Cam modul megosztás - dohányzó szoba - fórum a műholdas TV-ről

Hello mindenkinek!
A rádióerősítő nem működik - nem távolítja el a kódolást a vicár emulátorán keresztül. Amit tettem: telepítem a szoftver különböző verzióit, visszaállítom őket a gyárba, töröljük a VAR mappát, regisztráljuk a konfigurációt az operációs fényvetővel - mindehhez hiába. Bármilyen gondolat?
Ui felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy a wifi keresztül történő adatcsere sokkal könnyebb3, mint fénynél. Bár ez nem számít.

Kedves! Mondja el, miért nem működik a kontinens szervere. 168. Máig dolgozik. Mi történt? bejelentkezés: bee6422

Üdvözlet!
Az ALI3612 tv-vevőkészülékben az NTV plus csatornák megállítása megállt, korábban figyeltem
a Newcamd protokoll nem nyílik meg most.
Köszönöm!

Üdvözlünk!
Adtam nekem a vevőt Tiger T10 Full HD 8m Hogyan állítsam fel vele Sharing?
Természetesen megkértem.

A Kaspersky Lab és az AVL egy olyan innovatív modul kifejlesztését jelentette, melynek célja a modern összekapcsolt járművek internetes biztonságának biztosítása.
A Biztonsági Kommunikációs Egységet (SCU) nevezett prototípus megoldást vezették be a Frankfurtban megrendezett New Mobility World / IAA fórumon. A készülék megvédi az összes kommunikációt a gép különféle alkatrészei között, valamint az autó és a külső infrastruktúra között. Ez lehetővé teszi a közlekedés kiberbiztonsági gondolkodását a tervezési szakaszban is.

A modern "intelligens" autók az elektronikus rendszerekkel büszkélkedhetnek, amelyek felelősek az összes kulcsegység és rendszer működtetéséért. Nem meglepő, hogy ez fokozza a cyberthroatok érdeklődését.
Az SCU-modul bevezetése várhatóan radikálisan megváltoztatja a helyzetet az "intelligens" járművek biztonságával. Ez az alkatrész lesz az egyetlen olyan be- / kilépési pont, amely az autóipari rendszerek összes kapcsolódási pontját és kommunikációját jelenti. Az SCU modul már a kezdetektől biztonságban van, ezért az autóhálózat minden kommunikációja biztonságos környezetben történik, kívülről behatolás nélkül.
A modul programrésze a Kaspersky® operációs rendszeren alapul, amely tiltja a nem tervezett tevékenységeket. Más szóval, még akkor is, ha a rosszindulatú kód valahogy bejut az SCU-modulba, egyszerűen nem hajtható végre, mert a rendszer nem rendelkezik funkcionalitással.

Ugyanakkor a különféle autóipari komponensek kommunikációs és interakciós forgatókönyveit egymás között és a külső környezetet a Kaspersky Security System szabályozza. Ezenkívül biztosítja az összes kapcsolat védelmét titkosítási algoritmusok és hardver képességek révén.
Várható, hogy a jövőben az autógyártók egyedi SCU-modulokat fognak létrehozni az adott modell sajátos követelményeinek és jellemzőinek megfelelően.