Van öngyártott elektromos autó?
Meghívás egy megbeszélésre.
Mintegy egy évvel ezelőtt egy iskolai barátom felhívott és azt mondta: "Németországban voltam, ott volt a Smart kiállítása a bemutatóteremben, annyira tetszett, hogy én is ugyanazt akartam. Segítsen kiválasztani a megfelelő akkumulátort és az elektromos motorokat. "A kérdés egyszerűen megdöbbentett.
De a fő vonás nem a "vezetés", hanem a gazdasági célszerűség. A tömeges árucikkek előállításának árszabályozásának egyik fő eleme az, hogy a termelési költségek csökkentése érdekében növelni kell a termelés volumenét, és így csökkenteni kell a kiadási egységenkénti költségeket. Ezt jól értik a kínaiak. És ha valamilyen termék gyártását elindítják, akkor több millió példányban kiadják, és alacsonyabb áron kiszorítják a versenytársakat a piacról. Ennek következtében a garázsban összeszerelt, önállóan gyártott autó egyetlen példányban soha nem képes versenyezni a tömeggyártású autókkal.
De minden szabálynak vannak kivételei. Ha már évek óta van egy új "Tavria" a garázsban, amely ingyenes az Ön nagyapjának az államtól, mint protetikai eszköz; ha a szomszéd zászlós a helikopterből leszerelte az elemeket, és még mindig dolgoztak; ha - véletlenül egy bolhapiacon vásárolt egy villamosmotort, amelynek kapacitása 5-10 kW 500 hrivnya, - akkor érdemes csinálni egy autó átalakítás (már elérhető!).
Ugyanakkor sok szabad időre van szükséged, akkor bolgár és hegesztéssel kell "ÖNEN" lenned. A villanymotor elektromos vezérlőáramkörének tervezése, kiszámítása és forrasztása, valamint az út során számos technikai rejtvény megoldása önállóan, szakemberek bevonása nélkül. És egészen nyilvánvaló, hogy az általad létrehozott elektromobil a sorozatosan alacsonyabb lesz.
Majdnem minden nagy autoconcernek (akár VAZ), sokáig dolgoznak egy elektromobil létrehozásánál. A gépkocsi kiállításokon a koncepcióautókat folyamatosan bemutatják, de még mindig messze vannak a tömegektől és a népszerűségtől: ismét a magas ár és a szerény kilométerek miatt.
Úgy gondolom, hogy a benzinmotor egyszerű cseréje egy villanymotorral zsákutca az elektromos jármű fejlesztésében. Végtére is, ésszerű, hogy otthoni számítógépet használjunk az esztergagép vezérléséhez, ebből a célból a CNC gépek létrejöttek.
Így érzem el a megfizethető és tömeges elektromos járművet a város számára: könnyű, kétszeres, legalább 100 km-es, újratöltés nélkül képes legalább 90 km / h sebességgel vezetni, amely képes a benzin megfelelőjeinek gyorsítására. A korszerű szénszálas technológia segítségével kevesebb, mint kétszáz kilogramm súlyú testet hozhat létre. Nyilvánvaló, hogy helyet takarít meg a testben, javítja az átjárhatóságot és a kezelhetőséget, a hajtást két vagy négy motorkerékkel kell végrehajtani, amelyet speciális algoritmusok szerint egy speciális processzor vezérel. Nem szükséges olyan fém-intenzív alkatrészek, mint a sebességváltó doboz, a differenciálmű, a tengelykapcsoló. A kormányberendezés és a fékrendszer az aktuális formában sem igényel elektromos járművet. Lehetőség van vezérelni a joystickot, és talán valami egyszerűbb megoldást találni, például hangutasításokkal.
És ami a legfontosabb, hogy egy elektromos autó tömegét, az értéke nem haladhatja meg a 7-8 ezer dollár egyenértékét eddig.
Volta biciklikről: Egyetértünk azzal, hogy mindent ki kell számolnunk. Amint azt mondják: "mielőtt levágtad, hétszer meg kell mérned."
Odesszában azt mondják, hogy a CB márka (frissen ellopott) egységeit használhatják egyesek, de a valós áron megvásárolt pótalkatrészek is, véleményünk szerint elfogadható árat is jelenthetnek a változtatáshoz.
Ami a tervezési és mérnöki számításokat illeti, mindent meg lehet nézni az interneten. Honlapunkon időben számos sikeres műszaki döntést hozunk az új berendezésekre és az egységek kiválasztásának változataira.
By the way, mi a helyzet a "kit-autók" a Nyugaton, amelyeket sikeresen értékesített öngyártó autók, annak ellenére, hogy a bőséges sorozat autók?
Hát, egy hangban, miközben csak a személyes vezetõdet irányíthatod, hacsak persze nem.
TM "Volta kerékpárok"