Az egy - kers (kinetikus energia visszanyerési rendszer) technológiája
Egyes csapatok által használt elektromos generátor motor kombinálva a lítium-ion akkumulátor, míg mások inkább a mechanikai energiát tároló segítségével gyorsan forgó lendkerék egy miniatűr kuplung, a harmadikban egy vegyes rendszer mechanikai és rendszerek elektronakopitelnyh negyedik helyett a lítium-ion akkumulátorok próbálta mozgatni a használatát szuperkondenzátort stb Általánosságban sok program létezett, de a legfontosabbakat elemezzük.
A KERS rendszerek leírása, az autókra szerelve Formula 1
Teljesen elektromos rendszer KERS
A motor-generátor szerelt elülső tengely a motor, lassítás alatt az autó F1 van kapcsolva a generátor üzemmódban tárolja villamos energiát a lítiumion akkumulátor. Ha szükséges, a növekedés a hatalom, a pilóta megnyomja BOOST gombot a kormánykeréken és a szolgáltatott villamos teljesítmény a motor-generátor, kapcsolható elektromos motor üzemmódban 80 LE, ami hozzá rendre a fő (DIC) Elemek erősen követelte sütkérezett és kiegészítő hűtést. Ebben az összefüggésben, hanem az akkumulátor, néhány csapat használta egy szuper-kondenzátorok mentes ezt a hiányosságot.
Elektromechanikus és mechanikus rendszerek KERS
Mechanikus rendszer KERS Flybrid energia-visszanyerés állt energiatároló egység KERS alapján a támogatása a lendítő tömeg 5 kg nagy sebességű (64500 / perc) a fékezési energia által többlépéses szűkítő maradt promóciós vákuumban lendkerék keresztül nagy sebességű variátor Torotrak CVT.
A Torotrak CVT toroid variátor áramforrást biztosít az erőműtől a lendkerékig és hátul, minimális energiaveszteséggel. Mindössze 50 milliszekundumban képes megváltoztatni az arányt 6: 1-ről 1: 1-re
Az elektromechanikus rendszerek telített lendkerék mágneses töltésű anyagok, ennek eredményeként vált motor forgórész és képes generálni, amely egy álló állórész áram, ami felhalmozódnak az elemeket a későbbi használatra. És használhatja mind a kettőt, mind az össze nem kapcsolt lendkerékkel együtt.
Számos elektromágneses rendszer volt a KERS, de mindegyiket az energiatárolás elvével egyesítették, nem a tárolóelemeknél, hanem egy kis lendkerék forgatásához hatalmas fordulatokhoz. Minél nagyobb a lendkerék forgási sebessége, annál kisebb lehet a lendkerék mérete és tömege, ha ugyanazt az energiát tárolja. Gyakran a fő korlátozás a lendkerék erőssége, amely megszakadhat, ha a kritikus sebességhatárt túllépik. A szén lendkerék sokkal jobb teljesítményt nyújt, ha fel kell állítania a járókerék forgó részének tömegére vetített maximális energiamennyiséget kilogrammonként. A mechanikus energiatároláson alapuló rendszer a legjobb hatékonysággal rendelkezett, mint az elektromos KERS. A KERS lendkerék a fékenergia 70% -át felszívja a 35% -kal a motorok generátorok akkumulátoros alapjain.
Energia-visszanyerő rendszer KERS Flybrid
Torotrak CVT toroid variátor
A lendkerék csatlakozása a variátorral. A tengelykapcsoló tárcsáknak ilyen kis átmérőjük van, mivel nem kell hatalmas nyomatékot továbbítani, legfeljebb 18 n / m-t. 60 000 fordulat / percnél nem kell nagy forgatónyomaték 80 lóerőre. A működési sebességnek a variátorral történő további csökkentésével a reduktor kimeneti nyomatéka nő, ami a sebesség csökkenésének felel meg.