem az olajon keresztül is. Jó, hogy a szűrőnek nem kell kicserélnie, mert újrafelhasználható: megmosta az elemet, megváltoztatta az olajat, és tovább dolgozik. Kellemes és jelentős megtakarítás a működés során (a száraz szűrők cserélhető elemei 5-15 dollárba kerülnek).
A várakozásoknak megfelelően minden vágó kés kovácsolt, erős, önélező. De a maró 6-oldalú tengelye nagyon erős ütem, összehasonlítva az amatőr sorozat motorblokkjaiban lévő kerek tengelyekkel. Bárki, aki már dolgozik amatőr motoblokkokkal, valószínűleg azzal szembesül, hogy a marószerszámok és a kerekek lemezeit rögzíti. A munkában a rögzítőcsavarok meghajlanak, összezúzódnak, vagy akár teljesen le vannak vágva. Távolítsa el a marószerszámot a tengelyről a zúzott zárócsavarral - nagy probléma. A Benassi testvérek olasz multifunkcionális motoblokkjában ez a probléma egyszerűen nem létezik, hiszen itt a maró nem csavarokkal van rögzítve, hanem a tengely éleivel.
Örülök minket és a kormánykereket. Azt is meg kellett küzdenie a talajművelő gépeket, mint a Néva-2 egy orosz motor, ami után 2-3 óra, így töltve a kezét, akkor fáj 2-3 napig (itt nem semmilyen módon kritizálni „Neva”, mert "A Neva" egy másik ütőkártya - alacsony ár, és erkölcstelen lenne bármilyen komoly tervezési döntést megkövetelni tőle. Az olasz RL-328 és a GEPARD-4 esetében ez a hiányosság megszűnt. A rezgés, még dízelmotorral is, nem "megszakítja a lelket", és hosszú ideig dolgozik, nagyon kényelmes lehet.
Külön megemlítjük a vészleállító kar motorját. A bal fogantyú tetején található, és veszély esetén elegendő a tenyér eltávolítása a fogantyúról, hogy a motor leálljon. Nagyon kényelmes és nagyon hatékony védelmet nyújt a kezelő számára. Nem lenne a mi akaratunk, mi lett volna a növény, hogy készítsen az összes, kivétel nélkül, kapálógépben és kultivátorok, amatőr és profi, akkor az ilyen biztonsági karral, és nem a kapcsolók, és még Isten ments, a gombok (nem világos, hogy milyen „gomb szerelmeseinek "Kezeli a termeléshez szükséges engedélyeket").
Egyszóval, a Benassi-i olasz motorblockok számos komolyabb tervezési előnyökkel rendelkeznek az egysebességű motorblokkok és motorkultivátorok esetében.
Indokolttá vált a motoblock?
A többfunkciós "olasz" bejelentett ára 2-4-szer magasabb, mint az amatőr felszerelések ára. Mivel részt veszünk a motorblokkok pótalkatrészeinek értékesítésében, és tudjuk a gyárakban felmerülő költségeiket, úgy döntöttünk, hogy összehasonlítjuk az egyes alkatrészek és alkatrészek költségét. Kaptak ilyen képet. Amatőr motoblokkban (motorkultivátor) a motor és a sebességváltó közötti erőfeszítést egy öv használatával, 3-10 dollár költséggel továbbítják. A Gepard-4-ben ezt a szerepet 4 sebességes sebességváltóval hajtja végre, amely több mint száz dollárt húz. Az amatőr motoblokkban a tapadás szerepe egy műanyag klip (3-4 dollár) és a GEPARD-4 - lemezek (75-150 dollár). Az amatőr motoblokkváltó lánca, amely a forgótestet a munkagéttel szállítja, 12-15 dollárba kerül, és a GEPARD-4 fogaskerékpár ugyanazt a szerepet játssza - 120 dollár. Nem tudjuk, hogy vagyunk, de azt a benyomást keltettük, hogy az amatőr motoblokkok vételi ára és kiskereskedelmi ára nyilvánvalóan túl magas.
Van még egy mutató a motortechnológia költségeiről - egy óra költsége. Számításaink szerint az amatőr motoblokk vagy a motorkultivátor átlagos költsége 2-3 dollár vagy annál több. A többfunkciós készülékek, amelyeken a "hosszú futású" motorok és a minőségi munkadarabok beszerelésére kerülnek, körülbelül 0,4 dollár per óra és kevesebb (a számítások során nem vettük figyelembe az üzemanyag költségét). Így többfunkciós készülék megvásárlása esetén azonnal 3-4% -ot kell fizetnie, de a végén többször olcsóbb lesz. Azonban nem lehet az egész összeget egyszerre kifizetni, mivel az ukrán hitelezési mechanizmusok már megkezdték működésüket.
A vevő tudomásul véve: Ha kereskedelmi célra veszi a felszerelést, akkor ne számítson az amatőrre. Motorok ezt a technikát gyakran negilzovany nincs hüvelyek, kenés egyszerűsítették, hogy nem folyamatos működésre tervezték, az élettartam 5-10-szer kisebb javítások, bár lehetséges, de gazdaságilag megvalósítható (olcsóbb megvenni az új, mint kijavítani a régit). A szűkítőik nem tudnak ellenállni sem a szántásnak, sem az ásásnak, és nincs semmi mondanivalója a pótkocsi összeszereléséről.
Nos, most a munkához!
Ehhez "lovagolni" a Kijev és Chernigov régiók kertjein.
Az első lépés a vágó felszerelése. Egy mély, lapátos bajonett, talajműveléshez egy 6-lapos marószerszámmal ellátott, mindegyik oldalon 3 lemez.
A motor elindításához meg kell nyomnia a bal oldali fogantyút a két karon és rögzíteni kell egy bizonyos sorrendben (különleges védelem a gyermekek, idegenek és más személyek illetéktelen beavatkozása ellen). Csak a motor indítása után. A motor, bár dízel is, könnyedén lett (itt, ez azt jelenti, hogy jó leszerelő!).
A fogaskerekek közé tartozik a második sebesség, és engedje el a tengelykapcsoló kart. Nem éreztük magunkat, mint sok motoblocknál megfigyelhető ékszíjhajtással (éppen ebben az időben az amatőr motoblockoknál az őrlővágók és a kerekek ujjai összezúznak és levágódnak). A tengelykapcsoló gyorsan, de egyenletesen csatlakoztatta a motort a maró reduktorához. A vágó megérkezett, finoman összeomlik a talajba. Vagyis óvatosan. Egy másik szó, és nem fogsz felvenni. A Motoblock egyenletesen és egyenletesen mozog. A motoblokk tömege elegendő ahhoz, hogy megakadályozza a talajról való kiugrás, és ne mozduljon előre (a szokásos kép a könnyű motorblokkok kezelésénél). Csak annyit kell kicsit felborítani, hogy a sebességváltó "csúszik" oldalra, és nyomja meg vagy engedje fel a nyitót a talajművelés mélységének megváltoztatásához. A lazítás minőségére nem volt panaszunk. Ezenkívül a malomipar munkáját referenciaként fogják figyelembe venni a motorblokkok és a motorkultivátorok egyéb modelljeinek vizsgálatakor.
A marógépet a kerekekre cseréljük, és a motorblokk mögé szereljük a kapcsolót. A tengelykapcsolónál az eke és az eke támasztókerékét rögzítjük. Az eke rövid beállítása után elkezdjük a szántást.
A nehéz motoblokk alacsonyabb sebességfokozatban történő elhúzására (ahol a sebességváltó szükséges!) Teljes élmény. Hátfájás és szappan nélkül. Nem próbál elmenekülni, nem kell taszítani. Egy kissé megfogva egy kézzel közeledhet, és még a barázdában sem! Ebben az esetben, nem annyira fáradt, és egy nap, akkor szánt egy tisztességes kert.
Ha ez jó, hogy hozzanak létre egy ekét, és állítsuk be a talajművelő gépeket, akkor hajrá még könnyebb, mint megy a pályán: a kezelő keze nyugszik a fogantyú motorblokkok, kirakodását a testsúly, és kissé mögé traktor húz előre. Könnyű és kényelmes!
Véleményünk szerint az eke egy egyszerű dolog. Ez egy mélyen téves nézet. Nézd meg ezeket az ekéket. Mindegyiknek van saját geometriája a dump-dump felülete, és mindegyik különböző módon viselkedik a talajban különböző módon. Egy jól megválasztott eke a talajra, élvezni fogja a szántást. Egy rossz eke esetén mind az eke, mind a motoblokk elé kell vinnie.
Megpróbáltunk dolgozni egy visszafordítható eke segítségével. Sok vásárló megkérdezi, gyakran zavarba ejt egy 2-hajótestes eke, forgó, kulcs vagy fordított. A fényképen egy visszafordítható eke látható. A jellemző az, hogy a jobb és a bal oldali test, és a méltóság abban a tényben rejlik, hogy lehetséges, hogy szántani nélkül nyitott barázdákban, barázdák, nem tétlen motoblockokhoz fut az egyik végét a kerékvágásból. Ez úgy érhető el elfordításával 180 fokkal eke (a felső ház alacsonyabb lesz, és az alsó - felső). Az eke forgatása üzemeltető végez fordulás járáskor traktor mozgását az ellenkező irányba.
Bármelyik irányban, amelyet a motoblokk a fordított ekével szánt, a talajréteg mindig ugyanabba az irányba esik. Nagyon kényelmes a munka során. Annak ellenére, hogy az ilyen eke a szokásosnál drágább, sok külföldi gazdálkodó inkább az ekék visszafordítását tervezi.
A talaj felső rétegének finom vágása és a kert felületének kiegyenlítése érdekében a reduktor mindkét oldalán egy négylapos marógépet használnak. A marószerszám teljes szélessége 120 cm, ez a művelet a második, és a 3. fokozatban jobb. Itt a motoblock, mint egy ló, lelkesen előrehalad, és húzza maga mögött a kezelőt. Menj a motoblokkhoz - öröm: ne törődj, időd van átrendezni a lábadat. Ebben a kapacitásban 30 hektár kert 15 perc alatt lefedhető.
Így készíthet ágyakat gyorsan és hatékonyan. Talán jobb, és nem fogsz gondolkodni.