Visszatérünk a forgattyústengelybe
A motorkerékpár vásárlása az élet eseménye. Azonban nem mindig kaphat új eszközt. Kedvezőbb, és néha még érdekesebb is, hogy elkapott "IZH" vagy "Voskhod" -ot kap. A megtakarítás szélsőséges megnyilvánulása a hiányos motorkerékpárok vagy motorjaik megvásárlása. Bontott, de működőképes motort vásárolhat egy új dugattyú áránál.
Ha egy sötét fészerben egy csomó mirigyet nézünk, akkor nehéz azonnal megállapítani, hogy minden a helyén van-e. Az eladó széles háta mögött egy zsák burgonya lóg le. Ebből, mint a macska karmai, botok és tengelyek kiborulnak. A táskából kiszabadult "macska", a részletekkel csillogva, a padló felborul, de hasonlít egy "Minszk" motorhoz. Meg kell újítanunk, és "fel kell tennünk". "
A mirigyek mosása után diagnózist végzünk: a jobb oldali púder elmozdulása a főtengely sarkában. Hajtsa a szánját az arc arcába egy pengetővel - ez nem nehéz. Csak azt kell felejtenie, hogy kicsavarja a csavarokat, és a forgattyúház felét húzza össze. És folytassák a vasaló vasalóján egy óriási vasalót, hogy hiába igyekezzék megragadni a kocsit. Üzletünk a főtengely javítása.
1. Meg kell várnia, hogy nem volt hidraulikus prés a kezében. Nem probléma, kezeljük egy masszív acélcsiga - ez egy üllő. Szükségünk lesz egy másik kalapácsra, egy négyzetre és egy kalapáccsal, ahol egy kalapács.
2. Kenje meg az összekötő rúd alsó végét néhány csepp olajjal, és helyezze a főtengelyt a szíjtárcsára. Általában ötven ütés egy pengető elég ahhoz, hogy szétszerelni.
3. Helyezzen be egy előre olajozott összekötő rudat. Ehhez megfelelő átmérő és hosszúságú knockout alkalmazható.
4. A károsodott csapot előretoljuk egy kalapáccsal, majd javítsuk meg. A leszálló kúpot a korábbi tulajdonos elhomályosította a motor szétszerelésének szüntelen kísérlete során. Húzza le a szegecselt fémlemezt.
5. A kardántengely nyomását követve ellenőrizze a generátor forgórészének a kúpra való sűrűségét. Szükség esetén ismételje meg a feldolgozást egy fájllal.
6. Kenje meg az orr és lyuk lyukát olajjal. A csavarral és a kalapáccsal húzzon ki egy nyelvet a pálcika belsejéből egy kalapáccsal.
7. Előkészítő munka befejezése, indítsa el a szerelést. Fektesse bal arcát. úgyhogy a hajtókar nem jöhet ki (le). Tegye rá az alátéteket, egy tűvel és egy összekötő rúddal.
B. Kenje meg az összekötő rudat és a lyukat a jobb oldali arcba. És próbáld meg ne torzítsa az arcát az ujjadon. A kalapács e célra a legjobb
9. Egy négyzet használatával határozza meg, hogy a főtengely fele egymáshoz viszonyítva eltolódott-e.
10. Hagyja figyelmen kívül hagyni a téves beállítást úgy, hogy a kalapácsot az egyik arcra ütik. Ha a négyzet mindkét oldalán jól illeszkedik a kerület hossza mentén, feltételezhetjük, hogy egy súlyosan kopott motor számára ilyen "térd" fog illeszkedni.
11. Mindent megteszünk a legmagasabb kategória szerint. Nincs tárcsa jelző? Nem számít, két fából készült rudat, egy vastag (Z-4 mm) alumínium huzalt és egy vonalzót megment. Egy rövid sávban, a lehető legközelebb a szélhez, fúrjon lyukat. Ebben helyezze be a derékszögben hajlított drótot - a nyíl. Az a hely, ahol egy csomópont lesz, egy fekete kör jelzi. Az A / B = 20 aránynál az uralkodó skála nyíl irányának egy millimétere megegyezik a 0,05 mm-es fordulatszámmal.
12. Biztosítsa a forgattyúház bal felét az új főcsapágyakkal, hogy a főtengely könnyen behelyezhető és eltávolítható legyen. A motor forgattyúházában lévő más markolatokban vagy csavarokban rögzítse a házi jelzőt úgy, hogy csak a huzal nyíllal érintse meg a főtengelyt. Forgassa el a főtengelyt, és jelölje meg a nyíl maximális leeresztési pontját. A kalapácsot a forgattyúházból kivett főtengely arcán ütközi, és győződjön meg róla, hogy a nyíl nem mozog.
Tehát, külön bölcsesség és speciális alkalmazkodás nélkül a motorkerékpár-motor fő részébe visszatérhetünk.
