Volkswagen polo tulajdona
"Ezt a Polo-t egy új, két évvel ezelőtt vettem" - mondja a VW Polo tulajdonosa egy szedánnal. - 17 000 dollárért vettem egy autót. Most bevenned Jettát a pénzért. Szerinted túlfizetsz? A dollárban, igen. De akkor ez a 17 ezer, hogy keresni, könnyebb volt, mint most 8 ".
Három év működési idő alatt a szervezetben nem lehet rosszat mondani - nincs rozsda. Egy kicsit zavarba ejtve a festő lökhárítók minőségét - a tél után észrevette, hogy olyan helyeken, ahol megérintett a sodródás, karcolások voltak. De tavasszal gyorsan és olcsó módon megszüntetik őket. Ha véletlenül akasztották be a lökhárító jelet, amikor parkolást - a CASCO minden fedett.
A polócipő nagyon nagy. Válogattam egy VW Polo szedán és egy Ford Fiesta hatchback között. Tehát az utolsó autócipőben egyáltalán nem. Egy kis táskát, és mindent. És a család számára a Ford egyáltalán nem illik. Sokat töltöttem a kocsiba. Amikor egy szanatóriumba járó családba mentünk, az egész gyerek valószínűleg bejutott a csomagtartóba. Bevallom, nincs elég kötőelem a csomagtartóban. Ugyanaz az elsősegélynyújtó készlet tűzoltó készülékkel sehol sehol - a kanyarodáskor a csomagtartó körül forognak.
Összecsukott ülésekkel háromszor nagyobb lehet, mint a csomagtartóban. A gyerekekkel való utazások során nagyra értékelem ezt a plusz - a háttámaszok 2/3 arányban. Vagyis a gyermekülést nem lehet eltávolítani. A hátsó ülésekkel 1,7 méter hosszú teleszkópot hajtottam végre. Teljesen illeszkedik.
Azonban az ablakok felvonultatásainak a fórumokon való állítása igazolt. Először a vezetőülésből csak az első ablakokat lehet vezérelni. Mindent blokkolhat, de a vezető nem fogja tudni csökkenteni a hátsó ablakokat. Nem mondhatom, hogy a mínusz komoly, de nincs ilyen funkciója. Egy másik árnyalat - az ablakok gyakori lecsökkentésével "buggy" gomb és az üveg egy ideig "lefagy". Néhány perc múlva vagy a motor újraindítása után a hibák elengednek. A gyermekem gyakran letiltja az ablakemelőket, amikor elfelejtem a zárolást. Erről szólt az SRT parancsnokainak a következő karbantartással kapcsolatban, így nem is nézték meg a gombot. Azt mondják, nem én vagyok az egyetlen, aki panaszkodik, de nem tehetek semmit - mindegyik ilyen. Ismét nem halálos árnyalat, de nyilvánvalóan hiba a tervezőknél.
Néha megjelenik a szalonban lógó squeak, de nekem úgy tűnik, hogy ez valamilyen módon kapcsolatban áll a gyermek székével. Anélkül, hogy sokkal kisebbek. Zajszigetelés, úgy véljük, nincs. Az autó költségvetéséről írjuk le.
Az ülések puhaak, és ami fontos, egy kisgyermekkel, nem világosak. De én csak rájuk raktam őket, csak abban az esetben. Sajnálom, hogy az új autó piszkos volt. Az övek hossza elegendő a hordozható és a gyermekülés számára. A gyermeket az első ülés hátsó részébe húzva kiveszi el, mit rejtsen el. Rövid Polo hosszúságú, ezt a tényt el kell ismernünk. De ugyanabban a Fiesta-ban az ülések még kisebbek.
Az 1,6 literes motor nagyon megbízható, még senki sem hallottam, hogy megszakad. Évekig ellenőrizzük, bár Oroszországban problémák merültek fel a dugattyús csoporttal, garanciálisan megváltoztatták. Fehéroroszországban nem hallottam semmit az ilyen esetekről. Bár a hatalom kicsi. Ha a város motorja többé-kevésbé lehetővé teszi Önnek, hogy magabiztosan érezze magát a kerék mögött, akkor néha veszélyes az út az úton. Az ötödik fokozatban a 80-110-es gyorsulás általában örökké tart. Amikor egy teherautót megelőz, akkor százszor kell gondolkoznia, hogy szükséged van rá. A 4. fokozatban gyorsabb a gyors tárcsázás, de aztán a zúgás a kabinban.
A felfüggesztés durva. Nem kényelmetlen a gödrökön menni, de soha nem "áttörtem". Nyilvánvaló, hogy a nagy távolság miatt a gödrökön és az egyenetlen utakon rázza az autót. A tesztvezetés során a Fiesta észrevette, hogy a Ford felfüggesztése lágyabb, de a szabad magasság kisebb. Az autóban ilyen áron minden esetben fel kell áldozni valamit.
A motort csak a hivatalos VW szervizközpontban szervizelje. Az árak megfelelőek. Például a TO-0 esetében körülbelül 2 millió fehérorosz rubel volt. Ide tartozott az olaj- és olajszűrő cseréje. A következő TO kétszer annyi - 4 millió rubel. Ismét az olaj és az összes szűrő megváltozott. Még a garancia alatt meg kellett változtatnom a CV-bokot - ezért a rendelés sorrendjében írták. Milyen hüvely, még mindig nem értem - talán egy anther? De azért nem vettek tőlem pénzt ebből - garantálták. Észrevettem, mikor görcsös, amikor a kerekeket a szélsőséges pozíciókra fordítottam, de az SRT nem mutatott semmi problémát. Azt mondják, hogy sok autó csinál. Egyébként, amíg a karbantartásig várok, beszéltem a Polo Sedan többi tulajdonosával. Mindenki boldog, de a részletekben mindenkinek van valami megtört. Például egy ember eltörte a hatalom tükör joystickját. Szintén a garancia alatt helyettesítették.
Csak a 95. benzinnel töltem ki. Nem tudsz sokat menteni az AI-92-re - tény. A város üzemanyag-fogyasztása 8-9 liter, az úton kb. 5,5 liter 100 kilométerenként. Ez 90-95 kilométer / óra sebességgel. Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb az áramlási sebesség.
Változni fogok? Nem gondoltam rá ... Nem árulod el drága, és mit kell vásárolnod cserébe? De a feleségemhez a második Polo-t is megfogadtam - már beszéltem róla. A gép népszerű, egyszerű és megbízható. Nincs zajszigetelés, szalon aszketikus, de új.
Szakértők véleménye
"Az új VW Polo az egyik legnépszerűbb autó Fehéroroszországban" - mondja Franz Gubkin benzinkút mestere. - Súlyos problémáink nincsenek, a taxitól érkező autók 150 ezer kilométert meghaladó kilométerrel jártak. A fő betegség Polo - savanyú fékdobok és kopogó hidraulikus kompenzátorok. A dobokat általában fejlesztik, de a kompenzátorokat módosítani kell. A cserekészítés költségeinek figyelembevétele nélkül a pótalkatrészek költsége körülbelül 1,5 millió fehérorosz rubel. Néha a fűtés ventilátorának pengékei megszakadnak, majd a kabinban van egy hang, mintha egy repülőgép a következő jár. Szintén pótlásra van szükség - 750 ezer rubelre kerül. Közelebb 50 ezer kilométerre lehet szükség a kormányrúd cseréjére. A tulajdonosok azt mondták, hogy egyszerre szabadon megváltoztak a hivatalos szolgálatban - konstruktív hiba. Cseréjük az STO összeomlás-konvergenciájával kb. 450 ezer.
Itt van egy táblázat a VW Polo egyes alkatrészeinek költségéről, egy 1.6-os motorral.
* - Ismerje meg a pontos költségeket az internetes könyvtárakban
Kérdés ár
Ha van egy érdekes autó, amit szeretne megosztani - velünk a kapcsolatot [email protected] és az autóban tudni fogja az egész országban.