Téli kizsákmányolás
Amint ígértem, a téli szezonban beszámolok a gyülekezetem viselkedéséről. (néhány kép később)
Ahogy már az éves karbantartási jelentésben is írták, az autó nem okozott komoly problémákat sem nekem sem az eladónak (garanciális kérdésekben).
De itt fogok írni, amellyel szembe kellett néznem. És a fórumok szerint nemcsak én ...
Először a súlyos szibériai fagyok indításáról és futtatásáról. Reggel kellett személyesen elindítanom a motort, amikor a fedélzeti számítógép -29-et mutatott, és nagyon magas páratartalom mellett. Valamilyen oknál fogva a múlt tél gyakran vétkezett. Tehát a motor az első kattintással kezdődött a "kulcs" -on. Persze, nem volt rögtön, mint nyáron, 3-4 alkalommal egy starter görgetni, akkor a motor „életre” ... Ez volt a parkolóban a városban. A faluban az autó a garázsban van, de nem annyira egyszerű. Elég hideg van. És feltéve, hogy a gép lehet hétfőtől szombatig a garázsban, ahol a hőmérséklet -24 elengedhetik az (fedélzeti számítógép), amikor az utcán éjjel volt -39 (hőmérő), akkor a dob volt benne. De még a komplett motor melegszik fel a hideg időjárás és alacsonyabb, mint -28, a motor néha nagyon ijesztő morgással, és a test volt kellemetlen rezgést. A diszpergálás pillanatában párszor hallottam, hogy a kabin egy ilyen vibrációtól csörömpölt. Furcsa viselkedés, de a rendelkezésre álló információk szerint a motor támogatja a fagyasztást. Nem tudom, mennyire igaz ez az információ, de meleg bokszolás vagy mosás után a morgás és a rezgés eltűnt.
Továbbra is követjük: nedves havat vagy mosóautókat télen. Mivel autóunk keret nélküli ajtókkal rendelkezik, az ajtó kinyitásakor az üveg leeresztése, a fagy nedvessége nem túl jó barát. A szemüvegek befagyaszthatók és nem szabadulnak fel a megfelelő időben. Az egész az, hogy kinyitod az ajtót, de nem tudod bezárni. Mosás után elengedtem az üvegből és óvatosan letöröltem a gumikötőket a szemüveg mellé, és néhányszor megnyitották az ablakokat a profilaxisnak a mozgás során többször is. By the way, az üzemanyagtartály nyitva, egy ideig, lovaglás közben, nyitva marad, ami szintén nem primerz, (van egy ilyen "bűnös"). De a nedves hó éjszaka és az autó a parkolóban egy esélyt látni egy meglepetés reggel. Amit egyszer találkoztam. Az én gyakorlatomban ez egy elszigetelt üvegfagyasztás volt.
Egyszer egy témát kerestem a fórumon, és készen álltam rá, így számomra az üveg és a benzin tartályok befagyasztása nem jelent problémát. Talán valaki más a jövőben segíteni fog a jelentésemben.
És még egy dolog, ami egy kicsit elgondolkodhat ... Hó! Reggel, a parkolóban való eljövetelre és a hóseprőre ajánlott. Különösen az elülső üveg legalacsonyabb részén, a tárolóban és az alatta. Mint kiderült, az autó kis méretű kialakítással rendelkezik, pontosabban egy rendszert az utastér fújására. A levegőbevezetés a havat belsejébe húzza, az utóbbi pedig a klímaberendezés ventilátor motorjába kerül. Ez a magyarázat hozzám jött. Mi történik ennek eredményeként? alacsony fordulatnál vagy mínusz hőmérsékletnél az éghajlati meghajtó sípoló hangot kelthet. Ördög, de nem szép. Így történt velem. A szolgáltatás szerint "jótállás váltja fel", de valahogy nem jutottam hozzájuk. Most sokkal melegebb lett, és nem hallottam semmiféle külső hangot. Szeretném figyelni, hogyan fog működni nyáron hűtés üzemmódban ...
És mégis, mit tesz a hó az úton ... Amikor havas vagy hófúvás (fotó hatások csak később), a belsejében a hátsó tárcsák, rudak és hó elérte egy bizonyos réteg vagy volumen létrehozza nekünk egy kis baj. 80 km / h vagy annál nagyobb sebességnél történő vezetés esetén rezgés jelenik meg, és annál nagyobb a sebesség, annál nagyobb a vibrohatás. Megoldja a lemezek mosásával.
Továbbá, ez a hó eltömődhet, és a gyári sárvédők alatt. Az elülső műanyagtól eltérően a hátsó részek puhaak, valami érezhetőek. Talán ez az oka vagy a hó olyan anyag, amely bármely szabad helyre juthat, de e sárvédők alatt hófúvás lehet. Továbbá bizonyos hõmérsékleti rendszerekben a hó egy másik állapotba kerül, amely benne rejlik - a jég. Melyik a szabálytalanságok során való vezetés miatt bonyolítja az életünket, hogy még gondoltam valami kikapcsolt állapotban az autó felfüggesztésében. Egy meleg dobozban is megegyezik; a víz nagyon hosszú ...
Következő, több fotó; egy rögzített hőmérsékletű fedélzeti számítógépen napi utazás közben,
fotó hóval a lemezeken a hóvihar után,
és néhány fénykép, ahol láthatja az autót és a hó mennyisége télen.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Hűvös, nagyon köszönöm!
És egy kissé nyitott nyílással, hogy minden tél menni? vagy csak néhány mérföldnyire a mosás után?
És még egyszer: miközben a havat a szélvédő legalsó részében tisztítják - nem derül ki, hogy a hó véletlenül az ecset véletlenszerű sweepjével érkezik meg? Általánosságban ez egy nagyon érdekes részlet, soha nem hallottam róla ...
És hogyan melegszik fel a gép? Azt mondják, hogy nem melegszik a kislemezeken, és általában káros, jobb mozgásban van. Ez így van?
És még egyszer kérlek.
A nyílással természetesen ugyanolyan távolság, mint a nedvesség fagy. Bár a mosogatón, rögtön az összes zára van zsírozva, de még mindig és így biztosított. Elolvassa, milyen kalandok történnek fedéllel, nem akarom ...
Azt is gondoltam, hogy a hótakarítás és a hómentesítés a motortérben történik. A kísérletet nem lehetett végrehajtani, mert megtudta róla, hogy a klímaváltozás megjelenése után már szolgálatban van. De ha erre gondolsz, akkor tisztázzuk a havat, amíg az éghajlat nem működik, és nem szabad sehová húzni. Bár ezt nehéz vitatni. Én először csak a láthatóság zónájában tisztítottam, és a tisztálkodók alatt egyáltalán nem tisztítottak, ezért valószínűleg füttyentett. Nos, oké, még mindig van idő és garancia egy évre ... Figyelünk ...
Íme néhány kísérlet ...
És miközben még mindig emlékszem; a téli elindulások és a fűtött ülések, a tükrök és a hátsó ablaküveg alatt, úgy tűnik, az akkumulátor elkezd mosogatni. Keményebben megfordítja a motort. Ezért ajánlott havonta egyszer tölteni az akkumulátort. (még akkor is, ha a motor felmelegszik)
Ja, látom! Nagyon köszönöm! Jó, hogy a tavaszom jönni fog hozzám a nyílászárókhoz, a keret nélküli szemüveghez és a légkondícionáló szivattyúkhoz :)))
Mozgásban, nem mindig kényelmes felmelegedni vagy lehűlni. Szeretem, ha meghívom a rokonokat, és meleg / hűvös autóba teszem. Ezért várhatok 30 percet. A legfontosabb dolog, hogy nem káros a motorra.
A legérdekesebb dolog a motor károsodása, hogy hallottam az ilyen információkat. Például egy korábbi munkatársa volt a Toyota, és az útlevelben azt írta, hogy nem ajánlott több mint 20 percig üresjáratot hagyni. De mintha azt fenyegeti, nem írt.
És az útlevél a teherautó (Valdai GAZ dízel) is írt mintegy 20 perc tétlen. És a következményekről sem írt róla semmit.
És az SS nem emlékszik a kárról. De újra megvizsgálom az útlevelet.
Meleg beltér riasztással lehetséges automatikus indítással. És mielőtt kikapcsolja a motort, tartsa az éghajlatot. A következő indításnál az éghajlat is bekapcsolódik. Mindazonáltal mindenki tudja ezt.
Nos, az autostart feltételezi, hogy a motor üresjáratban fut ...
Ez csak a lényeg. Még mindig van egy pillanat a riasztással. Az egyik kulcsot el kell rejteni az autóban, hogy a motor a vezető nélkül működjön. És ebben az esetben a rendszeres indításgátló nem működik. És ezek a jelek könnyebben "nyitnak", mint egy indításgátló. Ezt még néhány jól bevált biztosító mondja. És ha biztosítják az autókat, akkor valami azt mondja ... Különösen, mivel pletykák keringenek, nem minden jel képes megfelelõen bekötni az indításgátlóval. Legalább két irodában mondták. És feladtam.
Bár természetesen megértem, hogy bármit is tehetsz.
A legérdekesebb dolog a motor károsodása, hogy hallottam az ilyen információkat. Például egy korábbi munkatársa volt a Toyota, és az útlevelben azt írta, hogy nem ajánlott több mint 20 percig üresjáratot hagyni. De mintha azt fenyegeti, nem írt.
És az útlevél a teherautó (Valdai GAZ dízel) is írt mintegy 20 perc tétlen. És a következményekről sem írt róla semmit.
És az SS nem emlékszik a kárról. De újra megvizsgálom az útlevelet.
Meleg beltér riasztással lehetséges automatikus indítással. És mielőtt kikapcsolja a motort, tartsa az éghajlatot. A következő indításnál az éghajlat is bekapcsolódik. Mindazonáltal mindenki tudja ezt.
Az agglegények munkája veszélyes a katalizátor korai haldoklásával, ezért korlátozza az időt 20 percre, mert nem az egész keveréket lehet égetni az idlers, és a részecskék bejuthatnak a katalizátorba, ezért nem ajánlott a motor indítása, jobb, hogy vebasto.
Elfogadom mind a 100. Ezért az autorun és elhagyta az ötletet. Túl azt hiszem, a fűtés zavaros. Bár a pricer is tisztességes. De a dolog hasznos.