Гбо - 17
A tegnapi változtatás után én ültem és gondoltam, és reggel úgy döntöttem, mindent rendbe hoztam. Elejtettem a boltban vásárolt 1m ⍉16mm tömlő melegítésére a visszatérő RUB 100, 3 kg fagyálló csereléséhez RUB 265, szigetelő lapot unifol 5mm (hab blestyashki) 0,5h1,2m 21 dörzsölje és megerősített szalagot 120 rubelt. A garázs ezúttal nem az "abszolút" szóból származik - mindenki nyugszik. Nos, semmi! Úgy döntöttem, hogy másfél óra múlva tudok menni, csak változtasd a gon és a tömlőt. Kiszivárgott fagyálló, ő dobta a templomba, felmászott a motorháztető ... És szó szerint felmászott tegnap és ma. Állj két lábbal a portok között a radiátor és a motor nagyon kényelmes, nem szükséges, hogy nyúlik, és feküdjön le a motor :) Ő az órájára nézett, és elindult.
Igen, bármennyire is! A tegnapi doboz szétszerelését a kályhák hátsó részében szétszedem, elkezdek megérteni, hogy ez nem visszatérés, hanem valódi beáramlás a motorblokkból. tegnap, az érintésre vágja a rossz tömlő, pontosabban, az egyik, hogy megy a blokk a hengerek a doppomp. Ez az ...
A bal oldalon, ami tegnap történt, a jobb oldalon végül elkészült.
Oké, a tegnapi használaton kívüli tömlő ⍉18mm, cserélhető. És akkor kezdte a sekas sokkal szórakoztatóbb, mint tegnap! Először le kellett csavarni a tömlőt a hengerblokkból, aki felmászott, tudja. Alapvetően, egy kézzel, és alapvetően balra. A doppompy távolítsa ellentétben a könnyebb :) Mérje ki és vágott egy darab a kívánt hosszúságú tömlő, nem számít, hogy a natív foglalat trükkös konfigurációt, és úgy tűnik ⍉20mm. A kezek ereje és csalás! Emlékezve a tervezők összes őseire a 12. apostolig, az ágcsövet sikeresen kicserélték. Kár, persze, hogy átkozott, ő a bűnös, igen, és a motorháztető alatt a Patras eltérően nagyobb, mint az azonos Kalina, de az érzelmek, tudod ...
A szakadt natív mellbimbó
A mellbimbó, csakhogy csak fekszik egy darab unifolon. A lapot 5 - 6 cm széles csíkokra vágtam, hogy a hajtómű fűtését elősegítsem. Csillogott egy csillogó darabot, és megerősített szalaggal visszavágta. A hajtóműre vonatkozó szállítási és visszatérési ág csövek olyan helyeken változtattak, hogy azok ne legyenek átfedésben. Frissen vásárolt tömlőt használtak a visszatéréshez.
Új csövek a reduktoron
Most a szűrők közel vannak
A púder azonnal behatolt a radiátor cső kimenetén. Szükség lesz majd egy vastag pólóra még egy nyak ⍉18mm hegeszteni, és minden üzletet.
Tee a póló felett
Tehát memória esetén: a reduktor fűtése 1 + 1,3 m tömlőt igényel 16 mm.
Fagyállóval töltötték, elindították a motort, eloltották, hogy kiszabadítsák a levegőt. Valójában az új rendszer sokkal érdekesebbé válik!
A redukáló erősebb lett
1. A sebességváltó fűtésének mindkét tömlõjébõl érkezõ levegõdugaszok önmagukkal kijutottak, a sárgarézszûrõ test azonnal felmelegedni kezdett.
2. A gázra való átkapcsolás a motor 55 ° C-on történt (megközelítőleg, de a nyíl 60 ° C-ra a berendezésen nem volt ideje feltérképezni).
3. A szalon meleg nap volt. A maximális hőmérsékleten és a fej + láb fújásakor az arcot forró levegő hullámai égetik.
4. A meleg motor sokkal szebb a fülnél, valami lágyabb és csendesebb.
Egyszóval szükséges egy ilyen rendszer létrehozása egyszerre, a kísérletek з
Hozzáadva később
SochnevSL elvtárs kérésére észrevételt tettem:
- 60 ℃ motorhőmérsékleten 41 ° C-os csökkentési sebességfokozatban;
- ha a reduktor 60 ℃, akkor a motor 73 ℃.
Árcímke: 406 ₽ Futott km / h 34000 km
Mint 43 Megosztás: Kövesd ezt az autót
Üdvözlet! Köszönöm a vizuális ábrákat. Hosszú ideig nem tudtam választani magam, mint mutanut. Úgy nézett ki a terveidre és gondolatodra, hogy ha a termosz tömlõje egy további szivattyú pompájához húzódik, akkor a kályhából való visszatérés elhagyja a bennszülöttet. Ugyanakkor a sebességváltó betáplálása a blokkból történik, a fordított pedig egy radikhoz hasonlóan. Végül remélem, hogy melegebb lesz a kabinban, és a hajtóműnek elegendő hője lesz az egységtől, hiszen ez az egész a nagy teljesítményű tömlő számára.
És mi a 60 fokos motorhőmérsékleten a sebességváltó aktuális hőmérséklete? és mi a motor hõmérséklete 60 fokos sebességfokozatban?